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Rouche! ... et vous ? vous avez essayé quoi ?

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Message  sergem Sam 12 Mar 2016 - 19:02

J'ai profité des journées portes ouvertes pour comparer la GSA avec ma "standard". Bonheur, j'adore cette nouvelle couleur 2016 sur la GSA : 

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et toi Laurence ?  Laughing

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Bon elle est belle mais à la conduite je préfère la standard. 


  • le réservoir large me "pousse" l'intérieur des genoux
  • la bulle protège un chouia plus au niveau des épaules; la différence joue sans doute avec le gabarit mais avec mes 173cm c'est négligeable.
  • Le moteur est plus mou que sur ma GS sans A : le mode ROAD sur la GSA vaut le mode RAIN sur ma moto (2014 ... les meilleures en fait diablotin ) .
  • Elle est plus lourde à décoller, ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une RT pour autant, ça va quand-même bien.
  • Le shifter n'est vraiment pas convaincant sur le flat, on a du mal à faire passer cela en douceur.
  • par contre la commande de boîte a été revue car elle est un peu plus douce et claque moins au rétrogradage que sur ma 2014... à moins que l'option shifter influe sur ce point.

Bref, la GSA c'est pour les grands, pas pour moi, la GS, la vraie, sans le grumeAu c'est mieux  clown ... mais la Grosse Rouche est belle !  applaudi

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Message  Benoît Sam 12 Mar 2016 - 20:02

Pour moi, c'était la R1200RS qui était au programme ce matin (histoire de savoir sur quoi roule désormais Yansandan petard ).
Au chapitre des + : super tenue de route, ça pousse velu (et longtemps), ça freine fort (sans plongée excessive) et c'est confortable à souhait (à côté de la Griso, c'est une RT ! Smile ). 
La position m'a aussi bien convenue, légèrement basculé en avant et jambes pas trop pliées.
Au chapitre des - : caractère linéaire (électrique ?) du moulbif Sad, tableau de bord peu lisible et noyé par les informations (sont-elles toutes vraiment utiles ? Rolling Eyes ), et beaucoup plus subjectif, je n'arrive pas à la trouver jolie...tapelatete (personnellement, je trouve qu'elle ne supporte pas la comparaison avec la 800 VFR dernière mouture). 
Cela n'enlève pas le mérite de bmw d'avoir (enfin) réintégré une routière sportive dans sa gamme flatesque, catégorie pour laquelle j'ai toujours eu un faible...(je garde un souvenir ému de mon ex-R1150RS Super).
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Message  Pascalito Sam 12 Mar 2016 - 20:59

Hello,

Moi aussi ce fut la RS ce matin et mes conclusions rejoignent pour la plupart celles de Benoit:

Tenue de route nickel
Moteur plus explosif que ma air/huile mais moins de coffre en bas.
Faut garder la tête froide!!
Bonne protection avec bulle basse, turbulences désagréables en position haute
Position nickel pour mon 1,81m
Pas de bruits de boîte.

Par contre shifter bof bof !
Compteur numérique nul, du moins dans le mode installé.
Béquille latérale trop planquée mais on doit s'y faire.
J'aime pas les ferailes des supports des valises


En résumé elle m'a bien plût malgré ses petit défauts et son manque de rodage, elle affichait 0 kms.
Mais je suis reparti heureux sur mon fidèle destrier sans la moindre frustration.


Dernière édition par Pascalito le Dim 13 Mar 2016 - 9:13, édité 2 fois
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Message  Laurence Sam 12 Mar 2016 - 21:26

sergem a écrit:J'ai profité des journées portes ouvertes pour comparer la GSA avec ma "standard". Bonheur, j'adore cette nouvelle couleur 2016 sur la GSA : 

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et toi Laurence ?  Laughing

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Bon elle est belle mais à la conduite je préfère la standard. 


  • le réservoir large me "pousse" l'intérieur des genoux
  • la bulle protège un chouia plus au niveau des épaules; la différence joue sans doute avec le gabarit mais avec mes 173cm c'est négligeable.
  • Le moteur est plus mou que sur ma GS sans A : le mode ROAD sur la GSA vaut le mode RAIN sur ma moto (2014 ... les meilleures en fait diablotin ) .
  • Elle est plus lourde à décoller, ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une RT pour autant, ça va quand-même bien.
  • Le shifter n'est vraiment pas convaincant sur le flat, on a du mal à faire passer cela en douceur.
  • par contre la commande de boîte a été revue car elle est un peu plus douce et claque moins au rétrogradage que sur ma 2014... à moins que l'option shifter influe sur ce point.

Bref, la GSA c'est pour les grands, pas pour moi, la GS, la vraie, sans le grumeAu c'est mieux  clown ... mais la Grosse Rouche est belle !  applaudi

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Ahhhhhhhhh merci Serge ami ami ami ami   moi aussi j'ai essayé ça cet après midi !! mais en blanc (tu connais Bruno, il dérogera sur le A de GS mais pas sur la couleur)

Elle est sublime cette GSA et je l'adore.. et moi j'ai beaucoup apprécié..Bruno un peu moins, il a pris de l'air dans la figure et gnagnagna.. 

Il n'empêche que LA moto la plus belle pour moi est celle que tu as mis en photo (et en plus j suis bien dessus  I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you)

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Message  flat-win Sam 12 Mar 2016 - 21:40

Pas de suspens, effectivement, un p'tit tour de GSA, mais une belle, une blanche. Smile

Paradoxalement plus de vent dans la tête avec une bulle qui vibre beaucoup vs ma GS, même si t'as pas le temps de fignoler les réglages ....
La géométrie différente se sent peu, mais même si c'est un vélo, elle est un peu plus "pataude", avec insistance sur les guillements.
Elle avait 750 bornes, la mienne est adulte avec ses quasi 32000, et en caricaturant un peu, ma GS est une catapulte.
Pas possible de tirer une règle d'un essai, mais la boite/commande de boîte est très plus souple comparée aux 2014 (j'en ai roulé plusieurs 13 et 14).
Plus moelleuse sur les obstacles style gendarmes couchés a trouvé Laurence, pas entièrement faux, mais le moelleux des suspattes a été aidé par un rythme globalement cool.

Belle bête, si on m'en offre une, même rouge, en plus de la mienne, je la garde !! Wink
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Message  alain resseguier Sam 12 Mar 2016 - 22:04

bof bof bof...une bonne RT  y'a que çà de vrai...
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Message  Motard83 Sam 12 Mar 2016 - 23:15

alain resseguier a écrit:bof bof bof...une bonne RT  y'a que çà de vrai...
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Message  Geronimo Sam 12 Mar 2016 - 23:49

Ben moi j'ai essayé dans l'ordre :

- S1000XR : super moteur,  mais pour le reste, c'est un bout de bois complètement inconfortable et qui vibre en plus. 

- R1200GS : Pas grand chose à dire que vous ne sachiez déjà, il ne lui manque qu'une boîte DCT pour soutenir la comparaison avec la Crosstourer,sors

- F800GS : sympa, maniable, mais plutot inconfortable notamment à cause d'une bulle qui protège insuffisamment. 

Pour conclure, je n'echangerait pas mon baril de Crosstourer contre un baril de BMW notamment grâce à son homogénéité et sa boîte DCT.
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Message  Tintin Dim 13 Mar 2016 - 8:33

C'est vrai qu'il faut être bien bâti pour conduire piloter une GSA LC !!  Very Happy

(Merci Maman)  petard
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Message  Benoît Dim 13 Mar 2016 - 9:00

Tintin a écrit:C'est vrai qu'il faut être bien bâti pour conduire piloter une GSA LC !!  Very Happy

(Merci Maman)  petard
Dis, Tintin, tu parles de la taille ou de la répartition des masses ?  scratch   Smile   ami
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Message  Bill Carbu Dim 13 Mar 2016 - 9:22

Purée vous êtes dur, voir ça un dimanche matin au p'tit déjeuner, faut avoir le cœur bien accroché, faut prévenir quand même ! Mad  beurk !
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Message  Tintin Dim 13 Mar 2016 - 9:35

Benoît a écrit:
Tintin a écrit:C'est vrai qu'il faut être bien bâti pour conduire piloter une GSA LC !!  Very Happy

(Merci Maman)  petard
Dis, Tintin, tu parles de la taille ou de la répartition des masses ?  scratch   Smile   ami

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Message  Benoît Dim 13 Mar 2016 - 10:27

Tintin a écrit:
Benoît a écrit:
Tintin a écrit:C'est vrai qu'il faut être bien bâti pour conduire piloter une GSA LC !!  Very Happy

(Merci Maman)  petard
Dis, Tintin, tu parles de la taille ou de la répartition des masses ?  scratch   Smile   ami

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Alors définitivement pas pour moi, la GSA Long Cheveux...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  flat-win Dim 13 Mar 2016 - 11:57

Tiens, pour revenir dans le "factuel", j'ai eu l'impression que le silencieux méritait plus son nom sur la jeunette que sur la mienne. Mais entre les bruits aéro de la bulle, celui des knackis 3 et mes acouphènes....
Des avis là dessus ?
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Message  yansandan Dim 13 Mar 2016 - 12:02

Benoît a écrit:Pour moi, c'était la R1200RS qui était au programme ce matin (histoire de savoir sur quoi roule désormais Yansandan petard ).
Au chapitre des + : super tenue de route, ça pousse velu (et longtemps), ça freine fort (sans plongée excessive) et c'est confortable à souhait (à côté de la Griso, c'est une RT ! Smile ). 
La position m'a aussi bien convenue, légèrement basculé en avant et jambes pas trop pliées.
Au chapitre des - : caractère linéaire (électrique ?) du moulbif Sad, tableau de bord peu lisible et noyé par les informations (sont-elles toutes vraiment utiles ? Rolling Eyes ), et beaucoup plus subjectif, je n'arrive pas à la trouver jolie...tapelatete (personnellement, je trouve qu'elle ne supporte pas la comparaison avec la 800 VFR dernière mouture). 
Cela n'enlève pas le mérite de bmw d'avoir (enfin) réintégré une routière sportive dans sa gamme flatesque, catégorie pour laquelle j'ai toujours eu un faible...(je garde un souvenir ému de mon ex-R1150RS Super).

Super  Tu résumes parfaitement les qualités ( essentielles pour moi ) qui m'ont poussé à choisir la RS. J'y rajouterai entre autres la propension pour le duo...

Bien évidemment , au niveau caractère moteur, le Flat bavarois ne soutient pas la comparaison avec le Twin de Mandello ce qui n'enlève rien à son efficacité.

Quant à la VFR , elle fait partie pour moi d'une des plus belle mob de la production actuelle !   coeurtete
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Message  Philippe49 Mer 16 Mar 2016 - 23:56

sergem a écrit:J'ai profité des journées portes ouvertes pour comparer la GSA avec ma "standard". Bonheur, j'adore cette nouvelle couleur 2016 sur la GSA : 

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et toi Laurence ?  Laughing

Bon elle est belle mais à la conduite je préfère la standard. 


  • le réservoir large me "pousse" l'intérieur des genoux
  • la bulle protège un chouia plus au niveau des épaules; la différence joue sans doute avec le gabarit mais avec mes 173cm c'est négligeable.
  • Le moteur est plus mou que sur ma GS sans A : le mode ROAD sur la GSA vaut le mode RAIN sur ma moto (2014 ... les meilleures en fait diablotin ) .
  • Elle est plus lourde à décoller, ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une RT pour autant, ça va quand-même bien.
  • Le shifter n'est vraiment pas convaincant sur le flat, on a du mal à faire passer cela en douceur.
  • par contre la commande de boîte a été revue car elle est un peu plus douce et claque moins au rétrogradage que sur ma 2014... à moins que l'option shifter influe sur ce point.

Bref, la GSA c'est pour les grands, pas pour moi, la GS, la vraie, sans le grumeAu c'est mieux  clown ... mais la Grosse Rouche est belle !  applaudi

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Message  Motard83 Jeu 17 Mar 2016 - 8:33

Philippe49 a écrit:
sergem a écrit:J'ai profité des journées portes ouvertes pour comparer la GSA avec ma "standard". Bonheur, j'adore cette nouvelle couleur 2016 sur la GSA : 

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  • le réservoir large me "pousse" l'intérieur des genoux
  • la bulle protège un chouia plus au niveau des épaules; la différence joue sans doute avec le gabarit mais avec mes 173cm c'est négligeable.
  • Le moteur est plus mou que sur ma GS sans A : le mode ROAD sur la GSA vaut le mode RAIN sur ma moto (2014 ... les meilleures en fait diablotin ) .
  • Elle est plus lourde à décoller, ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une RT pour autant, ça va quand-même bien.
  • Le shifter n'est vraiment pas convaincant sur le flat, on a du mal à faire passer cela en douceur.
  • par contre la commande de boîte a été revue car elle est un peu plus douce et claque moins au rétrogradage que sur ma 2014... à moins que l'option shifter influe sur ce point.

Bref, la GSA c'est pour les grands, pas pour moi, la GS, la vraie, sans le grumeAu c'est mieux  clown ... mais la Grosse Rouche est belle !  applaudi

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Message  sergem Jeu 17 Mar 2016 - 16:50

C'était les photos de promotion de lancement, en Afrique du sud il me semble, et on doit rouler à gauche là-bas.

Sinon, pour Phil, ce n'est pas le même rouge, sur la gsa il pète, très vif, et surtout il n'y a pas les selles assorties sur la vraie gs

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Message  Liroy4 Jeu 17 Mar 2016 - 17:39

yansandan a écrit:
Benoît a écrit:Pour moi, c'était la R1200RS qui était au programme ce matin (histoire de savoir sur quoi roule désormais Yansandan petard ).
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La position m'a aussi bien convenue, légèrement basculé en avant et jambes pas trop pliées.
Au chapitre des - : caractère linéaire (électrique ?) du moulbif Sad, tableau de bord peu lisible et noyé par les informations (sont-elles toutes vraiment utiles ? Rolling Eyes ), et beaucoup plus subjectif, je n'arrive pas à la trouver jolie...tapelatete (personnellement, je trouve qu'elle ne supporte pas la comparaison avec la 800 VFR dernière mouture). 
Cela n'enlève pas le mérite de bmw d'avoir (enfin) réintégré une routière sportive dans sa gamme flatesque, catégorie pour laquelle j'ai toujours eu un faible...(je garde un souvenir ému de mon ex-R1150RS Super).

Super  Tu résumes parfaitement les qualités ( essentielles pour moi ) qui m'ont poussé à choisir la RS. J'y rajouterai entre autres la propension pour le duo...

Bien évidemment , au niveau caractère moteur, le Flat bavarois ne soutient pas la comparaison avec le Twin de Mandello ce qui n'enlève rien à son efficacité.

Quant à la VFR , elle fait partie pour moi d'une des plus belle mob de la production actuelle !   coeurtete

Bah moi j'ai la version Belche (full) de la RS et en mode dynamic je la trouve pas si linéaire que ça nono , bien au contraire ....    applaudi
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Message  Motard83 Jeu 17 Mar 2016 - 18:58

Motard83 a écrit:
Philippe49 a écrit:
sergem a écrit:J'ai profité des journées portes ouvertes pour comparer la GSA avec ma "standard". Bonheur, j'adore cette nouvelle couleur 2016 sur la GSA : 

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Bon elle est belle mais à la conduite je préfère la standard. 


  • le réservoir large me "pousse" l'intérieur des genoux
  • la bulle protège un chouia plus au niveau des épaules; la différence joue sans doute avec le gabarit mais avec mes 173cm c'est négligeable.
  • Le moteur est plus mou que sur ma GS sans A : le mode ROAD sur la GSA vaut le mode RAIN sur ma moto (2014 ... les meilleures en fait diablotin ) .
  • Elle est plus lourde à décoller, ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une RT pour autant, ça va quand-même bien.
  • Le shifter n'est vraiment pas convaincant sur le flat, on a du mal à faire passer cela en douceur.
  • par contre la commande de boîte a été revue car elle est un peu plus douce et claque moins au rétrogradage que sur ma 2014... à moins que l'option shifter influe sur ce point.

Bref, la GSA c'est pour les grands, pas pour moi, la GS, la vraie, sans le grumeAu c'est mieux  clown ... mais la Grosse Rouche est belle !  applaudi

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Oui là je comprends mieux!!!! prosterne

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Message  Vincent Jeu 17 Mar 2016 - 19:21

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y a plus de problème Smile
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Message  Motard83 Ven 18 Mar 2016 - 9:36

PHOENIX a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

y a plus de problème Smile
Effectivement

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