TUTO Sécurité : prendre correctement un virage

Parce qu'un TUTO ne se veut pas simplement mécanique ! (au demeurant pour les Modos,  il pourrait être sympa d'avoir une rubrique Sécurité)
Je suis tombé (pas de moto mais par hazard ) sur cette explication intéressante et pédagogique, qui peut servir aux moins expérimentés ou vieux roublards avec mauvaises habitudes.
A appliquer sans modération    


Le virage décortiqué en toute pédagogie et simplicité par expert en bleu




Et une autre dans le détail pour les plus avertis




Phil 

Merci Reyfil,

Mise en application à la prochaine Flatapak

Coucou,

sur le même principe mais avec beaucoup d'humour

La trajectoire de sécurité fait l'objet d'un atelier complet dans les CASIM, avec mise en pratique et débriefing.
Nombre de motards (débutants comme expérimentés) sont surpris par son efficacité et l'agrément de conduite qu'elle peut apporter.

Y n'en a qui faizent pas comme ça  
J'ai collé des beignes à Nath et aux filles   s'il leur venait l'idée de pas trajecter de sécurité   et de faire porten'in'wak avec les freins et l'accélérateur  

Pierrow a écrit:Coucou,

sur le même principe mais avec beaucoup d'humour

Et le Chevalier de Groland J'adore ... mais je ne voudrais pas réouvrir un débat largement entamé sur l'ancien forum sur l'utilisation du frein arrière

Rock80 a écrit:Y n'en a qui faizent pas comme ça  
J'ai collé des beignes à Nath et aux filles   s'il leur venait l'idée de pas trajecter de sécurité   et de faire porten'in'wak avec les freins et l'accélérateur  

Pierrow a écrit:Coucou,

sur le même principe mais avec beaucoup d'humour

Et le Chevalier de Groland J'adore ... mais je ne voudrais pas réouvrir un débat largement entamé sur l'ancien forum sur l'utilisation du frein arrière

Tout à fait d'accord, que du bonheur quand on y a goutté.

Pour le freins AR, .................... J'en bouffe beaucoup.

Merci pour la vidéo... On apprend beaucoup ici aussi : moto-securite.fr

Faut déjà apprendre à rouler droit 

( moi, j'ai même appris à faire des .... tout droit ) 

Tintin a écrit:Faut déjà apprendre à rouler droit 

( moi, j'ai même appris à faire des .... tout droit ) 

même qu'un certain brasero sur pied s'en souvient encore....

alain

Rock80 a écrit:Y n'en a qui faizent pas comme ça  
J'ai collé des beignes à Nath et aux filles   s'il leur venait l'idée de pas trajecter de sécurité   et de faire porten'in'wak avec les freins et l'accélérateur  

Pierrow a écrit:Coucou,

sur le même principe mais avec beaucoup d'humour

Et le Chevalier de Groland J'adore ... mais je ne voudrais pas réouvrir un débat largement entamé sur l'ancien forum sur l'utilisation du frein arrière

Ouais excellent cette vidéo ,

Eh Tierry si tu veux ré-ouvrir le débat sur l'utilisation du frein AR qui est fait automatiquement par l'intégral sport de BMW j'suis preneur !

Coucou,

Il suffit de demander à l'Aindien pour nous donner son avis sur l'usage du frein arrière....

De mémoire, sa rencontre avec une cochonne lui a valu la rupture du frein (âme sensible s'abstenir....)

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:Y n'en a qui faizent pas comme ça  
J'ai collé des beignes à Nath et aux filles   s'il leur venait l'idée de pas trajecter de sécurité   et de faire porten'in'wak avec les freins et l'accélérateur  

Pierrow a écrit:Coucou,

sur le même principe mais avec beaucoup d'humour

Et le Chevalier de Groland J'adore ... mais je ne voudrais pas réouvrir un débat largement entamé sur l'ancien forum sur l'utilisation du frein arrière

Ouais excellent cette vidéo ,

Eh Tierry si tu veux ré-ouvrir le débat sur l'utilisation du frein AR qui est fait automatiquement par l'intégral sport de BMW j'suis preneur !

je suis d'accord avec Philippe     et il faut mettre un frein a l'immobilisme

Pour moi le frein AR

C'est pour terminer un freinage dans un virage et accessoirement aider la moto a rentrer dans ce virage.
C'est pour participer au dosage de l'accélération en virage.
C'est beaucoup l'hiver sur la neige.
C'est en TT quand l'ABS est débranché pour s'arrêter en cata en autre.
Sur mon 500 XLR de 1982 c'était pour limiter l'effet de plongée au freinage en commençant par le frein AR.


Enfin bref, j'en consomme beaucoup. 

paf la bm a écrit:Pour moi le frein AR

C'est pour terminer un freinage dans un virage et accessoirement aider la moto a rentrer dans ce virage.
C'est pour participer au dosage de l'accélération en virage.
C'est beaucoup l'hiver sur la neige.
C'est en TT quand l'ABS est débranché pour s'arrêter en cata en autre.
Sur mon 500 XLR de 1982 c'était pour limiter l'effet de plongée au freinage en commençant par le frein AR.


Enfin bref, j'en consomme beaucoup. 

Là, je reconnais, c'est voir le côté artistique de la chose !

Ben moi, j'en consomme pas ! Va savoir ?