Balade en Côte d'Or avec le Duke !

Premiers kilomètres pour la nouvelle moto de mon frangin.
Son cahier des charge est simple, un bon moteur coupleux, une bonne partie cycle, mais surtout de la légerté, c'est son truc les motos légères, et ce n'est pas par hasard si il a longtemps roulé sur des 2T genre 350 Yamaha RDLC ou des monos 4T.

KTM 690 Duke, monocylindre, 74 cv 7.4 m/kg, 148.5 kg à sec !







Étonnante machine, un mono d'une sophistication inouïe mécaniquement parlant et truffé d'électronique (Ride by Wire) pour atténuer les défauts les plus marquant de ce type de motorisation ( Vibrations; plage de régime) j'ai hâte que son rodage soit fini pour pouvoir l'essayer !

Pour tout savoir sur cette moto c'est là : KTM 690 Duke 2017

Un gromono de 75 chevaux doit être bien sympa à conduire .....mais qu'en est il de la fiabilité sur le long terme?

Avec ce truc là, tu fais des économies de pneu avant

J'ai essayé ce mono il y a 1 an ou 2, et ce dont je me rappelle c'est :
Patate d'enfer,
Accélérations d'enfer, 
Vibrations d'enfer,
Pilonnage du mono... d'enfer,
J'en ai encore les doigts et les sacoches qui vibrent !
Mais qu'est ce que c'était ludique. 

 Ah !  si j'avais les moyens , en deuxième mob ! 

Désolé pour toi mon Bill.....t'as du te faire enfumé par ton frangin sur son outil à virolo...
bah pas grave....chez Honda il préfere les gens cool...

alain

Y-a pas à dire les Katoches, elles ont de la gueule.

Si il y avait de la place dans mon box, c'est celle-la que je prendrais pour aller au taf.

alain resseguier a écrit:Désolé pour toi mon Bill.....t'as du te faire enfumé par ton frangin sur son outil à virolo...
bah pas grave....chez Honda il préfere les gens cool...

alain

Pour le moment pas trop, il est en rodage mais ça a l'air super efficace, on c'est fait une virée cet après midi avec en plus une F 650 GS bicylindres, c'est vrai qu'il est facile.
Il nous a confié quand sortant de moto comme une MT-09 Tracer et plus récemment d'une DL 650 il lui fallait reprendre ses repères tellement la moto est agile et légère !

C'est sur qu'a côté j'ai l'impression de rouler sur une Gold Wing !


Ce qui m'épate aussi c'est le degré de finition pour une moto de ce prix là !

Et la finition t'étonne en bien ou en mal ?

C'est sûr que si je pouvais avec une seconde meule pour rouler solo, je me laisserai bien tenter.
J'ai eu son ancêtre en version enduro/Trail 600 LC4 de 1990 et ça pousssait trop pour un usage enduro. La fiabilité n'était pas son fort non plus mais ils ont dû faire des progrès depuis.
Et ma fille qui passe le permis cette semaine(elle a eu le plateau il y a 2 semaines), a mis une option sur la 390, une 2016 0 kms euro3, je vais bientôt tester sa petite sœur

Pascalito a écrit:Et la finition t'étonne en bien ou en mal ?

C'est sûr que si je pouvais avec une seconde meule pour rouler solo, je me laisserai bien tenter.
J'ai eu son ancêtre en version enduro/Trail 600 LC4 de 1990 et ça pousssait trop pour un usage enduro. La fiabilité n'était pas son fort non plus mais ils ont dû faire des progrès depuis.
Et ma fille qui passe le permis cette semaine(elle a eu le plateau il y a 2 semaines), a mis une option sur la 390, une 2016 0 kms euro3, je vais bientôt tester sa petite sœur

En bien, de l'alu partout ( toute le bâti AR est fait d'une seule pièce d'alu peinte en orange) sauf le cadre treillis bien sur qui la signature KTM, des durites avia avec frein radial Brembo, suspensions WP, écran TFT avec capteur de luminosité, commande d'embrayage hydraulique ultra doux etc etc une bécane que tu as plaisir à détailler dans ton garage quoi !

Chez Moi y'a un gars qui a une katoche récente....et c'est vrai que la finition parait top

alain

BREF du standard Ktoche, toutes celles que j'ai eues, 2 ou 4T avaient les durites avia, guidon aluminium , cadre Chrome Molybdene, suspates WP Réglables dans tous les sens, carters Mg et j'en oublie. Ma dernière brèle d'enduro, une Yam 250 WRF..était très très loin de ce niveau de finition mais quand même très fiable.