Une GS 2 roues motrices !

Tiens, la GS n'est pas assez efficace
Wunderchose lui greffe un train avant moteur !
C'EST ICI

Une recherche intéressante, mais pas forcément probante pour le grand public.
C'est un net progrès par rapport à la bécane de trial qui avait été dotée d'une roue avant entrainée par un moteur hydraulique, lui-même alimenté par un gros flexible le long de la colonne de direction. C'est le souvenir que j'ai en tout cas d'une prépa des années 70/80; je n'ai pas retrouvé la marque pour le moment, ça va me revenir..

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C'est pas nouveau CITROEN l'a fait en 1973 avec la GS X2    Bon c'est vrai elle a 4 roues    

prg83 a écrit:C'est pas nouveau CITROEN l'a fait en 1973 avec la GS X2    Bon c'est vrai elle a 4 roues    

  Nan nan, pas pareil, elle n'avait pas de roue arrière motrice celle là

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Pec a écrit:

prg83 a écrit:C'est pas nouveau CITROEN l'a fait en 1973 avec la GS X2    Bon c'est vrai elle a 4 roues    

  Nan nan, pas pareil, elle n'avait pas de roue arrière motrice celle là

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La ressemblance est frappante avec la couleur de la GS LC, de là a penser que c'est le même concepteur....  

Gamin, en vacance avec mes parents dans les écrins, j'avais vu une 2Cv transformée par un paysan du coin avec un moteur à l'avant et un à l'arrière, sans capote et sans portes et cela m'a laisser un souvenir très présent. J'y pense souvent à ces deux flats que l'on voyait bien avec le regret de ne pas avoir de photo de cet attelage.

M2 a écrit:Gamin, en vacance avec mes parents dans les écrins, j'avais vu une 2Cv transformée par un paysan du coin avec un moteur à l'avant et un à l'arrière, sans capote et sans portes et cela m'a laisser un souvenir très présent. J'y pense souvent à ces deux flats que l'on voyait bien avec le regret de ne pas avoir de photo de cet attelage.

Ça a existé en (petite) série, c'était la 2CV Sahara, pour faire un 4x4 de la 2CV, Citroën a "simplement" rajouté un moteur à l'arrière :


La plus rare des 2CV.

Merci Lolo, ce n'était donc pas une pièce unique. Dans mes souvenirs, cela avait l'air d'un pur bricolage.

Modèles et séries limitées de la 2CV >> ici << 

M2 a écrit:Merci Lolo, ce n'était donc pas une pièce unique. Dans mes souvenirs, cela avait l'air d'un pur bricolage.

J'ai failli écrire qu'on avait du voir la même 2CV avec 2 moteurs en Ardèche, parce que gamin, j’entendais mes parents et mon grand-père parler de cette fameuse 2CV, qui avait fait l'exploit d'arpenter le Mont Mézenc, du côté de la Croix de Peccata. Il me semble qu'elle était utilisée par un médecin de campagne pour ses tournées rurales difficiles. On la croyait bricolée par un mécano local un peu déjanté. Grâce à Lolo, je découvre cette petite série "Citroën made" que j’ignorais totalement.

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je te recommande la lécture de ce sîte   , pour FAM (motricité renforcée) j'ai fait un post à ce sujet.

Pec a écrit:

M2 a écrit:Merci Lolo, ce n'était donc pas une pièce unique. Dans mes souvenirs, cela avait l'air d'un pur bricolage.

J'ai failli écrire qu'on avait du voir la même 2CV avec 2 moteurs en Ardèche, parce que gamin, j’entendais mes parents et mon grand-père parler de cette fameuse 2CV, qui avait fait l'exploit d'arpenter le Mont Mézenc, du côté de la Croix de Peccata. Il me semble qu'elle était utilisée par un médecin de campagne pour ses tournées rurales difficiles. On la croyait bricolée par un mécano local un peu déjanté. Grâce à Lolo, je découvre cette petite série "Citroën made" que j’ignorais totalement.

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Les eaux et forets en étaient doté de quelques unes dans les régions montagneuses.

Un poid réduit et des roues très étroites
Ca à l'avantage de grimper vraiment partout, notamment dans la neige.
J'en ai croisé quelques fois lorsque je faisais de la en rendo moto sur les chemins à jeep, c'était bluffant,rien ne les arrêtait.

Ma première voiture fut une 2CV avec les portes qui s'ouvraient vers l'avant- Avec son petit moteur, ses essuies glaces qui se déplaçaient à la vitesse du moteur et ses phares malades de 6 V, j'arrivais bon dernier à la station pour skier sans jamais chainer alors que les copains plus riches en DS et en 404 s'équipaient pour tenir la route. A la descente par contre, une fois lancé, point mort et roule ma poule, jamais de glissade mais bien secoué à l'arrivée et bon premier. Quelle tenue de route ces boites de conserve.

précursseur des panda 4x4 et samurai (y)

Reyfil a écrit:

Les eaux et forets en étaient doté de quelques unes dans les régions montagneuses.

Les pompiers avaient même dans la forêt des Landes des 2CV avec deux avants accouplés pour pouvoir repartir en arrière sans devoir faire demi-tour s'ils étaient coincés par un feu de forêt; j'en ai vu assez souvent quand j'étais gamin.La direction de la partie qui faisait momentanément le rôle de train arrière était juste bloquée avec les roues droites par un simple levier qui passait au travers de la colonne de direction.

Franck

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il y a celle des pompiers de Cogolin au musée de la 2cv en alsace.........

et la Sahara

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Un grand merci à toi Jules pour cette photo de la 2 CV des pompiers ! Et en plus il y a écrit sur sa plaque que c'est une GS ! Trop fort Jules ! 

Franck