Pour ceux qui s'intéressent à la piste

Hello world,
J'ai eu un échange ici il y a quelque temps à propos de piste.

Je viens de recevoir un mail d'Activbike qui sur ses roulages loue des sportives (histoire de pas abimer sa chérie à soi).
Ils sont sérieux ; j'ai roulé souvent avec eux.

Si ça intéresse ceux avec qui j'en avais parlé (dont j'ai complètement oublié les noms ) je suis volontaire pour envisager une date en commun pour aller s'amuser.

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lis bien le contrat, car un cas de crash , cela pourrait faire mal a la bourse

Après la RT sur piste, pourquoi pas une R6 
Faut y voir... j'dis pas non Eric.

Denis a écrit:lis bien le contrat, car un cas de crash , cela pourrait faire mal a la bourse

En général, il y a une caution...perdue en cas de crash.

Bon, c'est pareil pour mon R6 pour la piste. Il n'est pas assuré.

Lumix a écrit:Après la RT sur piste, pourquoi pas une R6 
Faut y voir... j'dis pas non Eric.

Merci pour l'invit.

Why not, reste à savoir où.

Autre question ils fournissent une combarde, je crois que c'est obligatoire, non.

Question assurance, je crois qu'il suffit d'une responsabilité civile pour rouler en circuit fermé. Mais on peut prendre plus de garanties aussi, ce n'est pas interdit. Ce que je faisait quand je roulais en Cross.

Allo Flatwin et Laurence, je vous laisse compléter.

Pour avoir eu l'occasion de rouler sur piste avec toutes mes motos précédentes (Triumph RS, Speed Triple, SMT, Monster) ...sauf avec la BM, c'est l'opportunité non pas de claquer un chrono, mais de comprendre que les limites de la moto sont encore loin devant celle de son pilote propriétaire, et de lui donner confiance. Alors que prendre une moto que l'on ne connait pas et dont la position ne nous pas ou plus du tout familière, AHMA je doute que l'on puisse prendre du plaisir à la journée de roulage

Quand j avais fait mon stage de pilotage, j avais loué la moto, une 500CB. Je me suis amusé comme un fou , j ai appris  pleins de trucs pour la piste. Comme c est une moto pas tres puissante ,aucun risque de se faire peur. Avec une R6 ou R1,  c est plus du tout la meme chose....En ce qui me concerne , à l epoque , je faisais des courses de cote ou des demos qu en anciennes....La puissance je m en fou.

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Les circuits sont beaucoup trop loin de chez-moi. A part Le Mans début août mais à cette date cela ne m'intéresse pas.

H20 a écrit:Pour avoir eu l'occasion de rouler sur piste avec toutes mes motos précédentes (Triumph RS, Speed Triple, SMT, Monster) ...sauf avec la BM, c'est l'opportunité non pas de claquer un chrono, mais de comprendre que les limites de la moto sont encore loin devant celles de son pilote propriétaire, et de lui donner confiance. Alors que prendre une moto que l'on ne connait pas et dont la position ne nous pas ou plus du tout familière, AHMA je doute que l'on puisse prendre du plaisir à la journée de roulage

C'est ce que j'ai fait par deux fois avec la RT et j'ai adoré, en toute modestie et avec beaucoup de plaisir.   (Deux CR dans ma signature...)
Maintenant, tenir les poignées d'une sportive, je préfèrerai le faire dans un endroit sécurisé plutôt que sur route ouverte même si la découverte ne sera peut-être pas instinctive dès le début. 

Quand j'ai fait ma journée piste début octobre, la caution, c'était 4500€ pour une CBR500.

Bon, yavait plus de 500 donc, j'ai eu la CBR650R. Sympa, mais toujours la trouille de planter la caution.

Ah le circuit quand on habite Dijon on est vraiment gâté, à peine 20km est on y est, alors forcément on trouve toujours une opportunité pour s’y essayer, que ce soit des cessions libres, des trucs bien poilant organisés par le Sécurité Routière   , ou des essais motos sur invitations des constructeurs, tout est bon pour faire un tour sur circuit !  
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La piste c'est une question de mental, là, il n'y a plus les mêmes lois, l'objectif étant de rouler le plus vite possible, le contraire de ce qui est autorisé sur routes ouvertes !  

Bon en même temps plus vite que 130Km/h, c'est pô difficile, en cela le circuit c'est marrant et libérateur !
La première cession est souvent la plus instructive, ça déboule de partout tu joues à la chicane mobile et c'est là que tu te prends ton premier "intérieur"  , ouarf !    

Après ça va mieux   , et tu commences à découvrir le circuit et la moto, et sur un 1000 GSXR c'est le gros kif   , surtout dans la longue ligne droite d’un circuit comme Dijon Prenois où tu peux prendre 290km/h avant le panneau “Trop Tard” !  

Avoir une moto comme ça et ne pas aller sur circuit c’est presque un crime !

C'est ce panneau qui déclenche le freinage en bout de ligne droite ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

Je suis content d’avoir fait ça, rapport à tout ce que je lisais dans la presse sur Agostini et Saarinen, quand j’étais minot en mobylette, les pilotes et la course de vitesse me faisaient rêver !  
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Le gros délire à Prenois c’est quand il y a du public, là tu t’y crois, surtout quand tu déboules des S des Sablières pour attaquer la vertigineuse descente qui mène au gauche de la Bretelle ! (Ceux qui y ont tournés me comprendront) pour un peu on se croirait à Cadwell Park !  

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Maintenant tout ce que j’ai appris sur piste ne m’a pas servi à grand-chose sur route, comme de poser le g’nou!  

La route c’est plus l’improvisation, et la technique du pilotage tout terrain est plus approprié pour éviter les surprises, surtout qu’il n’y a pas de commissaires de pistes pour signaler les graviers dans le virage ! (Ou alors s'il y en a ils sont du genre peu conciliant avec la beauté d’une trajectoire prise à haute vitesse ! )  

Enfin c’est là où j’ai vu des mecs s’en prendre des sévères, avec des conséquences compliquées tant sur le plan physique qu’économiques !
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Une chose est sure, c’est plus de mon âge !  

Pascalito a écrit:Merci pour l'invit.

Why not, reste à savoir où.

Autre question ils fournissent une combarde, je crois que c'est obligatoire, non.

Question assurance, je crois qu'il suffit d'une responsabilité civile pour rouler en circuit fermé. Mais on peut prendre plus de garanties aussi, ce n'est pas interdit. Ce que je faisait quand je roulais en Cross.

Allo Flatwin et Laurence, je vous laisse compléter.

Oui !    plus dorsale obligatoire !

Un ensemble blouson/pantalon cuir peut faire l'affaire à condition de pouvoir les accoupler !

Nan, c'est pas moi ! 

C'est tout à fait ça !

La RT ne prend que 220, j'vais me faire enrhumer... 

Lumix a écrit:La RT ne prend que 220, j'vais me faire enrhumer... 

220 c'est bien !

A une cession j'ai roulé en compagnie de mecs qui préparaient motolégende, le genre années 30 ! Je te raconte pas la différence de vitesse dans la ligne droite, de l'ordre de 200Km/h c'est spèce faut bien rester sur la gauche du circuit, comme sur autobhann sous peine de les percuter !
Parce c'est que tu déboules avec  3 ou 4 compères  roue dans roue ou un peu décalé, bref pas évident pour l'évitement.

En même temps tu te rends compte de l'évolution de la moto !

sergem a écrit:Les circuits sont beaucoup trop loin de chez-moi.  A part Le Mans début août mais à cette date cela ne m'intéresse pas.

Circuit Aunis Saintonge , ce n'est pas si loin mon Serge!

En Auvergne, il y a Issoire qui sympa et facile :

Bill Carbu a écrit:

Lumix a écrit:La RT ne prend que 220, j'vais me faire enrhumer... 

220 c'est bien !

A une cession j'ai roulé en compagnie de mecs qui préparaient motolégende, le genre années 30 ! Je te raconte pas la différence de vitesse dans la ligne droite, de l'ordre de 200Km/h c'est spèce faut bien rester sur la gauche du circuit, comme sur autobhann sous peine de les percuter !
Parce c'est que tu déboules avec  3 ou 4 compères  roue dans roue ou un peu décalé, bref pas évident pour l'évitement.

En même temps tu te rends compte de l'évolution de la moto !

a bon , ça se prepare les coupes motos légendes 

Denis a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Lumix a écrit:La RT ne prend que 220, j'vais me faire enrhumer... 

220 c'est bien !

A une cession j'ai roulé en compagnie de mecs qui préparaient motolégende, le genre années 30 ! Je te raconte pas la différence de vitesse dans la ligne droite, de l'ordre de 200Km/h c'est spèce faut bien rester sur la gauche du circuit, comme sur autobhann sous peine de les percuter !
Parce c'est que tu déboules avec  3 ou 4 compères  roue dans roue ou un peu décalé, bref pas évident pour l'évitement.

En même temps tu te rends compte de l'évolution de la moto !

a bon , ça se prepare les coupes motos légendes 

Je n'en sais rien, mais ils m'avaient été présentés comme des participants aux coupes qui venait faire des mises au point de leur vieillerie.
Le genre ça :
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béhème jack a écrit:

sergem a écrit:Les circuits sont beaucoup trop loin de chez-moi.  A part Le Mans début août mais à cette date cela ne m'intéresse pas.

Circuit Aunis Saintonge , ce n'est pas si loin mon Serge!

1 : je répondais au post et à la proposition "activbike" qui ne propose rien près de chez-moi : essentiellement Magny-cours et Dijon
2 : Saintonge c'est quand-même 3h30 par l'autoroute.
Pour moi il y a Fontenay-le-conte ou le Mans.

Bill Carbu a écrit:

a bon , ça se prepare les coupes motos légendes 

Je n'en sais rien, mais ils m'avaient été présentés comme des participants aux coupes qui venait faire des mises au point de leur vieillerie.
Le genre ça :
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Je pense que toute excuse est bonne pour atteindre l'ivresse.

Lumix a écrit:Nan, c'est pas moi ! 

Aaahhhaaahhha    Putain j'ai eu les jetons   ....

Bill Carbu a écrit:C'est tout à fait ça !

... de voir les pistons et les bielles traverser le réservoir quand le Shiflight devient tout rouge comme la zone où il pousse les régimes dans la ligne droite de la fouine  avec ce moteur en cristal de m...e
Surtout qu'il a fait 3 tours d'affilé à ce même rythme cet inconscient
L'aurait mieux fait d'acheter une Honda, c'est plus sûr

Jamais été un fana des Moto GP, mais la séquence où le pilote s'arrête pour aller pisser, j'ai bien aimé. Je ne parle même des Umbrella girls, qui aurait pu me faire changer d'avis sur la compétition...

 

Rock80 a écrit:

Lumix a écrit:Nan, c'est pas moi ! 

Aaahhhaaahhha    Putain j'ai eu les jetons   ....

Bill Carbu a écrit:C'est tout à fait ça !

... de voir les pistons et les bielles traverser le réservoir quand le Shiflight devient tout rouge comme la zone où il pousse les régimes dans la ligne droite de la fouine  avec ce moteur en cristal de m...e
Surtout qu'il a fait 3 tours d'affilé à ce même rythme cet inconscient
L'aurait mieux fait d'acheter une Honda, c'est plus sûr

C'est pas faux !  

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:

Lumix a écrit:Nan, c'est pas moi ! 

Aaahhhaaahhha    Putain j'ai eu les jetons   ....

Bill Carbu a écrit:C'est tout à fait ça !

... de voir les pistons et les bielles traverser le réservoir quand le Shiflight devient tout rouge comme la zone où il pousse les régimes dans la ligne droite de la fouine  avec ce moteur en cristal de m...e
Surtout qu'il a fait 3 tours d'affilé à ce même rythme cet inconscient
L'aurait mieux fait d'acheter une Honda, c'est plus sûr

C'est pas faux !  

De la daube cette honda ! 

Elle frotte dans tout les virages à gauche !  

yansandan a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:

Lumix a écrit:Nan, c'est pas moi ! 

Aaahhhaaahhha    Putain j'ai eu les jetons   ....

Bill Carbu a écrit:C'est tout à fait ça !

... de voir les pistons et les bielles traverser le réservoir quand le Shiflight devient tout rouge comme la zone où il pousse les régimes dans la ligne droite de la fouine  avec ce moteur en cristal de m...e
Surtout qu'il a fait 3 tours d'affilé à ce même rythme cet inconscient
L'aurait mieux fait d'acheter une Honda, c'est plus sûr

C'est pas faux !  

De la daube cette honda ! 

Elle frotte dans tout les virages à gauche !  

euh ... il est en reconnaissance pit'êt hein, paske, c'est pas le même circuit ... mais c'est pas le même rythme que la RSV4 non plus

Rock80 a écrit:

yansandan a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:

Lumix a écrit:Nan, c'est pas moi ! 

Aaahhhaaahhha    Putain j'ai eu les jetons   ....

Bill Carbu a écrit:C'est tout à fait ça !

... de voir les pistons et les bielles traverser le réservoir quand le Shiflight devient tout rouge comme la zone où il pousse les régimes dans la ligne droite de la fouine  avec ce moteur en cristal de m...e
Surtout qu'il a fait 3 tours d'affilé à ce même rythme cet inconscient
L'aurait mieux fait d'acheter une Honda, c'est plus sûr

C'est pas faux !  

De la daube cette honda ! 

Elle frotte dans tout les virages à gauche !  

euh ... il est en reconnaissance pit'êt hein, paske, c'est pas le même circuit ... mais c'est pas le même rythme que la RSV4 non plus

Ben forcément , c'est pô une bécane de circuit c'est un Gelände/Straße     , pas la même cylindrée, pas la même puissance et pas la même...fiabilité   , mais en sonorité c'est bien du V4 affutés des deux côtés, avec l'Aprilia il prends 13.000 tr/mn (à 13.001 tr/mn il explose   ) le VFR n'est pas ridicule avec sa zone rouge à 11.800 tr/mn, une belle bande son !

Maintenant Honda fabrique aussi des bécanes de circuit homologuées pour la route en V4

Et en 4 en ligne (en version homologué pour les rapports de boite avec la seconde qui prend 210km/h et la quatre 290km/h !   )


Bande de jaloux !