Montage accessoires RSD sur Nine T

Bonjour a tous,
Je viens ici solliciter vos précieux conseils...
Je viens de recevoir deux accessoires RSD pour ma belle, et mauvaise surprise, pas de notice de montage ...

- embouts de guidon alu RSD: 
J'ai demonté ceux d'origine et ne vois pas du tout comment installer les nouveaux. 
Ils sont livrés avec une toute petite vis qui ne correspond pas du tout à la grosse vis d'origine,  et 4 petits cylindres biseautés en plastique dont je ne comprends pas l'utilité.

- enjoliveur de cardan RSD alu. 
La je vois bien comment le monter, mais il faut au préalable enlever la rondelle en plastique qui entoure l'axe de roue.
Quelqu'un saurait comment deposer cette fichue rondelle ?

Si quelqu'un a déjà eu affaires a ces accessoires, je suis preneur ! 

D'avance merci pour toutes vos réponses et votre aide.
Cordialement 

Laurent

Peut-être que tu devrais demander sur le forum NineT.

Ici, c'est pas forcément la moto majoritaire, même si j'adore.

Pour les embouts, si tu as des cylindres biseautés, ils doivent certainement coulisser l'un contre l'autre (par paire) pour s’écarter et se bloquer à l'intérieur du guidon.
A mon avis, tu dois avoir 2 cylindres avec un trou simple, et 2 cylindres avec un filetage.
Ca devrait se monter de la sorte :
- Enfiler la vis sur l'embout de guidon depuis l'extérieur
- Enfiler le 1er cylindre non fileté avec le côté plat du côté de l'embout => tu as donc un côté biseauté "visible"
- Enfiler et visser un peu le second cylindre, avec le côté biseauté en face et en contact avec le côté biseauté de l'autre cylindre
- Enfiler l'ensemble dans le guidon (ca doit rentrer sans problème, sinon tu as trop vissé)
- Visser (pas trop fort quand même)
- Consommer sans modération.

Par contre, souvent, les embouts de guidon d'origine servent comme masse d'inertie pour éviter les guidonnages.
Il faudra peut-être commencer à consommer avec de la modération ...

Bonjour André
Merci pour ton retour aussi précis que détaillé !
Il y a effectivement 2 cylindres biseautés pour chaque côté, un court et un long.
Les deux cylindres courts ont bien un filetage... je vais essayer cet après-midi
Je ferai un retour pour dire si ça a fonctionné ou pas... ca pourra peut-être servir à quelqu'un d'autre. Et je ferai également un retour sur l'impact au niveau des vibrations et guidonnages.
Un grand merci à toi

Andre Tissot a écrit:Pour les embouts, si tu as des cylindres biseautés, ils doivent certainement coulisser l'un contre l'autre (par paire) pour s’écarter et se bloquer à l'intérieur du guidon.
A mon avis, tu dois avoir 2 cylindres avec un trou simple, et 2 cylindres avec un filetage.
Ca devrait se monter de la sorte :
- Enfiler la vis sur l'embout de guidon depuis l'extérieur
- Enfiler le 1er cylindre non fileté avec le côté plat du côté de l'embout => tu as donc un côté biseauté "visible"
- Enfiler et visser un peu le second cylindre, avec le côté biseauté en face et en contact avec le côté biseauté de l'autre cylindre
- Enfiler l'ensemble dans le guidon (ca doit rentrer sans problème, sinon tu as trop vissé)
- Visser (pas trop fort quand même)
- Consommer sans modération.

Par contre, souvent, les embouts de guidon d'origine servent comme masse d'inertie pour éviter les guidonnages.
Il faudra peut-être commencer à consommer avec de la modération ...

Merci André pour tes conseils, les embouts de guidon sont posés !
Et j'ai aussi réussi a enlever la bague plastique du cardan pour poser l'enjoliveur d'axe de roue ...

Chewbacca a écrit:

Question look à chacun ses gouts, par contre je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée d'obturer l'orifice du couple conique qui participe au refroidissement de l'huile, quand on connait la faiblesse de cette pièce...