changement disques AV AR

En lisant le CR remis après l'entretien annuel de RT, il est signalé qu'il faut changer les disques AV et AR aucune alerte n'avait été annoncé l'année dernière avec 3000 km de moins (surtout fait sur des longs trajets où on freine qu'au péage) donc, à partir de combien de main gauche est-il déconseillé d'entreprendre ces travaux
En fait voir dans les ventes la RT à 8200€, et il faut abonner la RT pour pouvoir prendre la mer, donc visite BM jeudi et bilan pas top côté disques, donc soit ils sont changés et elle part sur LbC ou la Centrale à un prix qui reste à déterminer, soit je baisse le prix de 1000 € si un RTiste est intéressé par une vente en l'état sachant qu'il environ 500€ de disque et plaquettes.

Tu les as mesuré tes disques avant de dire qu'il sont usés ?
Changer de disques c'est pas compliqué, il y a juste des vis dures à desserrer car bien collés.

vi et c'est pas épais, 2,45 à l'avant avec la pige du pied à coulisse au 1/100, on plaque une surface bien lisse et indéformable derrière un des trous du disk et on enfonce la pige dedans, bon avec une explication comme celle là faut s'attendre à des interprétations libidineuses

Bonjour ,
épaisseur disques AV & AR : 5.00 mm , limite d'usure : 4.00 mm
source : BMW RSD 01 59 8 405 657 
Il 'existe pas de pied à coulisse au 1/100 , sauf chi... , thai... , etc , ou tu oublies les 2 décimales .
jean-louis

Aindien a écrit:Tu les as mesuré tes disques avant de dire qu'il sont usés ?
Changer de disques c'est pas compliqué, il y a juste des vis dures à desserrer car bien collés.

Et avec un peu de chance, on arrache tout les filetages car on est dans de l'alu.
Il faut donc chauffer un peu et avoir le bon feeling.


Des opérations en apparence  simple peuvent se transformer en catastrophe.

Salut
500 euros c'est tout compris non ? disques et main d'œuvre ?
A partir de 1 main gauche cela suffit.

Franchement je le ferais, sauf si tu ne veux vraiment pas t'embêter.
A+

paf la bm a écrit:

Aindien a écrit:Tu les as mesuré tes disques avant de dire qu'il sont usés ?
Changer de disques c'est pas compliqué, il y a juste des vis dures à desserrer car bien collés.

Et avec un peu de chance, on arrache tout les filetages car on est dans de l'alu.
Il faut donc chauffer un peu et avoir le bon feeling.


Des opérations en apparence  simple peuvent se transformer en catastrophe.

Ou exploser des douilles de cliquet de qualité chinoise  ou vriller une douille Hazet, il faut bien chauffer les vis mais pas cloquer la peinture

Si neuf l'épaisseur est de 5 mm et la cote d'usure est de 4 mm à l'AR il y a 1 mm à user. Comme l'AR fait 4,25 à 4,3 cela veut dire qu'il reste 25 à 30% à user .
Qui jetterai 25 à 30% d'un    pour pouvoir s'en servir une autre pleine?

Bon en attente du devis du Roule Toujours, à lire les posts sur les tarifs BM ce devrait difficilement être pire.

gourmand a écrit:Si neuf l'épaisseur est de 5 mm et la cote d'usure est de 4 mm à l'AR il y a 1 mm à user. Comme l'AR fait 4,25 à 4,3 cela veut dire qu'il reste 25 à 30% à user .
Qui jetterai 25 à 30% d'un    pour pouvoir s'en servir une autre pleine?

Bon en attente du devis du Roule Toujours, à lire les posts sur les tarifs BM ce devrait difficilement être pire.

Ah boh ils sont tout neuf tes / ton  disque(s)…
A peine 33Tours.

33 en ville et encore on est déjà à la limite de l'infraction et 78 sur le RD et RN0. à 2 voies sans séparateur.
Non sérieusement, si l'avant était à 4 mm en mars 2018, je dois rouler frein serré pour les amener à 2,6 en 4000 km dont 2500 au moins sur le trajet Paris Roscoff où la seule raison de s'arrêter est le péage entrée sortie et le plein du réservoir et de l'estomac, celui qui a changé les pneus en mars 2018 n'a surement pas du contrôler les épaisseurs, mais il a quand fait payer l'ensemble des contrôles