si je cale je rédemarre plus....

Pascalito a écrit:Salut Alain,

La même chose m'est arrivé il n'y a pas très longtemps, et en débrayant + pouce sur le bouton, le moulin s'est relancé sans souci.

A vérifier ...sur d'autres LC.

Flat-win a écrit:Si je ne m'abuse, sur les 12 dernière génération - et 1250 avec, il y a deux capteurs sur la poignée d'embrayage, un en début de course, utilisée par exemple pour le régulateur, un en toute fin de course, qui est utilisé en autres pour le démarrage en prise. Ce dernier est de mémoire  un ergot qui mets deux lamelles en contact, et ça peut s'encrasser. Un coup d'air co dans la poignée est une première idée, sachant que ça peut aussi déconner, le biniou avait été changé sous garantie sur ma GS 14.

Pec a écrit:"si je cale je rédemarre plus....
  alain resseguier Aujourd'hui à 9:41
bon avec la 12 RT quand je calais, ce qui arrivait parfois de façon impromptue,j'embrayais et hop un coup de pouce sur le démarreur et roule ma poule... (...)

j'embrayais N'tt, n'tt, n'tt..   mon bon Alain, là, tu débrayais  

Mais bon, on t'a compris  

Vbute.

alain resseguier a écrit:

Flat-win a écrit:Si je ne m'abuse, sur les 12 dernière génération - et 1250 avec, il y a deux capteurs sur la poignée d'embrayage, un en début de course, utilisée par exemple pour le régulateur, un en toute fin de course, qui est utilisé en autres pour le démarrage en prise. Ce dernier est de mémoire  un ergot qui mets deux lamelles en contact, et ça peut s'encrasser. Un coup d'air co dans la poignée est une première idée, sachant que ça peut aussi déconner, le biniou avait été changé sous garantie sur ma GS 14.

merci Bruno
je vais aussi tenter cette manip

alain

capdefra a écrit:Ce jour est à marquer d'une pierre blanche et il restera dans les annales car Tintin a donné un vrai conseil en mécanique et en plus il avait raison 
J'en suis tout ému 

Tintin a écrit:J'savais bien que j'pouvais aider 

capdefra a écrit:Ce jour est à marquer d'une pierre blanche et il restera dans les annales car Tintin a donné un vrai conseil en mécanique et en plus il avait raison 
J'en suis tout ému 

Pec a écrit:

capdefra a écrit:Ce jour est à marquer d'une pierre blanche et il restera dans les annales car Tintin a donné un vrai conseil en mécanique et en plus il avait raison 
J'en suis tout ému 

Ne sous-estime pas non plus l'avancée décisive de mon intervention mécanique sur le débrayage, (soulignée par l'intéressé lui-même) sans laquelle il n'aurait sûrement pas pu redémarrer!!  !!

V

alain resseguier a écrit:bon avec la 12 RT quand je calais, ce qui arrivait parfois de façon impromptue,j'embrayais et hop un coup de pouce sur le démarreur et roule ma poule...
la 12 RT LC n'ayant plus ce petit défaut, je n'avais jamais calé jusqu'à hier matin
bon je fais pareil, j'empoigne le levier d'embrayage et je pousse le bouton du démarreur et la ….nada, que nib, rien quoi….
je ressaye, toujours rien….
je finis par passer au point mort et là tout repart...

ma question: est ce une nouvelle protection de chez BMW ou un défaut….ou un fantome?

alain

Flatiron a écrit:Sur la ST, le démarreur se lance uniquement au point mort. Il est impossible de démarrer en prise, et c'est en effet plutôt laborieux sur un calage.
Je ne sais s'il s'agit d'un défaut, je l'ai achetée comme ça ! Il-y-a un moment, j'ai eu quelques soucis avec l'affichage du rapport engagé qui fonctionnait de manière erratique, et pouvait afficher le neutre alors qu'un rapport était engagé. La bécane refusait alors de démarrer au point mort physique, mais uniquement quand elle affichait le neutre, et il valait mieux débrayer... Un petit coup de WD 40 a résolu le problème d'affichage durablement !

gatu a écrit:

alain resseguier a écrit:bon avec la 12 RT quand je calais, ce qui arrivait parfois de façon impromptue,j'embrayais et hop un coup de pouce sur le démarreur et roule ma poule...
la 12 RT LC n'ayant plus ce petit défaut, je n'avais jamais calé jusqu'à hier matin
bon je fais pareil, j'empoigne le levier d'embrayage et je pousse le bouton du démarreur et la ….nada, que nib, rien quoi….
je ressaye, toujours rien….
je finis par passer au point mort et là tout repart...

ma question: est ce une nouvelle protection de chez BMW ou un défaut….ou un fantome?

alain

 
salut Alain, 

ma R1100R réagit pareil que ta 1200RTLC ... 
si elle cale il faut que je repasse au point mort pour la démarrer le fait de débrailler ne change strictement rien...
je trouve cela dangeureux ( genre tu cales au milieux d'un rond point) mais bon je m'y suis fait... :-(