Ça y est j’ai craqué je suis passé à l’electrique

Occasion 500km au compteur essayé ce matin du plaisir et du confort … je craque je conclue donc la vente ce mardi matin 

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Fourche RockShox 35 Silver TK avec 160mm de débattement
  
  
• Transmission Shimano XT/Deore 1x12
  
  
• Frein à disques hydrauliques 4 pistons Shimano BR-MT420
  
  
• Pneumatiques gravity Schwalbe Magic Mary et Hans Dampf
  
  
• Tige de selle téléscopique pour un réglage rapide de la hauteur de selle
  
  
• Moteur Bosch Gen. 4 Performance Line CX
  
  

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trés belle machine mon Jean Claude

tu vas pouvoir t'affuter encore plus

alain

Jolie matos 500bornes comme neuf


Et pis c’est made in Deutshkalitat .

Fait gaffe c’est joujou là ,ça grimpe aux arbres

Joli biclou 

Tu ouvre avec ça à la flatapak ?   bon, ça doit être sympa

Moteur Bosh, pas glop au niveau des mises à jour à faire et parfois ça peut être long de trouver un crénaux pour le

faire en ces temps difficiles, mais le le modèle Bosch Performance Line CX est gage de qualité  

Cela dit, c'est une très belle machine qui devrait répondre à tes attentes






>>>Pour info

sergem a écrit:Tu ouvre avec ça à la flatapak ?   bon, ça doit être sympa

Avec un moteur sur son vélo, ça ne serait plus équitable si tu viens en XR1000


Finirait par me faire acheter un vélo tout ça

Les VTT à assistance électrique, pour les retraités qui habitent dans une zone avec de fortes pentes, c'est le panard intégral et surtout le moyen de pouvoir continuer à faire des sorties à vélo dans la nature

Avec ta science de la trajectoire, tu vas te régaler! 

avec des pneus "magic mary" tu ne pouvais que craquer.

Il est sympa ce vélo Jean-Claude  Dernièrement, y’a le Gillou qui s’en est acheté  un et qui m’a fait le plaisir de me le prêter pour un petit essai. Ça permet vraiment d’envisager d’augmenter le rayon d’action, ainsi que le dénivelé.

Eric a écrit:Il est sympa ce vélo Jean-Claude  Dernièrement, y’a le Gillou qui s’en est acheté  un et qui m’a fait le plaisir de me le prêter pour un petit essai. Ça permet vraiment d’envisager d’augmenter le rayon d’action, ainsi que le dénivelé.

 un vélo qui reste discret dans l'aide qu'il apporte, le naturel du ressenti, et son poids contenu( 15 kgs), et qui peut rouler quand on laisse à la maison l'ensemble moteur-batterie...
Mais moins puissant que celui que tu as acheté, Jean Claude... 

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Il est super chouette ce vélo. 
J'aime bien ce design.
Il monte à combien ?

En fait mon but est de refaire de longue randonnée vtt à la journée et en itinérant notamment en montagne donc je me suis posé comme options obligatoires un moteur électrique avec le maximum d’autonomie d’où le dernier Bosch 2021 et pour le confort de mes vieux os   mais aussi pour pouvoir un peu enquiller en descente sportive   un tout suspendu 

Gilles tu ne peux pas comparer le poids de ton vélo avec un VTT tout suspendu

JCM a écrit:... je me suis posé comme options obligatoires un moteur électrique avec le maximum d’autonomie d’où le dernier Bosch 2021

Perso, quand je franchirai le pas j'aurai de la tune pour ça, je prendrai un Yamaha

Vincent a écrit:

JCM a écrit:... je me suis posé comme options obligatoires un moteur électrique avec le maximum d’autonomie d’où le dernier Bosch 2021

Perso, quand je franchirai le pas j'aurai de la tune pour ça, je prendrai un Yamaha

J'ai le moteur Yamaha sur mon VTTAE: 85 Nm de couple, autant qu'une Moto Guzzi V85TT !
Quand on monte debout sur les pédales, ça arrache vraiment fort!
Pour l'autonomie, avec une batterie de 400 Wh, ça fait plus de 60 kilomètres en usage montagne pur et plus de 100 kilomètres sur un sol beaucoup plus plat. C'est déjà pas mal pour une sortie!
Je ne suis jamais tombé en panne de batterie.

Je sais Franck

capdefra a écrit:

Pour l'autonomie, avec une batterie de 400 Wh, ça fait plus de 60 kilomètres en usage montagne pur et plus de 100 kilomètres sur un sol beaucoup plus plat. C'est déjà pas mal pour une sortie!
Je ne suis jamais tombé en panne de batterie.

C'est génial !!
Je ne savais pas qu'on avais atteint un tel niveau. (en même temps je n'ai pas cherché)
J'étais resté sur les vélos plus urbains et ne me posais pas franchement la question (c'est plat chez moi). 

Si besoin était je suis convaincu du positif que cela apporte.

Et maintenant LAN33, on est passé à des batteries encore plus performantes, minimum 500 Wh et de plus en plus souvent 600, voire 700!

LAN33 a écrit:(c'est plat chez moi).

Pareil pour moi en Morbihan du sud. J'ai commandé un VTC Scott  Sub Tour eRide 10 avec les mêmes caractéristiques motrices que la F1 de JCM...mais pour longer le Blavet ou le canal de Nantes à Brest

Féloches, Speedy Sugar, c'est le grand panard, ces bécanes. 

Patou24 a écrit:

LAN33 a écrit:(c'est plat chez moi).

Pareil pour moi en Morbihan du sud. J'ai commandé un VTC Scott  Sub Tour eRide 10 avec les mêmes caractéristiques motrices que la F1 de JCM...mais pour longer le Blavet ou le canal de Nantes à Brest

Avec ce que tu écluses, tu aurais pu le faire en pédalo le canal de Nantes à Brest! 

capdefra a écrit:Et maintenant LAN33, on est passé à des batteries encore plus performantes, minimum 500 Wh et de plus en plus souvent 600, voire 700!

oui, je suis passé à un accu de 750 sur un Haibike /yamaha, mes fesses crient forfait  avant que l'accu soit vide..

kakiol a écrit:
oui, je suis passé à un accu de 750 sur un Haibike /yamaha, mes fesses crient forfait  avant que l'accu soit vide..

Et oui, tu as l'accu mâché avant que l'autre ne soit vide

Ben moi, j'ai essayé quelques fois celle-ci , ca en vaut la peine .....     https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-srs     
et si la tendance vient à éliminer les véhicules à combustion des villes, celle ci ne me dérangerait vraiment pas ....
A part le prix naturellement.....

Et bien moi ça me dérange, car tout le monde ne se contente pas de faire des ronds en ville. Perso je n'ai guère de doutes sur les qualités dynamiques potentielles d'un moteur électrique. Mais quand on dépasse le côté auxiliaire sur un vélo pour passer sur une moto, il y a aussi des gens qui voyagent avec, et si le moteur peut plaire, l'autonomie est pitoyable, simplement ridicule en pratique quand on est confronté à la réalité des capacités de recharge et des infrastructures très en retard en france, bien loin des discours des guignols escrologiques.

Quant au bien fondé du dogme du tout électrique sur le cycle complet fabrication/exploitation/déconstruction, il reste sérieusement à démontrer.

flat-win a écrit:
Quant au bien fondé du dogme du tout électrique sur le cycle complet fabrication/exploitation/déconstruction, il reste sérieusement à démontrer.

Oh que oui ... et la, y a du taff, on a pas le kul sorti des ronces 

Millediou a écrit:

Patou24 a écrit:

LAN33 a écrit:(c'est plat chez moi).

Pareil pour moi en Morbihan du sud. J'ai commandé un VTC Scott  Sub Tour eRide 10 avec les mêmes caractéristiques motrices que la F1 de JCM...mais pour longer le Blavet ou le canal de Nantes à Brest

Avec ce que tu écluses, tu aurais pu le faire en pédalo le canal de Nantes à Brest! 

Il est en forme le “komenkicoz"  

flat-win a écrit:Et bien moi ça me dérange, car tout le monde ne se contente pas de faire des ronds en ville. Perso je n'ai guère de doutes sur les qualités dynamiques potentielles d'un moteur électrique. Mais quand on dépasse le côté auxiliaire sur un vélo pour passer sur une moto, il y a aussi des gens qui voyagent avec, et si le moteur peut plaire, l'autonomie est pitoyable, simplement ridicule en pratique quand on est confronté à la réalité des capacités de recharge et des infrastructures très en retard en france, bien loin des discours des guignols escrologiques.

Quant au bien fondé du dogme du tout électrique sur le cycle complet fabrication/exploitation/déconstruction, il reste sérieusement à démontrer.

La pollution et le massacre des terres pour l’extraction du lithium est un scandale écologique...Mais bien sur on n'entend les ayatollahs de l’écologie sur le sujet !!

L'idéologie est une chose,.... la technique en est une autre, et ma foi, le moteur arrache comme pas deux (190 de couple !) et la moto tient sacrément bien la route , et est complètement équipée.
Un plaisir d'essayer, comme un vélo électrique l'est également comparé à un vélo classique.
Pour l'écologie, ben , si on en est piètrement là en pollution, c'est bien grâce au pétrole et ses dérivés non ?
Toute une polémique, qui n'enlève rien aux performances et à la  technologie de la machine ....

Et tu fais combien de kilomètres dans ta journée en arrachant comme pas deux ? L'électrique comme nouvelle merveille monde est tout aussi idéologique....

On dirait .... on peut s'amuser à faire des kilomètres, et également à se taper une petite randonnée en "arrachant", on ne compare pas la moto super sport et une purement routière. Et non, je ne roule pas mes 150 bornes tous les jours , je n'en ai pas le temps. La semaine maison boulot et retour = 80 km. Le plus souvent par voie rapide, et je me vois bien le faire en électrique. Je peux recharger au boulot, donc pas de problème sur ce point
Et j'ai ma chère onzecinquante pour les ballades et divertissement si j'envisage de partir pour la journée ou plus, ou....en duo.
Maintenant, la Béhem n'est pas une merveille du monde non plus..

Je le dis, il faut l'essayer...

Hello, Jean Claude, il est sympa ton vélo et pour courir la garrigue c’est impeccable, silence pour ne pas effrayer la faune, sportif pour le cardio et rester en forme pour la grimpe,   

Tu nous donneras tes impressions après quelques balades

Pour les passionnés de motos électriques, j’ai ouvert un post sur ce sujet, vous pourrez ainsi vous exprimer à loisir, là il n’y a pas assez de watts sur ce fils 

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Moi je dis qu'ils auraient pu trouver un autre endroit que la selle pour installer le compteur

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 En fait c’est pire que ce que tu crois …c’est un thermomètre 

PS au passage merci Géraldine pour ton intervention