Achat moto Suisse

Bonjours
Avez vous connaissances des difficultés et tracasseries obligatoires pour acheter une moto d'occasion en suisse??
Bonne journée.
Kardyo

Tu peux toujours acheter!
Après c'est l'immatriculation qui est longue avec l'équivalence des mines France/Suisse mais un constructeur comme BMW peut t'aider là-dessus.
C'est documenté sur internet j'imagine.

Merci pour la réponse. Difficile de comprendre les textes officiels sur internet, ils sont trop généralistes et en langage administratif. L’intérêt de la Suisse : Les motos sont un peut moins chères, mais elles sont surtout bien moins kilométrées.
Il n'y a pas urgence, je finirai bien par trouver un mode opératoire...
Kardyo  

( tu avais raison, après une Flat, tu ne regardes plus ta moto comme avant)

Kardyo a écrit:( tu avais raison, après une Flat, tu ne regardes plus ta moto comme avant)

Va faire un tour sur piste et tu la regardera encore différemment.

Salut,
ça m'est arrivé une fois (moto Allemande)
Ça s'est mal passé, et j'ai eu la chance d'obtenir quand même la carte grise à la fin (des mois d’immobilisation, incertitude sur la bonne issue, frais, et j'en passe....)
Tu n'es pas à l'abri de faire l’achat quand même avec succès et sans pb, et appliquant strictement la procédure ad'hoc.
Passer par un mandataire qualifié est un confort et une sécurité de résultat qui vaut son prix.
En cas d'échec, tu peux te retrouver avec une moto payée, sans carte grise, inutilisable ET invendable.
Il faut réfléchir...

V

Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Kardyo a écrit:Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Sauf à vivre en Suisse et à bien connaître le vendeur de la moto suisse, tu négocieras toujours mieux le prix d'occasion avec un concessionnaire ou un "simple vendeur" de ton pays de résidence qu'avec un résident de Suisse.
En plus, en achetant dans ton pays de résidence, tu t'évites touts les formalités administratives d'importation et tu en économises le coût.

Ce qui marche, en revanche, quand tu vis en Suisse, c'est de dire à un concessionnaire suisse que s'il ne te fait pas un fort rabais, tu vas en France (ou en Allemagne) pour acheter ta moto hors taxes et ensuite l'importer en Suisse en payant la TVA suisse (8%) et les frais de mandataires (1.000 CHF).

À toi de voir.

Comme je l'avais écrit plus haut, les motos suisses semblent avoir un kilométrage très inférieur aux françaises pour le même millésime. Le climat et l'avantage de déposer ses plaques en sont surement responsable.
Kardyo

Kardyo a écrit:Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Tu es en RP.
Je sais que 2PMA, à Paris, fait cette prestation.
Il y en a sûrement d'autres (google est ton ami   )

V

Merci, j’essaie.

Kardyo a écrit:Comme je l'avais écrit plus haut, les motos suisses semblent avoir un kilométrage très inférieur aux françaises pour le même millésime. Le climat et l'avantage de déposer ses plaques en sont surement responsable.
Kardyo

Certes, mais…..

1) J'ai dans le canton du Valais une R1200R de 2008 (dans mon icône) très peu kilométrée et parfaitement entretenue. Pourquoi la vendrais-je moins cher (chère si tu préfères) que ce que je peux calculer que l'on devrait payer en France pour en acheter une avec le même nombre de kilomètres et moins bien entretenue ?

2) Le climat alpin suisse qui amène souvent à déposer les plaques (tout le monde ne le fait pas) est un climat qui entraine une forte corrosion des parties les plus proches de la chaussée si la moto "roule en plaine" (pas de neige permanente) qui reçoivent des projections de sel (en revanche, si, comme c'est le cas pour ma moto, elle est à 1.500 m d'altitude, elle ne roule jamais entre novembre et avril, car "neige permanente". Donc pas de problèmes de corrosion).

Tu es libre de ton choix, mais je ne suis pas sûr qu'acheter une moto d'occasion en Suisse soit mieux qu'en acheter une en Allemagne (en région de plaine, bien évidemment). Dans le premier cas, c'est un "marché étroit" en main des professionnels ; dans le second c'est un "marché très large" avec de nombreux acteurs non professionnels.

Tu auras le certificat de conformité européen pour un véhicule Suisse.
Donc, no souci pour l’immat.
La seule différence pour importer par rapport à un véhicule de l’UE,
C’est le dédouanement.
Tu passes à la douane au lieu du centre des impôts et comme la Suisse n’est pas UE, il y a des frais de dédouanement.
À calculer avant, mais souvent très intéressant sur des occases.

Franchement, laisse tomber. 
Ce que tu vas gagner tu vas le payer en taxe.
Juste un truc.... en 2008, qu’elle est la puissance homologuée dans chaque pays ? 
Si je ne dis pas de conneries pour un r1200 c’est 107 en France (bridee) et 110 ailleurs.
Le full est rétroactif aujourd’hui si la mob a l’abs, mais le certificat d’homologation 
2008 français ne correspond pas à celui suisse.
Achète dans l’Union européenne pour une fois ça servira à quelque chose.

Bref’ je suis à moins d’une heure de la Suisse, je regarde les annonces hifi, modélisme mais jamais d’un truc à homologuer.
Et même en Savoie je ne connais que très peu qui ont essayer (et tous n’y sont pas arrivés)

Pec a écrit:

Kardyo a écrit:Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Tu es en RP.
Je sais que 2PMA, à Paris, fait cette prestation.
Il y en a sûrement d'autres (google est ton ami   )

V

En effet Vincent, c'est chez eux que j'avais acheté ma R1200RT air-huile en provenance d'Allemagne.

jpalcover a écrit:Tu achètes en Suisse ;
Tu te procures le certificat d'homologation type auprès de BMW ;
Tu fais une procédure d'importation et tu paies la TVA sur la valeur déclarée ;
Tu immatricules en France.

Alternativement, tu trouves un mandataire ou un agent qui fait Tout le travail administratif pour toi, et tu le paies pour cela.

J'ajouterai juste que la TVA se paye en passant la douane.

Lumix a écrit:

Pec a écrit:

Kardyo a écrit:Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Tu es en RP.
Je sais que 2PMA, à Paris, fait cette prestation.
Il y en a sûrement d'autres (google est ton ami   )

V

En effet Vincent, c'est chez eux que j'avais acheté ma R1200RT air-huile en provenance d'Allemagne.

L’Allemagne est en Europe.... pas la Suisse...

Syssy a écrit:

Lumix a écrit:

Pec a écrit:

Kardyo a écrit:Merci pour vos réponses qui me refroidissent un peu. J 'avais pensé à un mandataire, mais comment en trouver un? Ses frais sont ils fixent ou bien aléatoire ??? Il faut faire chauffer la calculette....
Kardyo

Tu es en RP.
Je sais que 2PMA, à Paris, fait cette prestation.
Il y en a sûrement d'autres (google est ton ami   )

V

En effet Vincent, c'est chez eux que j'avais acheté ma R1200RT air-huile en provenance d'Allemagne.

L’Allemagne est en Europe.... pas la Suisse...

la Suisse si pourtant, ...mais nan finalement !

Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle, au regard des em...ents prévisibles pour au final gagner peanuts...vs un modèle acheté dans l'hexagone...Mais pourquoi faire simple ...

Pascalito a écrit:Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle, au regard des em...ents prévisibles pour au final gagner peanuts...vs un modèle acheté dans l'hexagone...Mais pourquoi faire simple   ...

Pourquoi? Pour le simpliste mirage du rapport kilométrage/prix de départ inférieur et en omettant les frais consécutifs