J'ai trouvé !!! Merci pour vos conseils

Bonjour


Je compte troquer prochainement ma Triumph Tiger 800 pour une R1200R dans les prochains jours ou semaines.
Je pense qu'elle continuera à apporter le confort du trail mais avec d'autres sensations propres au type Roadster, je cherche une machine plus coupleuse.
Je ne compte pas m'orienter vers une GS, car je suis déjà gêné aujourd'hui par la hauteur du trail et le comportement lié au centre de gravité élevé.

Bref, je pense que la R1200R est le meilleur compromis pour moi.

Malgré une recherche sur le forum, je n'ai pas vraiment trouvé ce que je cherchais :

Mon budget devra osciller entre 7500 et 9000€.
Il y a t'il des millésimes à éviter ou privilégier?
Si j'ai bien compris, ce modèle est sorti en 2006, a eu une évolution en 2011, puis 2013 avant d'être complétement repensé en 2015, est bien ça?

Quelles sont les grosses révisions à prévoir, et à partir de quel kilométrage vous me conseillez de fuir?

Merci à tous ceux qui prendront le temps de conseiller

Bonjour Oliver,

A ta place j'essaierai de regarder les annonces disponibles en fonction de ton budget.

Pour les millésimes, jusqu'en 2010 c'est  moteur simple ACT et DOHC (plus sympas à mon avis, j'ai eu les 2)à partir de 2011. Les modèles liquide (>2015) seront sans doute hors budget.

Le kilométrage me parait moins important que l'usage et l'entretien porté à la machine.

Bonne recherche, deux liens sur LBC qui devraient coller:

https://www.leboncoin.fr/motos/998078069.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/998093642.htm?ca=12_s

Salut Olivier..

Perso je te conseillerai tout de même d'éviter les premiers millésimes 2006 et 2007 ...je te dirai donc a partir de 2008  et suivant ton budget avec quelques options sympas comme l'ABS,ESA, ordi de bord... ...à partir de fin 2010..2014 la moto a évolué en partie cycle et moteur,  elle est un peu plus aboutie à mon sens....ensuite est sortie la 1200rlc..mais là c'est hors budget pour toi apparemment ..
Voilà c'est mon avis et mon expérience après 3 modèles une 2007, 2012 et en ce moment une 2013...

Merci à vous deux pour vos éclairages. 
Je pense m'orienter vers un modèle DOHC

À suivre ...

Oliver83 a écrit:
Je pense m'orienter vers un modèle DOHC.

Oualà, bonne pioche !
Moteur plus sympa, purge sur le cardan...etc...

Bonjour,
perso, je te conseille aussi un modèle DOHC,
par exemple celle là est dans ton budget:
https://www.leboncoin.fr/motos/996430038.htm?ca=21_s

Merci Pierre, j'ai effectivement vu cette annonce.

Je suis bien intéressé par celle-ci :
https://www.leboncoin.fr/motos/996010330.htm?ca=21_s

ou celle-ci, mais étant de 2010, je me demande si c'est la version DOHC?
(il y a t'il un truc pour les reconnaître à l'œil nu?)

https://www.leboncoin.fr/motos/991437080.htm?ca=21_s

Oliver83 a écrit:Merci Pierre, j'ai effectivement vu cette annonce.

Je suis bien intéressé par celle-ci :
https://www.leboncoin.fr/motos/996010330.htm?ca=21_s

ou celle-ci, mais étant de 2010, je me demande si c'est la version DOHC?
(il y a t'il un truc pour les reconnaître à l'œil nu?)

https://www.leboncoin.fr/motos/991437080.htm?ca=21_s

DOHC: le couvre culasse est fixé par 2 vis et le cache bobine et vertical  (4 vis et horizontal pour l'autre )

Oliver83 a écrit:Merci Pierre, j'ai effectivement vu cette annonce.

Je suis bien intéressé par celle-ci :
https://www.leboncoin.fr/motos/996010330.htm?ca=21_s

ou celle-ci, mais étant de 2010, je me demande si c'est la version DOHC?
(il y a t'il un truc pour les reconnaître à l'œil nu?)

https://www.leboncoin.fr/motos/991437080.htm?ca=21_s

la première DOHC
la deuxième, non

ok merci.

Je vais essayer d'aller voir la première

Pour alimenter ta réflexion, l'essai que j'avais fait à la sortie de la DOHC.
A l'époque je roulais sur un R 1200 R de 2006.
https://boxersflats.forumactif.org/t406-essai-bmw-r1200r-2011

Celle sur Toulon semble très intéressante, et bien placée niveau prix.

Et la couleur est plutôt jolie.

Ça ne va pas t'avancer, mais je préfère celle qui n'a pas l'arbre à came en tête, elle est beaucoup plus brute de pomme, moins linéaire si tu préfère.
Par contre en ce qui concerne le confort...c'est plutôt tape cul à l'arrière, et casse bras à l'avant, bref, c'est pas pour les fiottes.
Par contre, au niveau de la tenue de route, c'est de la balle. L'autre jours, y'a deux couillons qui voulaient nous doubler Gamin et moi, sur une route sinueuse; l'un avec une Triomphe, l'autre avec une Ducati.
On s'est tous arrêtés dans le village en bas. Nous c'était plutôt ça : Eux c'était ça :   limite ça :  
Bref ! Pour moi la DOHC c'est non, par contre j'attends d'essayer la liquide, juste pour voir.

olivier83 a écrit:une R1200R dans les prochains jours ou semaines.

La mienne sera à vendre dans,...2 mois,modèle 2011, 41000 km...
Franchement cette bécane est une bonne moto, une très bonne moto, économique, plaisante à vivre et à rouler, dommage que l'évolution 2015 abandonne le Telelever et se japonise...
Tu peux acheter à partir de 2011...même si ce n'est pas la mienne.

Bill, j' avais déjà lu ton essai; et il m'avait donné envie !! 


Pascalito , je suis bien de ton avis, c'est mon coloris préféré 

Aindien, je ne sais même si je suis dans la catégorie fiotte mais dans la catégorie tranquille c'est sur 

Enfin Ellio, pourquoi pas mais deux mois c'est long, la Tiger est presque vendue!
En revanche si tu veux passer un week-end en Provence courant août on pourrait probablement faire affaire 

Aindien a écrit:Ça ne va pas t'avancer, mais je préfère celle qui n'a pas l'arbre à came en tête, elle est beaucoup plus brute de pomme, moins linéaire si tu préfère.
Par contre en ce qui concerne le confort...c'est plutôt tape cul à l'arrière, et casse bras à l'avant, bref, c'est pas pour les fiottes.
Par contre, au niveau de la tenue de route, c'est de la balle. L'autre jours, y'a deux couillons qui voulaient nous doubler Gamin et moi, sur une route sinueuse; l'un avec une Triomphe, l'autre avec une Ducati.
On s'est tous arrêtés dans le village en bas. Nous c'était plutôt ça : Eux c'était ça :   limite ça :  
Bref ! Pour moi la DOHC c'est non, par contre j'attends d'essayer la liquide, juste pour voir.

  N'essaye pas l'Aindien ! tu vas être obligé de niquer l'écureuil ! 

Comme les copains ( à part l'aindien !  ), choisis de préférence une version DOHC à partir de 2011 , mob plus aboutie avec un agrément de conduite supérieur aux modèles précédent . L'ensemble moteur/ transmission est d'une douceur remarquable très agréable au quotidien.

Aindien a écrit:Ça ne va pas t'avancer, mais je préfère celle qui n'a pas l'arbre à came en tête, elle est beaucoup plus brute de pomme, moins linéaire si tu préfère.
Par contre en ce qui concerne le confort...c'est plutôt tape cul à l'arrière, et casse bras à l'avant, bref, c'est pas pour les fiottes.
Par contre, au niveau de la tenue de route, c'est de la balle. L'autre jours, y'a deux couillons qui voulaient nous doubler Gamin et moi, sur une route sinueuse; l'un avec une Triomphe, l'autre avec une Ducati.
On s'est tous arrêtés dans le village en bas. Nous c'était plutôt ça : Eux c'était ça :   limite ça :  
Bref ! Pour moi la DOHC c'est non, par contre j'attends d'essayer la liquide, juste pour voir.

On peu rajouter qu'avec cette version le réglage des soupapes ne nécessite aucune pièce de remplacement grâce à son système vis/contre-écrou au lieu de pastilles sur la DOHC.

Ce que tu peux économiser sur le prix de la 12r, tu pourras le consacrer à adapter son équipement à ton usage. Du coup, je partage l'avis d'Aindien, même si je roule plutôt tranquille.
La course à l'armement technique ne présente guère d’intérêt avec les contraintes de roulage.

Bill Carbu a écrit:

Aindien a écrit:Ça ne va pas t'avancer, mais je préfère celle qui n'a pas l'arbre à came en tête, elle est beaucoup plus brute de pomme, moins linéaire si tu préfère.
Par contre en ce qui concerne le confort...c'est plutôt tape cul à l'arrière, et casse bras à l'avant, bref, c'est pas pour les fiottes.
Par contre, au niveau de la tenue de route, c'est de la balle. L'autre jours, y'a deux couillons qui voulaient nous doubler Gamin et moi, sur une route sinueuse; l'un avec une Triomphe, l'autre avec une Ducati.
On s'est tous arrêtés dans le village en bas. Nous c'était plutôt ça : Eux c'était ça :   limite ça :  
Bref ! Pour moi la DOHC c'est non, par contre j'attends d'essayer la liquide, juste pour voir.

On peu rajouter qu'avec cette version le réglage des soupapes ne nécessite aucune pièce de remplacement grâce à son système vis/contre-écrou au lieu de pastilles sur la DOHC.

ça peut ce résoudre avec des rehausses guidon et un amorto  AR de meilleur qualité que celui d'origine....

Rdv mardi pour essayer le modèle 2013 de Toulon. 

Je vous tiens au courant

Oliver83 a écrit:Rdv mardi pour essayer le modèle 2013 de Toulon. 

Je vous tiens au courant

  attention à partir de fev-mars 2013 la jauge à essence et l'indicateur de température d'huile moteur ont été supprimés.

pierre13 a écrit:

Oliver83 a écrit:Rdv mardi pour essayer le modèle 2013 de Toulon. 

Je vous tiens au courant

  attention à partir de fev-mars 2013 la jauge à essence et l'indicateur de température d'huile moteur ont été supprimés.

oui , d'ailleurs pour la jauge c'est la solution qu'a pris pour résoudre ce problème !!!! 

ph'yl a écrit:

pierre13 a écrit:

Oliver83 a écrit:Rdv mardi pour essayer le modèle 2013 de Toulon. 

Je vous tiens au courant

  attention à partir de fev-mars 2013 la jauge à essence et l'indicateur de température d'huile moteur ont été supprimés.

oui , d'ailleurs pour la jauge c'est la solution qu'a pris pour résoudre ce problème !!!! 

Et c'est tant mieux... car moins y en a et moins on s'inquiète

pierre13 a écrit:

Oliver83 a écrit:Rdv mardi pour essayer le modèle 2013 de Toulon. 

Je vous tiens au courant

  attention à partir de fev-mars 2013 la jauge à essence et l'indicateur de température d'huile moteur ont été supprimés.

Exact la mienne est d'avril 2013, fabriquée en mars et doit être une des dernière "jauge equiped", les suivantes ne l'avaient plus.

Ca y est la moto a été essayée et réservée !! 
Je devrais la récupérer dans 10 jours; hâte de rouler avec 

Bah oui mais bon, laquelle, de quand, quoi, où comment .....

 Alors c'est le lien plus haut, modèle 2013, pas mal d'options , 36000 km. Elle est superbe.  
Seule m'alarme d'origine ne fonctionne plus.  
Entre le délai de la banque et les vacances je devrais la récupérer mi aout. 

Elle est plus haute que ce que j'imaginais. Je vais essayer de troquer ma selle moyenne contre une basse. Si ça intéresse quelqu'un ?!

Il me reste à acheter un bloque disque qui se glissera sous la selle. Peut être avec alarme. Si quelqu'un a un retour d'information à me faire, je suis preneur 

tu as la selle sport (800 mm)
essaye de trouver une selle confort (800 mm) elle est annoncée à la même hauteur mais elle est plus basse. c'est ce que j'ai fait pour moi
Sinon il te reste les selles basses et extra basse

Oliver83 a écrit: Alors c'est le lien plus haut, modèle 2013, pas mal d'options , 36000 km. Elle est superbe.  
Seule m'alarme d'origine ne fonctionne plus.  
Entre le délai de la banque et les vacances je devrais la récupérer mi aout. 

Elle est plus haute que ce que j'imaginais. Je vais essayer de troquer ma selle moyenne contre une basse. Si ça intéresse quelqu'un ?!

Il me reste à acheter un bloque disque qui se glissera sous la selle. Peut être avec alarme. Si quelqu'un a un retour d'information à me faire, je suis preneur 

Bravo Olivier83 elle est très belle, vraiment. Question selle, je ne saurais te répondre car je roule avec un 1150r. La selle est très large sur ce modèle et à l'époque j'avais creusé la mousse et re-gainé ensuite. C'était impec aux p'tit oignons pour mes courtes pattes
En revanche, retour d'info sur les blocs disques avec alarmes. pas toujours top car se déclenchent souvent pour un oui pour un non. pas cool quand hostellier vient te réveiller toi et ta douce en pleine nuit ! Et franchement, question antivol c'est pas non plus hyper-secu. Mon assureur, mutuelle des motards, bien qu'il accepte le bloque disque NF/SRA déconseille vivement les blocs disques car en 5 minutes, un bon gros fumier t'embarque ta moto. Rien ne vaut un bon gros U (tssstsss, jai bien dis U ) le problème étant de trouver ou le caser, mais je crois que sur le forum, y a des spécialeux pour ça !
Te souhaite bonne route avec ta belle. Franck

Merci Pierre, intéressant. Effectivement une selle confort réglerait sans doute mon problème, ça se joue à deux ou trois cm

Merci Franck. Pour le bloc disque, j'ai bien conscience que ce n'est pas miraculeux du point de vue de la sécurité.
Mais ç'est la seule solution pour mettre quelque chose sous la selle (ils auraient pu prévoir le logement d'un U chez BMW tout de même ).
Autant le top case est super pratique et même sympa sur un trail, autant je trouve ça très moche sur un roadster, et trop dangereux dans le sac à dos.

Je pense que je vais rester sur le U, pas trop le choix en fait.

Bon j'ai encore 10 jours à attendre,mais là croyez moi j'ai des fourmis, ça démange...

PS en attendant de récupérer la moto, et d'être plus dans le thème du forum, j'ai mis à jour ma photo de profil avec une autre de mes passions dévorantes, et en arrière fond un point de vue depuis la route des crêtes, qui reste un régal en deux roues.

de rien , j'avais la selle sport qui était un poil trop haute, le concess. me l'a échangé contre une selle extra-basse et çà allait mieux par contre le confort des deux est très raide. Alors j'ai tenté la confort (normale) et là c'était tout bon : hauteur quasi identique à l'extra basse et mousse très souple.

ce qui faut savoir c'est que l'extra-basse et bien évidement basse mais elle est un peu plus large donc on ne gagne pas tant que çà  


voilà où je mettais le U à l'époque 

Panerai ? Beau garde temps.

Oui c'est bien ça 

J'ai édité le titre de mon post, car je viens de récupérer la belle. 

Je suis ravi, elle est en excellent état. 
50 km d'autoroute histoire d'aller acheter un bloque disque pour rentrer sous la selle, et petit detour par l'espigoulier avant de rentrer. 

Je saute du Trail trois cylindres au roadster bicylindre alors forcément ça change un peu. 
La position et la protection n'ont plus rien à voir mais j'aime ce côté "moins" protégé.

Quant à la moto je suis bluffé par la souplesse des commandes et par la sensation de qualité et de sécurité qui se dégager de la moto. (C'est ma première BMW). 

Et j'ai deux semaines de vacances pour la découvrir!

Enfin je suis fan de son look, et ça faisait des années qu'elle me faisait envie. Même ma femme m'a dit : " cest la plus jolie que tu ais ramenée ". 
Alors, vous voyez ça démarre bien  

Tiens une des routes de la dernières flat 

Oliver83 a écrit: Même ma femme m'a dit : " cest la plus jolie que tu ais ramenée ".
Alors, vous voyez ça démarre bien  

Ah oui, fait gaffe au type de selle, j'ai une selle basse, et franchement, les passagers ne sont pas agréablement installés.
Je pense qu'un de ces quatre, m'enfin dès que j'ai du temps, je ferai modifier cette selle.

Flat-win a écrit:Bah oui mais bon, laquelle, de quand, quoi, où comment .....

la curiosité est un vilain défaut