La K 1600 GT , j'hesite ...

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une 1200 GS de 2005 et j'en suis très content. ( Que je garde pour mes sorties solitaires en montagne).
Pour faire de longues ballades avec ma chérie je cherche une routière, j'ai essayé la K1600 GT j'ai bien aimé, avant de me décider à l'acheter, j'aurai aimé avoir des retours d'utilisateurs ce cet engin.

GhostDog, Vincent, au parloir

Le Suédois a écrit:Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une 1200 GS de 2005 et j'en suis très content. ( Que je garde pour mes sorties solitaire en montagne).
Pour faire de longues ballades avec ma chérie je cherche une routière, j'ai essayé la K1600 GT j'ai bien aimé, avant de me décider à l'acheter, j'aurai aimé avoir des retours d'utilisateurs ce cet engin.

J'ai essayé les nouvelles GS et GSA hier, il y a pas mal d'eau qui est passée sous les ponts depuis 2005 et la protection tout comme le confort avec les correcteurs d'assiette automatiques ont fait de sacré progrès pour le duo.

Flat-win a écrit:GhostDog, Vincent, au parloir

La K1600GT c'est la meilleure moto que j'ai eu, pour faire de grand voyage

L'essayer pendant trois ans a été un bonheur, le moteur extraordinaire, le couple, les accélérations fulgurantes et tout et tout

oui mais, il faut bien se rendre à l'évidence que plus ça va, plus on roule sur des routes vicinales

et la GSA aura eu raison de l'Enterprise de par sa vélocité et ses débattements

Je dois bien l'avouer, les manoeuvres dans le garage furent une galère avec les 350 kg de la K16

Quel bonheur de pivoter la GSA sans pouffé rire

Si tu peux avoir les deux, alors c'est royal

J'ai eu une K1600GTL pendant 3 ans, un vrai bonheur à conduire , mais un fardeau a manoeuvrer... 
C'est vrai qu'on passe plus de temps à rouler (avec la banane) qu'à la remuer à la main (avec un peu d'angoisse), donc en règle générale le plaisir l'emporte !! 
La mienne était d'une génération sans marche arrière ni Hill Start Control, donc  avec une récente je dirais fonce, le 6 cylindres en vaut la peine.

Vincent a écrit:
oui mais, il faut bien se rendre à l'évidence que plus ça va, plus on roule sur des routes vicinales

Qui ne s'arrangent pas non plus.
On remarque en Cote d'Or une nette dégradations des départementales, qui ne sont plus refaites, mais réparées. On bouche les trous créés par le gel avec du goudron qui se détruit après quelques passages de camions, ou c'est la couche de goudron fondu suivi d'épandage massif graviers, à charge aux utilisateurs de damer la dite couche avec leur véhicule.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dans ces conditions les pneus trail s'imposent.

Le suédois, t'as pas une sœur ?

C'est pour dépanner un membre....

cyriak a écrit:Le suédois, t'as pas une sœur ?

C'est pour dépanner un membre....

Une allumeuse Suédoise ?
Les membres risquent de se présenter en bande

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......
C'est de toute façon la plus belle des routière et de loin !

Bill Carbu a écrit:

Vincent a écrit:
oui mais, il faut bien se rendre à l'évidence que plus ça va, plus on roule sur des routes vicinales

Qui ne s'arrangent pas non plus.
On remarque en Cote d'Or une nette dégradations des départementales, qui ne sont plus refaites, mais réparées. On bouche les trous créés par le gel avec du goudron qui se détruit après quelques passages de camions, ou c'est la couche de goudron fondu suivi d'épandage massif graviers, à charge aux utilisateurs de damer la dite couche avec leur véhicule.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dans ces conditions les pneus trail s'imposent.

Ah ? Tu voudrais dire qu'il y a une relation de cause à effet entre l'état des routes et le retour cyclique de l'engouement pour les les motos tous chemins ?
Moi, je me demandais si ce n'était pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu souhaites beaucoup plus d'avis, il y a

un Forum nommé STRAIGHT SIX, en cliquant ici

Vincent a écrit:La K1600GT c'est la meilleure moto que j'ai eu, pour faire de grand voyage

Tout pareil, mais je dirais que c'est la meilleure moto que j'ai eu... tout court ! 60.000 de régalade !

pascal78 a écrit:Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......

Je ne me suis jamais lassé et c'est pas faute d'avoir fait 95% d'autre chose que de l'autoroute. Par chez moi, c'est plutôt virolos, montagne et compagnie. Par contre, cela demande un certain engagement physique pour être mené bon train sur ce type de terrain...

pascal78 a écrit:Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......
C'est de toute façon la plus belle des routière et de loin !

Elle va aussi très bien dans les cols alpins, ce n'est pas uniquement une moto pour rouler vite et tout droit. Dès que les pieds du pilote sont sur les cales-pieds, le poids se fait oublier. Je ne suis de loin pas une spécialiste pour taper un chrono inoubliable dans un col, mais je ne me suis jamais sentie en difficulté avec la K16 dans les virolos.

Furia a écrit:

pascal78 a écrit:Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......
C'est de toute façon la plus belle des routière et de loin !

Elle va aussi très bien dans les cols alpins, ce n'est pas uniquement une moto pour rouler vite et tout droit. Dès que les pieds du pilote sont sur les cales-pieds, le poids se fait oublier. Je ne suis de loin pas une spécialiste pour taper un chrono inoubliable dans un col, mais je ne me suis jamais sentie en difficulté avec la K16 dans les virolos.

C'est vrai, cette moto te permet de tout faire

Rock80 a écrit:
Ah ? Tu voudrais dire qu'il y a une relation de cause à effet entre l'état des routes et le retour cyclique de l'engouement pour les les motos tous chemins ?
Moi, je me demandais si ce n'était pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Laissons donc les chemins aux promeneurs, aux bestioles et aux vélos, personnellement je n'ai rien à faire la dessus avec un engin motorisé de quelque manière que ce soit d'ailleurs .

Oui on peut comprendre un réel engouement pour les G/S "gelände/straße" dans le bon sens du terme c'est à dire "toute sorte de routes" (faut vraiment avoir le goût du cirque pour aller faire du TT avec une brêle de 250 kg   comme disait Audiard "faut oser"!), donc je disais toutes sortes de routes, les plus petites, les plus viroleuses, les plus improbables. Celles qui nous amènent aux plus beaux endroits, elles sont souvent techniques car pas souvent bien revêtues, et seront toujours plus agréables à pratiquer avec le large guidon et les suspensions à grands débattements d'un Crossover ou d'un Trail routier, qu'au commande d'une énorme GT de plus 300 kg.

Tu ne peux pas empiler les années de moto sans en tirer de l'expérience, toi tu appelles ça du vieillissement, moi j'appelle ça de la maturité.  

Vincent a écrit:

Furia a écrit:

pascal78 a écrit:Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......
C'est de toute façon la plus belle des routière et de loin !

Elle va aussi très bien dans les cols alpins, ce n'est pas uniquement une moto pour rouler vite et tout droit. Dès que les pieds du pilote sont sur les cales-pieds, le poids se fait oublier. Je ne suis de loin pas une spécialiste pour taper un chrono inoubliable dans un col, mais je ne me suis jamais sentie en difficulté avec la K16 dans les virolos.

C'est vrai, cette moto te permet de tout faire

Oui Vincent mais tu reconnais quand même que tu devais t'appliquer un peu plus dans les petites routes de montagne avec la K1600 qu'avec une GS, plus facile à mener vite sur ce type de routes.

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:
Ah ? Tu voudrais dire qu'il y a une relation de cause à effet entre l'état des routes et le retour cyclique de l'engouement pour les les motos tous chemins ?
Moi, je me demandais si ce n'était pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Laissons donc les chemins aux promeneurs, aux bestioles et aux vélos, personnellement je n'ai rien à faire la dessus avec un engin motorisé de quelque manière que ce soit d'ailleurs .

Oui on peut comprendre un réel engouement pour les G/S "gelände/straße" dans le bon sens du terme c'est à dire "toute sorte de routes" (faut vraiment avoir le goût du cirque pour aller faire du TT avec une brêle de 250 kg   comme disait Audiard "faut oser"!), donc je disais toutes sortes de routes, les plus petites, les plus viroleuses, les plus improbables. Celles qui nous amènent aux plus beaux endroits, elles sont souvent techniques car pas souvent bien revêtues, et seront toujours plus agréables à pratiquer avec le large guidon et les suspensions à grands débattements d'un Crossover ou d'un Trail routier, qu'au commande d'une énorme GT de plus 300 kg.

Tu ne peux pas empiler les années de moto sans en tirer de l'expérience, toi tu appels ça du vieillissement, moi j'appel ça de la maturité.  

Je pense que tu n'as pas bien lu ce que j'ai écrit ni parcouru le lien inséré  
PS : en Grand Breton : Trail = piste et donc Trail Bike = moto de piste ... mais dans le sens piste de terre et donc généralement traduit en bon François par Moto Tous Chemins  A partir de là, je ne comprends pas la malencontreuse extension "Routier" derrière Trail ... sauf à qualifier un fauteuil 'Club' à deux roues

De même, ma compréhension du Français est que l'expérience et la maturité sont deux choses totalement différentes quelque soit le sens que l'on donne à chacun. Après qu'il y ait un lien de causalité entre les deux est possible mais pas systématique

... mais on s'éloigne du sujet

Rock80 a écrit:
Ah ? Tu voudrais dire qu'il y a une relation de cause à effet entre l'état des routes et le retour cyclique de l'engouement pour les les motos tous chemins ?
Moi, je me demandais si ce n'était pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Thierry, tu es facétieux comme un Rouquin,

mais tu as tout à fait raison

capdefra a écrit:

Vincent a écrit:

Furia a écrit:

pascal78 a écrit:Si tu as vraiment l'intention de bouffer des bornes par l'autoroute.... Je dirais fonce.....
Mais à cette seule condition , sinon tu te lasseras vite.......
C'est de toute façon la plus belle des routière et de loin !

Elle va aussi très bien dans les cols alpins, ce n'est pas uniquement une moto pour rouler vite et tout droit. Dès que les pieds du pilote sont sur les cales-pieds, le poids se fait oublier. Je ne suis de loin pas une spécialiste pour taper un chrono inoubliable dans un col, mais je ne me suis jamais sentie en difficulté avec la K16 dans les virolos.

C'est vrai, cette moto te permet de tout faire

Oui  Vincent mais tu reconnais quand même que tu devais t'appliquer un peu plus dans les petites routes de montagne avec la K1600 qu'avec une GS, plus facile à  mener vite sur ce type de routes.

Oui Franck, tout à fait

Rock80 a écrit:
PS : en Grand Breton : Trail = piste et donc Trail Bike = moto de piste ... mais dans le sens piste de terre et donc généralement traduit en bon François par Moto Tous Chemins  A partir de là, je ne comprends pas la malencontreuse extension "Routier" derrière Trail ... sauf à qualifier un fauteuil 'Club' à deux roues

A l'origine le Trail était une moto légère et facile pour les chemins.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca a changé par la suite, pris du poids...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...pour devenir les maxi trails que l'on connait ou "Trail routier" comme les appel Suzuki  par exemple
287 kg pour celle-ci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

260 Kg pour cette autre. (et encore dans les deux cas ont parle de données constructeur "TPF normé" sans accessoires !)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc continuer à appeler "Trail" ces mastodontes n'est, à mon avis, pas conforme à l'esprit original du Trail Bike, enfin sachant que 95% de ces bestioles ne verront des chemins que quelques centaines de mètres de temps en temps (juste pour vérifier que l'on est bien un "unstoppable" !), l'appellation "Trail / Routier " me semble assez bien correspondre .

A l'origine , comme tu dis,  toutes les motos étaient globalement légères. Elles ont pris de l'embonpoint et des chevaux avec le temps....
trail routier c'est vrai que cela ne veut pas dire grand chose , mais cela garde tout de même du sens si tu regardes la vidéo de Lolo Cochet en Namibie... Pour partir à deux sur les pistes , chargés comme des mulets c'est quand même pas mal....
Sinon, et bien cela sert à se faire plaisir, même si ce n'est que visuellement ,et c'est bien ça le plus important !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après on peut dire la même chose des voitures... Les 4/4 sont maintenant des SUV voir Crossover... Evolution ? mode ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila  c'est plutot ça  la réalité   ...

pas besoin d avoir un trail pour faire du tout terrain.......:D

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Suédois a écrit:Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une 1200 GS de 2005 et j'en suis très content. ( Que je garde pour mes sorties solitaire en montagne).
Pour faire de longues ballades avec ma chérie je cherche une routière, j'ai essayé la K1600 GT j'ai bien aimé, avant de me décider à l'acheter, j'aurai aimé avoir des retours d'utilisateurs ce cet engin.

Combien d’années gardes tu tes motos ? 
La GS tu connais
Fais toi plaisir avec la K 1600 tu ne le regretteras pas, ensuite il sera grand temps de revenir à la GS ou autre 
Cela t’évitera de regretter plus tard de n’avoir jamais possédé une K 1600 , après il faut essayer les 2 modèles GT et GTL en solo et surtout en duo afin de savoir laquelle vous correspond le mieux 
En plus si tu gardes la GS ne te pose pas de question fonce 
Je ne connais personne ayant eu une K1600 avec regrets, certes elle est un peu lourde mais une fois que la moto roule elle devient très facile perso je la trouve plus maniable dans les courbes serrées que mon ancienne 1200 RT 
Les seuls point négatifs sont les manœuvres à l’arrêt , quand tu te gares tu dois toujours penser à la garer de façon à faciliter ton futur départ sans te mettre en difficulté et devoir reculer avec une légère montée

pascal78 a écrit:A l'origine , comme tu dis,  toutes les motos étaient globalement légères. Elles ont pris de l'embonpoint et des chevaux avec le temps....

Pas vraiment, en dehors des deux temps (et encore pas la Suzuki 750 GT) les 4 temps (japonais), étaient assez lourd, on va prendre l'exemple du Kawasaki Z 900 de 1972 à 252 kg TPF et la1000 ST à cardan frôlant les 280 kg

pascal78 a écrit:trail routier c'est vrai que cela ne veut pas dire grand chose , mais cela garde tout de même du sens si tu regardes la vidéo de Lolo Cochet en Namibie... Pour partir à deux sur les pistes , chargés comme des mulets c'est quand même pas mal....

Non mais tu connais le niveau de pilotage de Laurent Cochet, c'est plutôt un tout bon !

pascal78 a écrit:Sinon, et bien cela sert à se faire plaisir, même si ce n'est que visuellement ,et c'est bien ça le plus important !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après on peut dire la même chose des voitures... Les 4/4 sont maintenant des SUV voir Crossover... Evolution ? mode ?

Là cela ne se discute pas, chacun fait ce qu'il lui plait !

Je vous remercie tous pour tout ces avis.
Je garde donc ma 1200 GS et après beaucoup d'essais de motos différentes et de marques différentes j'ai vraiment aimé la FJR 1300.
Je me suis donc acheté une FJR 1300 toute neuve.

Denis a écrit:pas besoin d avoir un trail pour faire du tout terrain.......:D

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est quoi? un OVNI?

Le Suédois a écrit:Je vous remercie tous pour tout ces avis.
Je garde donc ma 1200 GS et après beaucoup d'essais de motos différentes et de marques différentes j'ai vraiment aimé la FJR 1300.
Je me suis donc acheté une FJR 1300 toute neuve.

Toutes ces réflexions pour ça...

Certes la fjr est une bonne moto mais rien à voir avec un 1600

C'est ton choix.    bonne balade avec  

Oui toutes ces réflexions et essais de différentes motos pour en arriver là ...

Le Suédois a écrit:Oui toutes ces réflexions et essais de différentes motos pour en arriver là ...

C'est certain que , s'il y en a bien une que je n'aurais même pas envisagée, c'est bien la FJR! Hormis le fait qu'elle soit très fiable, pour le reste elle ne me plairait pas!

Moi aussi j'étais loin de penser à la FJR ...
Mais après l'avoir essayé plusieurs fois ( pour être sur), je suis resté vraiment bluffé ...
Débridée à 146 chevaux ,une boite six, la suspension assistée électroniquement et une fluidité dans les rapports et la conduite ... non vraiment bluffé ... ( je ne parle pas des équipements et de leur prix)

Le Suédois a écrit:Moi aussi j'étais loin de penser à la FJR ...
Mais après l'avoir essayé plusieurs fois ( pour être sur), je suis resté vraiment bluffé ...
Débridée à 146 chevaux ,une boite six, la suspension assistée électroniquement et une fluidité dans les rapports et la conduite ... non vraiment bluffé ... ( je ne parle pas des équipements et de leur prix)

Affirmatif.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est un véhicule automoteur de type motocyclette parfaitement adapté à l'utilisation conforme de l'usager même par temps intempestif d'intempérie pluvieuse.



Allez ! Circulez et tenez-vous à l'écart des embardées !

Merci Joe pour ce bon moment 

Oui merci pour ce bon moment ...

Si je devais me cantonner à certaines utilisations qui sont faites des motos, je pense que je n'oserai plus rouler en BMW ...

Une petite photo de gendarmerie en BMW ou une petite des troupes de la SS division ...

Le Suédois a écrit:Oui merci pour ce bon moment ...

Si je devais me cantonner à certaines utilisations qui sont faites des motos, je pense que je n'oserai plus rouler en BMW ...

Une petite photo de gendarmerie en BMW ou une petite des troupes de la SS division ...

Ne te vexe pas, en ancien de l'ancien forum, tu devrais savoir que les vannes font partie de la tradition, c'est notre façon de montrer qu'on est contents pour toi.

Bon amusement avec ta Yam, je n'en voudrais plus aujourd'hui, mais je  lorgnais la grand-mère de cette bécane au milieu des années '80  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joe Derpi a écrit:

Le Suédois a écrit:Oui merci pour ce bon moment ...

Si je devais me cantonner à certaines utilisations qui sont faites des motos, je pense que je n'oserai plus rouler en BMW ...

Une petite photo de gendarmerie en BMW ou une petite des troupes de la SS division ...

Ne te vexe pas, en ancien de l'ancien forum, tu devrais savoir que les vannes font partie de la tradition, c'est notre façon de montrer qu'on est contents pour toi.

Bon amusement avec ta Yam, je n'en voudrais plus aujourd'hui, mais je  lorgnais la grand-mère de cette bécane au milieu des années '80  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en ai possédé une Joe !       125 CH  et une tenue de route enfin acceptable !  

moi aussi , j en ai eu deux. En voila une avec mon fils Quentin que certains connaissent et ma fille, dans les année 95

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Denis a écrit:moi aussi , j en ai eu deux. En voila une avec mon fils Quentin que certains connaissent et ma fille, dans les année 95

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je connais Quentin, mais pas ta fille.

Une variante d'Aindien : tu n'as pas une fille??  

Également effectué quelques bornes en solo et duo avec cet outil bien surprenant

Et j'en garde un excellent souvenir  mais bon ... c'était les années 90 

Moi c'est le proprio de la maison que je louais dans les Bouches-du-Rhône qui en avait une payée par mon loyer et le bougre ne s'en cachait même pas: il passait régulièrement me voir en me vantant « mon acquisition» 

Franck