Futur nouveau motard BM

Bonjour,

Après 2 ans de permis A2 (en Versys 650) je recherche une nouvelle moto et je suis assez tenté par BM.

Mon cœur balance (le porte feuille aussi) entre la R 1200 R et la R 1250 R.

J'ai trouvé 2 occasions et j'aurais souhaité avoir un avis avisé 
R 1250 R de 2019 6700 km (full options) 16 400 €
R 1200 R de 2018 25000 km (full options) 12 000 €

Pas sûr de l'intérêt pour moi de mettre 4500 € en plus ?!
En plus je me dis que la 1250 R doit être très convoitée par les voleurs ...

Je ne suis pas certains d'être au bon endroit pour poster, veuillez m'en excuser

salut et bienvenue du gars du sud

Le choix entre la 1200 et la 1250 se fait sur le moteur plus expressif sur le 1250 avec le moteur à distribution variable et un peu plus puissant
Concernant ta crainte du vol, ce sont deux modèles assez peu volés dans l'ensemble et je ne pense pas qu'il y ait de différence entre les deux 
Lien utile

Sinon, finis nous ta présentation: d'où es tu? quels sont tes hobbies? etc...

alain

Merci de ton retour. J'ai essayé la 1250 ... ça arrache les bras !

Pour parler de moi ...
Je viens de m'installer du côté de Lyon (proche des Mont du lyonnais pour se faire des ballades) et j'utilise la moto toute l'année comme moyen de déplacement (aller au travail à Lyon, faire une course le week end, se balader, etc). Ma seule limite c'est la neige et le verglas

La moto n'est pas pour moi une véritable passion même si j'avoue que c'est régal dans le Monts du lyonnais 

Mes passions sont plus éloignées de la moto : la capoeira (super ambiance à Lyon) et le pilotage d'avion de tourisme (j'ai hâte de pouvoir revoler avec les beaux jours)

ybix a écrit:Merci de ton retour. J'ai essayé la 1250 ... ça arrache les bras !

Pour parler de moi ...
Je viens de m'installer du côté de Lyon (proche des Mont du lyonnais pour se faire des ballades) et j'utilise la moto toute l'année comme moyen de déplacement (aller au travail à Lyon, faire une course le week end, se balader, etc). Ma seule limite c'est la neige et le verglas

La moto n'est pas pour moi une véritable passion même si j'avoue que c'est régal dans le Monts du lyonnais 

Mes passions sont plus éloignées de la moto : la capoeira (super ambiance à Lyon) et le pilotage d'avion de tourisme (j'ai hâte de pouvoir revoler avec les beaux jours)

Nous avons un pilote d'avion sur le forum

André Tissot et qui est dans le Lyonnais lui aussi

Sinon de mon coté le coté Brésilien c'est plutôt Samba et Bossa Nova avec une Guitare

comme quoi...

alain

 sur le forum.

Super, un pilote !
Bienvenue, plus on est de fous, moins ya de riz, mais plus ya de twin (pas seulement des flats ... et il ne me semble pas qu'on ait plus de 2 cylindres sur le forum) ...
J'espère qu'on te verra à la ripaeille aéro de l'été, en moto ou en avion  ... 
Où voles tu ? Personnellement, je vole (avion et ULM) à Morestel (LFHI).

En région parisienne je volais à Chavenay sur DR400 ou PIPER PA 19 essentiellement.

Je vole maintenant à Brindas sur Rallye et Tecnam P2008 ... enfin je dis je vol ! Je dois me faire lâcher sur le terrain (plus petit aérodrome d'Europe). 

J'ai fait un premier vol avec instructeur et j'avoue que c'était pas gagné (piste courte, nouvel avion, terrain humide, vent pas bien établi).
L'aviation est une activité qui nous apprend l'humilité. Rien n'est vraiment acquis.

Prochain vol prévu demain avec normalement une MTO CAVOK.

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum !

Pour faire ton choix sur une 1200 ou 1250, la solution est simple : l'essai

Dans cette démarche, emprunte un itinéraire que tu as l'habitude de prendre, histoire d'avoir des points de repère et de pouvoir comparer les sensations.

Lors d'un essai, les sensations sont déjà nombreuses entre l'excitation de la découverte d'une toute nouvelle moto, d'un moteur, d'une position de conduite etc...
Si en plus tu rajoutes un nouvel itinéraire, il y a de quoi saturer ton ressenti global et de passer à côté de l'essentiel.

Bref, comme je dis toujours, avant l'achat, c'est le meilleur moment, tous les choix sont possibles, alors essaie un maximum...

Merci du conseil.

J'ai déjà essayé la 1250 R et prévois un essai d'une 1200 R.

Bonjour voisin
ça fait plaisir de voir arriver un motard, pilote qui plus est, dans le secteur
 
Tu as déjà dû lire abondance d'essais sur ces deux modèles, et c'est surtout ton essai qui t'aidera à trouver celle qui te plait, comme dit justement plus haut.

Choisir entre les 1200LC OU 1250 revient à choisir entre monter un escalier (du bonheur) marche par marche, ou bien à enjamber 2 marches d'un coup pour arriver plus vite plus haut.

Si tu es patient et prudent, tu commences avec la 1200, qui te procurera déjà beaucoup de plaisir et te permettra d'entrer dans la marque et le monde des boxers avec un budget un peu plus léger ( ? ) et surtout de te faire ton expérience sur nos si belles petites routes des MDL ...qui ne sont pas dénuées de pièges. Humilité disais tu pour le pilotage aéro...

Si tu choisis la 1250, tu prends tout de suite une machine "superlative", et tu sais aussi que ce sera difficile de trouver mieux ensuite. Mais ça peut être la machine d'une vie, ou en tout cas d'une bonne tranche de vie
Ce qui peut t'aider, c'est l'opportunité de faire une très bonne affaire avec l'occasion que tu choisira vs une autre.

A ta disposition si tu veux voir ça ensemble sur place, (bien que j'ai actuellement quitté la marque à l’hélice  )

V

Moi aussi, ancien pilote ULM 3 axes à St André de l'Eure LFFD.
Sur Savannah, Storch et CTLS.
Madame avait trop peur et à la fin je volais 90% du temps seul, alors j'ai revendu mon appareil pour acheter un bateau à moteur, un "day cruiser".
Maintenant, tout le monde en profite, c'est différent bien sûr, et je continue toujours à regarder en l'air........

Bienvenue à toi


La famille des pilotes d'avion s'agrandit sur ce forum

1200 OU 1250 ? Tout a été déjà dit précédemment, perso ayant une R1200 RS, sa puissance me suffit largement. 

Je viens d'essayer une R1200R et je comprends mieux l'image de l'escalier
Mais ça reste une escalier qui arrache les bras ... Quand j'ai repris ma moto bridée j'avais l'impression d'avoir oublier le frein à main !

Plus sérieusement je me dis que pour continuer à progresser c'est pas mal une R1200R ... Et plus économique à l'achat

ybix a écrit:Je viens d'essayer une R1200R et je comprends mieux l'image de l'escalier
Mais ça reste une escalier qui arrache les bras ... Quand j'ai repris ma moto bridée j'avais l'impression d'avoir oublier le frein à main !

Plus sérieusement je me dis que pour continuer à progresser c'est pas mal une R1200R ... Et plus économique à l'achat

Je confirme ta "découverte": une simple Douzère LC donne déjà plus de puissance qu'il n'en faut, son budget d'achat sera évidemment plus abordable, et celui de maintenance probablement aussi.
Si tu es intéressé par la rouge de la photo, méfie toi quand même, fait le tour complet, elle n'a peut-être que son côté droit!


V

Bienvenue à toi Ybix ! 

Venant d'un 650 il est très clair que la puissance suffisante du 1200 te donne l'impression d'être sur un avion de chasse ! 
Comme tu as du t'en rendre compte lors de tes essais , le 1250 se révèle plus souple et coupleux ce qui lui profère un agrément de conduite supérieur. 
Tu as néanmoins largement de quoi te faire plaisir avec le 1200 pour un budget moindre dans nos magnifiques monts du Lyonnais ! 

... et pourquoi pas essayer aussi une simple Douzère "air huile DOHC, entre 2011 et 2014, pas exemple?  

Là encore, il y a suffisamment de puissance pour tout faire avec, sa partie cycle avec le télélever est incomparable
Tu découvrirais aussi le charme très réel propre à ces motorisations. Enfin, pour le coup, le budget descend très nettement!

V

Je confirme

Oublies les 1250 c'est bon pour les vieux.
Oublies les GS, c'est bon pour les geeks et cela coute un bras.

Concentre toi sur l'essentiel : les vrais motos, R1200ST après 2007 et R1200R jusqu'à 2014.
Et si tu es joueur, la R1200RS

Le problème viendra peut être de ta volonté d'acheter en concession ? 
En plus tu devrais en trouver avec toute la bagagerie si cela t'intéresse.

Après si tu es moins joueur, et que tu veux rester en teutonnie, regarde les F800 et /ou F900 mais qui seront peut être très/trop proches de ta Versys (sauf qu'elles sont vachement bien plus mieux oeuf corse).

J'ai poursuivi mes essais ce weekend avec une GS 1250 rabaissé.... et je ne suis pas tombé amoureux
J'ai aussi essayé une Versys 1000 qui m'a vraiment bien plu. Le 4 cylindres c'est top.

Maintenant mon coup de coeur c'était la R1250R. Ce moteur (pour les vieux ) est vraiment fantastique et je trouve le look de la moto très cool. Si je l'équipe avec une bulle haute pour l'hiver (je roule toute l'année à moto) je pense que je peux avoir une bonne protection.

  Sur le forum….. le choix n’est pas toujours facile. Bonne pioche avec une R

La Versys 1000 est réputée pour son moteur généreux, agréable partout, surtout bien sûr pour les amateurs de 4 en ligne.
Mais ses 257kg, sa hauteur de selle de 840mm, son gabarit, son centre de gravité...sont autant d'éléments à bien considérer vs un 1250 boxer...  

V

 et bon choix bonne route 

Pec a écrit:La Versys 1000 est réputée pour son moteur généreux, agréable partout, surtout bien sûr pour les amateurs de 4 en ligne.
Mais ses 257kg, sa hauteur de selle de 840mm, son gabarit, son centre de gravité...sont autant d'éléments à bien considérer vs un 1250 boxer...  

V

Ah oui c'est assez énorme comme poids tout de même.
Encore que le flat est loin d'être un poids plume et pourtant vue la cylindrée c'est vraiment contenu.

Bulle haute : tout dépends ou tu habites mais sur ma machine cela suffit et sur mon ex regretté R1150R c'était royal. (c'était moche mais bon une BM est moche de nature alors cela restait cohérent - mais efficace).
N'oublies pas les poignées chauffantes et ou protection de main pour l'hivers.

J'en remets une couche sur les R1200 : comme ce sera forcément d'occasion plus ancienne , tu auras forcément la possibilité d'avoir une machine avec plein de trucs pour pas trop cher. Mais entre le raison et le coup de coeur, j'ai toujours fait un choix rationnel : celui de l'irrationnel. (après les sous, je suis radin).

Tiens nous informé,  flat or Versys ? that is the question.

Le poids est l'ennemi du motard,  en plus il faut rajouter les bagages et éventuellement le passager. 
Bonne réflexion,  l'irrationnel de Lan est bien rationnel 

Pec a écrit:La Versys 1000 est réputée pour son moteur généreux, agréable partout, surtout bien sûr pour les amateurs de 4 en ligne.
Mais ses 257kg, sa hauteur de selle de 840mm, son gabarit, son centre de gravité...sont autant d'éléments à bien considérer vs un 1250 boxer...  

V

Sans oublier le freinage AR qui est inexistant.
J'en ai essayé 2, dont une dernière génération en Novembre 2021 et debout sur la pédale de freins AR, elle ralentissait tout juste.
Venant de BMW, au début ça donne quelques sueurs froides.

Bonjour à tous,

Mon choix n'est toujours pas fait et je commence à regarder des motos de 2015 ou 2016 avec moins de 30 000 km (1200R dans les 10.000 €, 1200GS dans les 12.000 €). Je me dis que ces moteurs peuvent encaisser plus de 100 000 km !

Et j'essaye (à nouveau) un Versys 1000 de 2019 mais rabaissée. J'avoue que le 4 cylindres est assez plaisant pour mon style de conduite. 
Et pour répondre par rapport au poids, lors de mon dernier essaie je n'ai pas spécialement remarqué de lourdeur, même à l'arrêt.

Bref je suis encore indécis ... 

Si côté puissance les moteurs R1200 et Versys 1000 sont très proches, leur caractère est bien différent.

Si tu hésites entre un moteur bicylindre à plat et quatre cylindres en ligne, je dirais que c'est une affaire de goûts.

Me concernant, lorsque je choisis une nouvelle monture, je me fixe pour commencer sur le choix de la motorisation.

Beaucoup de motos partagent aujourd'hui le même moteur (plus ou moins adapté en gestion électronique).
Entre une 1200 RT et une Urban GS le bloc moteur est identique.

Fixe ton choix sur un moteur. La plateforme qu'il déplacera sera le second point à valider selon tes goûts (roadster - trail etc...)

Depuis que je roule en moto, ai eu 1 monocylindre, 9 bicylindres, 3 quatres cylindres en ligne et 1 V4.
Côté cœur, je n'ai aucune hésitation, c'est la motorisation bicylindres qui me satisfait le plus.

Les sensations sont au rendez-vous tout comme le caractère moteur (je ne parle pas de puissance).
Et le gros point fort, c'est que l'on prend du plaisir à des vitesses conventionnelles, le tout sans affoler la pendule.

Mais encore une fois, ce choix est le tiens tout comme le ressenti et le sentiment de maîtrise et d'être à l'aise au guidon de la moto que tu essaies.

Prend le temps  d'affiner ton choix et au besoin refait un essai routier de plus.

J'oubliais, toutes les motos ont des défauts.
Certains sont des broutilles, d'autres sont plus impactants où se révèlent seulement après quelques centaines de kilomètres où sous la pluie (bas du pantalon mal protégé)
Après c'est une affaire de compromis.

Mais c'est aussi et surtout un achat plaisir !!!

Suite et fin ...
J'ai finalement fait mon choix, ce sera une 1200 GS de 2014. Ce modèle coche tous les cases en terme de moteur, de maniabilité et de protection.

Quand je pense que j'avais dit à mon fils quelques mois auparavant : "jamais de la vie j'achète une GS"

Merci de vos conseils qui m'ont bien aidé pour faire le bon choix

Alors finalement tu commences ton expérience de BM et de boxer plus modestement que prévu initialement.
Tu n'auras pas moins de plaisir pour autant...  
Et puis quand il sera temps de monter l’escalier de la puissance d'une ou deux marches, la GS s'y prête assez bien  

V

Génial une GS !!!
C'est un bon choix et un vrai "couteau suisse".

Major Haag a écrit:Génial une GS !!!
C'est un bon choix et un vrai "couteau suisse".

Ben non ... c'est une GS et pas Suisse mais Teutone