Vive les vieilles !

Utain ! Quel kiff !

Comme je le disais dans mon post de présentation, j'ai fait mes armes sur la 51/3 de mon père après avoir passé le permis.
Quelle ne fut pas ma joie de la retrouver dans le garage de la résidence de famille aujourd'hui en allant faire du bois...
Ni une, ni deux, une fois mon fardeau terminé, je trouve un casque qui traine, enfile les gants de tronçonneuse et me voilà parti pour 40 bornes de régal...

Voilà, c'est tout !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

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Elle est magnifique. Et quel plaisir ce doit être de rouler avec ça.

un de mes rêves secret...

alain

motobmbonjour a écrit:Elle est magnifique. Et quel plaisir ce doit être de rouler avec ça.

C'est une autre façon de rouler, bien qu'on puisse avec un peu d'entraînement l'utiliser au quotidien.

Mais c'est effectivement un régal. Mon vieux la préfère de loin à ses /2 et je suis d'accord avec lui  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alain resseguier a écrit:un de mes rêves secret...

alain

Les rêves sont faits pour être réalisés  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jamais conduit une ancienne de la sorte mais pourquoi pas essayer à l'occasion?

Une série 2, c'est bien aussi 

Mais j'avoue qu'une R51/3 comme celle-ci me plairait bien aussi, ou mieux une R67. 

Et je te rejoins, conduire un vieux flat pour la balade le nez au vent, c'est top. 

Je connais pas la 67. J’ai essayé une fois la 71 de mon père, c’est très sympa aussi : plein de couple 
Quant aux /2, c’est très bien également oui. J’alternais à mes 18 ans entre la 51/3 et la 50/2. La /2 est bien plus confort et facile en comparaison mais la 51/3 est plus vive et plus « fun » selon moi.

Très sympa ton témoignage, merci  
J'avais même zappé les S/3.
Ma 1ere BMW lui ressemblait, puisque c'était une R/69S, soit la version sportive de la S/2, reconnaissable notamment à ses cache-culbus à 2 ailettes, celles là même qui seront reprises sur les séries 5 et 6.
Machines très intéressantes à piloter, on ressent tout ce qui se passe dans le moteur (du velours), la transmission (de la mécanique teutonne) et la partie-cycle, avec les réactions d'époque (freins, embrayage, inertie, etc...)
... et quelle allure, pour peu que tu aie la tenue qui va bien, avec un bol Cromwell en liège, le Barbour, etc...  

V

rounels a écrit:

alain resseguier a écrit:un de mes rêves secret...

alain

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faut juste aggrandir le garage.....je sais...

alain

une autre façons de rouler, j adore

Heureux homme !   

Je crois que je t'envie...

rounels a écrit:Utain ! Quel kiff !

Comme je le disais dans mon post de présentation, j'ai fait mes armes sur la 51/3 de mon père après avoir passé le permis.
Quelle ne fut pas ma joie de la retrouver dans le garage de la résidence de famille aujourd'hui en allant faire du bois...
Ni une, ni deux, une fois mon fardeau terminé, je trouve un casque qui traine, enfile les gants de tronçonneuse et me voilà parti pour 40 bornes de régal...

Voilà, c'est tout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme quoi ont peut être heureux avec 24ch !

Jolie tracassin   trés bien pour la balade peinard et surtout pas trop loin...  

Petit bonheur simple ...

olivier81 a écrit:Jolie tracassin   trés bien pour la balade peinard et surtout pas trop loin...  

t'en a combien de tracassin toi actuellement?



alain

olivier81 a écrit:Jolie tracassin   trés bien pour la balade peinard et surtout pas trop loin...  

On peut très bien aller loin sans inquiétude. Il suffit juste d’emporter une paire de bougies et un condensateur. Et normalement avec ça tu résous 90% des pannes

Ma première moto était proche visuellement de celle là au moteur près puisque c'était une R25/2 monocylindre: la fourche, la suspension arrière, l'arbre de transmission, les selles, le réservoir avec une trappe sur le dessus, étaient identiques

Bill Carbu a écrit:

rounels a écrit:Utain ! Quel kiff !

Comme quoi ont peut être heureux avec 24ch !

Et oui 

Je prends plus de plaisir à rouler peinard avec mon Z et ses 64cv qu’avec le GPZ900 et ses 115 bourrins. Bien que ces derniers soient particulièrement jouissifs quand ils arrivent

Mon frangin, par exemple, prend son pied avec sa R35

capdefra a écrit:Ma première moto était proche visuellement de celle là au moteur près puisque c'était une R25/2 monocylindre: la fourche, la suspension arrière, l'arbre de transmission, les selles, le réservoir avec une trappe sur le dessus, étaient identiques

Mon frangin en a une aussi justement, qu’il cherche à vendre

Elles sont proches visuellement oui mais n’ont à mon avis rien de commun : le réservoir de la 25 est plus petit, la fourche également

rounels a écrit:

capdefra a écrit:Ma première moto était proche visuellement de celle là au moteur près puisque c'était une R25/2 monocylindre: la fourche, la suspension arrière, l'arbre de transmission, les selles, le réservoir avec une trappe sur le dessus, étaient identiques

Mon frangin en a une aussi justement, qu’il cherche à vendre

Elles sont proches visuellement oui mais n’ont à mon avis rien de commun : le réservoir de la 25 est plus petit, la fourche également

Oui, bien évidemment ce sont des machines différentes mais l'allure est bien de la même époque de motos BMW.

alain resseguier a écrit:un de mes rêves secret...

alain

Idem, ma première moto et première  , fut une R 67/2, version 600 cc de la R 51/3
On n'a pas que la moustache, en commun 
 mon jumeau

A chaque fois que je parle à mon oncle en lui disant que j'aimerai bien me "trouver une vieille" 
j'ai droit avec toute sa délicatesse à :"laisse tomber ces merdes" 

mais bon c'est pas dit qu'un jour je ne craque pas ... 

Alain : je te propose d'acheter un entrepôt a 2 :-) 
car j'ai le même problème que toi !!!
il faut dire que dans un garage de 18m2 c'est tjs compliqué de mettre un local piscine, un coffre de toit, tous les outils, l'electro portatif, le matos de moto ; le matos de ski ; 4 sacs de hockey sur glace ; et 8 vélos  ... et qqs autres merdouilles ;-)