ABS R1150R

Bonjour, bien longtemps que je suis pas passé par ici . Mon R étant équipé de l' ABS, je me demande si je ne vais pas le condamné... vos avis m'intéresse et de plus est-ce bien légal vu qu'elle en est équipée d'origine.  Dois-je aller chez BM ou pas ? Est-ce que c'est faisable par moi même ? Bref ! Beaucoup de questions

Pourquoi tu veux le condamner ? Ne compte pas sur BM pour cette manip ...Certain son pour, perso je doute fort de la légalité de cette manip sans repasser la véhicule aux mines !!

Si tu flippes de la possible panne de cet ABS peu fiable, et de la perte de freinage qui en résulte, tu peux aussi le faire démonter et reconditionner pour bien moins cher que le remplacement chez BMW. Et en plus durable...
En cherchant un peu ici, tu trouveras les coordonnées de l'entreprise allemande qui fait ça. 
Perso, je pense pas qu'il y ait un problème de légalité, mais une galère possible à la revente de ta moto. 
Alors qu'avec un ABS refait à neuf, tu dois pouvoir le valoriser au niveau tarif.

La 1150R existe sans ABS d'origine, comme la mienne, de janvier 2002, donc je ne pense pas qu'il y ait un souci d'homologation...
C'était en option, sur ce modèle, à ce moment-là.
Reste que s'il est présent et fonctionne, quelle est ta motivation pour le supprimer? C'est désormais obligatoire, c'est quand même un progrès, globalement... même si l'ABS 3 de BMW est trop problématique... la remise en état, c'est chez www.rhelectronics.de

Pour le moment il fonctionne très bien, d'ailleurs je fais la révision tous les 2 ans comme le préconise BM mais mon soucis c'est la possible panne jusque là on roulait sans ABS mais j'avoue que ça apporte un certain confort et merci pour vos réponses

Salut

Juste question, vu son âge tu as le droit de t'inquiéter. 
SI il fonctionne je ne vois aucune raison de le supprimer (surtout que le freinage de la R1150 avec ABS, est génial).

Concentres toi sur la solution de reconditionnement qui est une simple remise à l'état neuf pour moins cher que BMW. 
SI tu décides de supprimer l'ABS : la principale contrainte est de le signaler à ton assurance. 

Coté légalité, ayant eu les deux, il n'y a aucune notion d'ABS dans les R1150, c'est une option, comme la couleur de peinture (pour forcer le trait).

Mais sur ta juste inquiétude : focalises toi sur les solutions de reconditionnement pour aborder le soucis sereinement quand cela t'arrivera (dans 3 hrs ou dans 30 ans). 

Au pire (au plus riche) tu achètes un émulateur qui simulera la présence de l'ABS le jours ou cela t'arrives et tu auras encore plus de temps pour réaliser son entretien / réparation. 

Par contre oublis BMW pour cela : tu attaques 2 éléments qu'ils refuserons sans discussion. Emulateur et réparation : ils ne savent pas réparer, BMW est un constructeur, pas un réparateur.

Pour l'instant il fonctionne très bien jusqu'à quand ... ??? Disons que je suis plutôt partisan de la simplicité, moins tu as d'options, moins de chance d'avoir des pannes. Le progrès c'est bien jusqu'à un certain point. Je repense à ma première moto (Z650B1/1978) de l'huile et de l'essence et roulez jeunesse par contre il fallait anticiper le freinage

ricou11 a écrit:Pour l'instant il fonctionne très bien jusqu'à quand ... ??? Disons que je suis plutôt partisan de la simplicité, moins tu as d'options, moins de chance d'avoir des pannes. Le progrès c'est bien jusqu'à un certain point. Je repense à ma première moto (Z650B1/1978) de l'huile et de l'essence et roulez jeunesse par contre il fallait anticiper le freinage

J'ai eu !


Pour la simplicité j'ai eu un modèle chez Bmw 100% fiable !

Bill Carbu a écrit:

ricou11 a écrit:Pour l'instant il fonctionne très bien jusqu'à quand ... ??? Disons que je suis plutôt partisan de la simplicité, moins tu as d'options, moins de chance d'avoir des pannes. Le progrès c'est bien jusqu'à un certain point. Je repense à ma première moto (Z650B1/1978) de l'huile et de l'essence et roulez jeunesse par contre il fallait anticiper le freinage

J'ai eu !

B2 là 

LAN33 a écrit:Coté légalité, ayant eu les deux, il n'y a aucune notion d'ABS dans les R1150, c'est une option, comme la couleur de peinture (pour forcer le trait).

Fait gaffe quand même, elle a été délivrée avec un certificat de conformité avec un numéro de série et de variante.

rounels a écrit:

Bill Carbu a écrit:

ricou11 a écrit:Pour l'instant il fonctionne très bien jusqu'à quand ... ??? Disons que je suis plutôt partisan de la simplicité, moins tu as d'options, moins de chance d'avoir des pannes. Le progrès c'est bien jusqu'à un certain point. Je repense à ma première moto (Z650B1/1978) de l'huile et de l'essence et roulez jeunesse par contre il fallait anticiper le freinage

J'ai eu !

B2 là 

Finement observé ! La B1 avait l'étrier de frein devant la fourche !

Aindien a écrit:

LAN33 a écrit:Coté légalité, ayant eu les deux, il n'y a aucune notion d'ABS dans les R1150, c'est une option, comme la couleur de peinture (pour forcer le trait).

Fait gaffe quand même, elle a été délivrée avec un certificat de conformité avec un numéro de série et de variante.

Je plus-sois ! Tout va bien jusqu'au jour où il y un gros carton et là chacun tire la couverture à soit !!

Bill Carbu a écrit:

rounels a écrit:

Bill Carbu a écrit:

ricou11 a écrit:Pour l'instant il fonctionne très bien jusqu'à quand ... ??? Disons que je suis plutôt partisan de la simplicité, moins tu as d'options, moins de chance d'avoir des pannes. Le progrès c'est bien jusqu'à un certain point. Je repense à ma première moto (Z650B1/1978) de l'huile et de l'essence et roulez jeunesse par contre il fallait anticiper le freinage

J'ai eu !

B2 là 

Finement observé ! La B1 avait l'étrier de frein devant la fourche !

Comme ma mienne  

Philippe49 a écrit:

Aindien a écrit:

LAN33 a écrit:Coté légalité, ayant eu les deux, il n'y a aucune notion d'ABS dans les R1150, c'est une option, comme la couleur de peinture (pour forcer le trait).

Fait gaffe quand même, elle a été délivrée avec un certificat de conformité avec un numéro de série et de variante.

Je plus-sois ! Tout va bien jusqu'au jour où il y un gros carton et là chacun tire la couverture à soit !!

Tout ça me laisse perplexe 🤪

Surtout que le contrôle technique se profile à grandes enjambées 

Philippe49 a écrit:Surtout que le contrôle technique se profile à grandes enjambées 

Aaarrrggg !!! J'y pensais plus 🤬🤬🤬

ricou11 a écrit:

Philippe49 a écrit:Surtout que le contrôle technique se profile à grandes enjambées 

Aaarrrggg !!! J'y pensais plus 🤬🤬🤬

Ricou ne te prends pas trop la tête, il fonctionne ton ABS, alors profite , tous les ABS de Bmw ne tombent pas en panne, tu sais sur les forums c'est comme pour la SNCF on ne parle que des trains qui n'arrivent pas à l'heure !

Je confirme... 
La mienne a 90 000 km ABS d'origine et entretien tous les 2 ans.
Pour l'instant RAS... si le problème apparait je verrai à ce moment là... 

Si tu commences a réfléchir pour toutes les pannes possibles, tu n'es pas sorti de l'auberge... 
(sinon ton capteur PMH a été changé ?   )

Bonne route

Mike1150 a écrit:Je confirme... 
La mienne a 90 000 km ABS d'origine et entretien tous les 2 ans.
Pour l'instant RAS... si le problème apparait je verrai à ce moment là... 

Si tu commences a réfléchir pour toutes les pannes possibles, tu n'es pas sorti de l'auberge... 
(sinon ton capteur PMH a été changé ?   )

Bonne route

Merci ! Oui tu as raison finalement par contre capteur PMH I don't know

Capteur Effet Hall ou générateur d'impulsion d'allumage ..J'ai changé le mien à plus de 100 000 kms. Il semblerait que le problème vient des fils qui chauffe ...

Philippe49 a écrit:Capteur Effet Hall ou générateur d'impulsion d'allumage ..J'ai changé le mien à plus de 100 000 kms. Il semblerait que le problème vient des fils qui chauffe ...

Merci je coucherai moins bête