Nouveau ici : R 1100 S

Bonjour à tous, 
Je me présente étant un habitué des forums, et modo sur un forum Mercedes (Une autre passion, j'en suis à ma 5e Mercedes en 15 ans.)

Moi c'est Franck, 45 ans, et motard depuis 1995. Enfin, il me semble... A peu près ça...

Mes motos dans l'ordre d'apparition : 
600 Bandit de 95 (Avec lequel on m'a gentiment mis par terre !)
600 Bandit de 97 (Acheté avec les indemnités de celui cité ci-dessus !)
ZX6R de 99
650 SV de 2000
1200 Bandit de 97
600 XT de 92
et maintenant un R1100S de 98. Qui m'a fait un coup de génie : boite de vitesse cassée ! 

Dommage j'aime bien cette meule et c'est ma 1ere BMW. Bon, je vais quand même la garder et lui changer la BV. J'en ai trouvé une sur LBC. Même type mine que ma 11S et même année. Donc ça, c'est réglé. 
C'est en cherchant un tuto pour la démonter, que je suis tombé sur votre forum. Pas mal renseigné !! Bravo ! 

J'ai parcouru avec intérêt le tuto de Getdown974. Bravo à lui !

Je ne suis pas du tout mécano, mais j'aime ça. Donc je vais le tenter. J'entretien moi même mes Mercedes, donc avec un peu d'attention et de méticulosité, ça devrait le faire. 

Pour les voitures, à l'heure actuelle j'en ai deux (comme papa...) : 
Une S 320 W220 de 98, et surtout mon 300-CE de 92 ! Mon p'tit cadeau d'anniversaire pour mes 40 ans. 

Avant ça, et dans l'ordre : 
300 D W124 de 94 (6 cyl en ligne diesel de 136 ch et BVA4)
E 240 W210 de 97 (V6 essence de 170 ch et BVA5)
C 220 CDI de 2002 (4 cyl turbo diesel de 143 ch et BVM6)
MON 300-CE adoré  de 92 (6 cyl en ligne essence de 180 ch et BVA4)
et donc mon daily car S 320 de 98 (V6 essence de 224 ch et BVA5)

Non, je ne suis pas blindé de tune, et contrairement à ce qu'on pense, il ne faut pas être pété de thune pour rouler tous les jours en Mercedes !

Voici mes machines : 

R 1100 S 







Mercedes S 320 :







Mercedes 300-CE : 








Voilà pour moi ! 

Maintenant j'attends la BV qui doit arriver la semaine prochaine normalement. Pour passer le temps, je me documente sur le remplacement de celle-ci. 

Bonne continuation. 

salut et bienvenue du gars du sud

alain

 Sur le forum

 et bien le bonjour du Sud-Est

Bienvenue sur le Fofo, je me disais que je connaissais ce pseudo quelque part, j'ai compris ! Voiture ou moto allemande, on roule toujours sous la torture   ... quand il pleut !

Merci à tous. 

Salut Franck, bienvenu sur le forum 

Sympas les photos, et je suis d'accord, il ne faut pas être forcément fortuné pour rouler en Youngtimer.
Comment as-tu fait pour faire revenir tes échappements, huile de coude ?
David

  et belle écurie 

Oui Dabas. Huile de coude ! 6h de polissage.

  sur le forum.

Bonjour et bienvenue ici  

Bonnes et belles grosses voitures, tu passes à la Deutch Qualität en moto aussi maintenant.

V

Bienvenue à toi Franck !  

merci pour l'accueil ! 

 ? M

A combien de km as tu eu ce problème de boîte? 
Elles sont un peu delicates à manipuler sur ces vieilleries ....J'ai la même en RT.

bienvenu sur le forum 


et bientôt cela fera deux r1100s  ici........

JM34 a écrit:A combien de km as tu eu ce problème de boîte? 
Elles sont un peu delicates à manipuler sur ces vieilleries ....J'ai la même en RT.

J'ai eu ce souci il y a deux semaines. La bécane à 86000 km. 

**michael** a écrit:bienvenu sur le forum 


et bientôt cela fera deux r1100s  ici........

J'en suis content en plus. La tenue de route est étonnante avec ce moteur de seulement 98 ch. Prête à encaisser plus que Ca ! 
Je vais la refaire. La boite doit arriver avant la fin de semaine. 
Je vais profiter qu'elle sera à poil pour la refaire. C'était prévu de toute façon. 
C'est juste que ça interviendra plus tôt. 
Du cosmétique :  
Bas de fourche, bas moteur, regarnissage des fils électriques et électroniques.

C'est vraiment peu de km pour une boite , elle a du être malmenée ....ou il manquait d'huile .
Quel sont les symptômes , bruit? Blocage ?

Pour le kilométrage visiblement après enquête un peu partout sur le Net, il s'avère que ce n'est pas si rare. La boite lâche facilement dans ces km là. 

Pour son état je ne sais pas comment elle a été menée car je l'ai depuis juin 2016 à 77000 km. 

La vidange a été faite complète (moteur, boite, pont) peu de temps après que je l'ai acheté. 
Les indices d'huile préconisées par le constructeur sont respectées. 

Donc... c'est comme ça... 

Je crois me rappeler que les 1100 ont été nombreuses à avoir subit des casses de BV.
Quand j'en cherchais une, il me semble avoir retenu que les modèles jusqu'à 1997 étaient plus exposés, et que le problème était réglé par la suite.

V

C'est un peu ce que je voyais, avec deux moment butoir apparemment : 
1997 et 2002. Où à chaque fois la BV est fiabilité un peu plus. 

mais c'est la première Boxer avec une BV6. La toute première BV6 est arrivée sur la K1200RS.

Bah c'est le Ritchy qui va être content l'aime bien les grosses merkos !!! plus que les 404 ...Bienvenue parmi nous 

J'ai déjà un MP avec un gars ici !! 

44=BZH a écrit:Oui Dabas. Huile de coude ! 6h de polissage.

Question subsidiaire : et quoi en plus de l'huile de coude ? tampon gex ? miror ?
J'ai des échappements dans le même état et je voudrais bien améliorer.
Merci des tuyaux (d'échappement)

-- Bienvenue à 44=BZH Bon courage pour la remise en état de ta machine

Andre Tissot a écrit:

44=BZH a écrit:Oui Dabas. Huile de coude ! 6h de polissage.

Question subsidiaire : et quoi en plus de l'huile de coude ? tampon gex ? miror ?
J'ai des échappements dans le même état et je voudrais bien améliorer.
Merci des tuyaux (d'échappement)

Bonsoir. 
Pour les tuyaux : 
Alternance entre du belgom chrome et belgom ami. À la paille de fer en 00000. J'y ai mis aussi le produit d'entretien de chez Hornig. Je ne sais plus comment il s'appelle.  Je le redirai...
J'y suis revenu souvent ensuite pour pouvoir garder la ligne d'échappement en bon état. Mais plus aussi fort. Juste en entretien courant. Et depuis plus de gros souci pour la maintenir dans cet état.