Changement filtre essence 1150r plus de demarrage

Bonjour à tous et toutes …

De retour sur le forum depuis longtemps…
Je vous explique :

Mon r1150r à 90000 km

J’ai décidé de changer le filtre à essence qui avait été changé a 40000.

Démontage réservoir, extraction de l’ensemble filtre pompe immergée.

Je change le filtre en respectant le sens de circulation de l’essence.
Je remonte le tout et là le démarreur fonctionne tout est ok mais pas de démarrage…
Après plusieurs démontage et remontage pour vérifier mon boulot toujours le même souci.
J’ai l’impression que l’essence n’arrive pas…
Quand j’ai vérifier le nouveau filtre il n’était pas plein d’essence .
J’ai testé la pompe en direct elle tourne bien (je l’entends du moins…) par contre je n’ai rien qui sort…

Serait-ce la pompe qui est fatiguée ?
J’ai suivi le tuto du changement du filtre à essence de SERGEM du forum d’origine (RIP).

Pas vraiment d’idées…

Peut être qu’en le remplissant préalablement avant de le connecter, tu n’aura pas de dilatation d’air à l’aspiration

Merci Eric pour ta réponse Sincèrement je ne pense pas que le problème vienne de la …

Je vais re tester la pompe en enlevant les raccords rapide pour tester si l’essence arrive à sortir.
Sur le tuto de sergem, il indique qu’au redémarrage la pompe tourne un moment pour réamorcer le circuit, ce qui ne se passe pas dans mon cas…

Tu as acheté ton filtre chez bmw?

Alors j’ai finalement bien de l’essence qui arrive (j’avais inverser la polarité lors du 1er test de la pompe…
Et quand je débranche les contacteurs rapide j’ai bien de l’essence aussi…
Mais elle ne démarre toujours pas.

Je continue les recherches

Autre étrangeté, j’ai l’alarme d’origine dessus , et je n’arrive plus a l’activer…
Normalement quelques minutes après la coupure du contact, je dois la désactiver pour pouvoir démarrer le bouzin et bien depuis mon souci de filtre à essence je peux la démarrer des que je mets le contact …
Le mystère augmente…
Quel connerie ai je bien pu faire???

Je viens de réaliser que ma batterie était faiblarde depuis que j’essaye de démarrer…
Donc je recharge le bazard et je refais mes tests…
Le problème de l’alarme est peut etre du a cette batterie faible….

Salut,

J'ai fini par faire de monter mon alarme... Depuis plus de problème de batterie HS après 15 jours sans rouler... 

Franchement pour ce que ca sert autant s'en débarrasser Tu verras ca fait un soucis en moins... Et de la place en plus... 

Michel

Alors je viens de sortir les injecteurs pour tester si il t avait bien pulvérisation…
Non y a rien qui sort quand j’essaye de démarrer !

Je pense que c'est peut être la pompe à essence qui est hs ?

Elle aspire bien l’essence mais pas suffisamment pour arriver à la bonne pression .
Vous en pensez quoi?

Ollivier a écrit:Alors je viens de sortir les injecteurs pour tester si il t avait bien pulvérisation…
Non y a rien qui sort quand j’essaye de démarrer !

Je pense que c'est peut être la pompe à essence qui est hs ?

Elle aspire bien l’essence mais pas suffisamment pour arriver à la bonne pression .
Vous en pensez quoi?

Hello Ollivier, avant ton intervention ça fonctionnait, après non!
Il faut que tu mettes en doute ton montage, 
regarde bien si tes raccords rapides sont passants une fois branchés. 
J'espère que tu as monté le filtre dans le sens préconisé...,ainsi que les tuyaux à la sortie de la pompe.

Merci pour ta réponse.
Alors comme je l’ai dit dans mes premiers posts:
Filtre monté dans le bon sens…
Test de la pompe avec le filtre réservoir déposé, elle aspire.

L’essence a fini par arriver au niveau des raccords rapides. Il y a quelques gouttes quand je les déclipses.

Le probleme qui s’était pose apres le premier montage c’est que l’essence n’arrivait pas.
Une fois que j’ai testé la pompe sur une batterie 12v l’essence a fini par traverser le nouveau filtre, et a arriver au raccord rapide.

C’est pour cela que je penche pour que la pompe soit tombé HS lors de mon démontage/ remontage…

Ca me parait surprenant mais bon je vois pas autre chose 🧐🤨

Oh millediou c’est jacky!!!

Bon alors comme tu m’as dit j’ai vérifier les raccords et surtout celui d’arrivée de l’essence…
La partie femme a effectivement du mal a se declipser….
Je l’ai bien branlouillée j’ai poussé les clapets mais l’essence sors bien du coté mâle avec de la pression quand je rentre le clapet blanc…
C’est pitetre le coté femelle qui a un souci…

Alors la suite…
Apres un doute sur le raccord rapide d’arrivée d’essence….
Je l’ai changé et pas plus toujours pas d’arrivée d’essence.
Cette fois je pense que c’est vraiment la pompe qui est hs.
J’ai testé sans le raccord rapide et pas d’essence qui arrive….

J'arrive un peu tard sur le sujet, mais quand tu changes une pièce sur un véhicule fonctionnel, et qu'après il ne l'est plus, il faut toujours mettre en doute la pièce changée, c'est la logique première.
Donc, dans un premier temps tu remets l'ancienne et tu testes. Déjà ça t'enlève un doute, et ensuite tu peux réfléchir un peu plus sereinement.
Les probabilités pour que la pompe se mette en rideau à ce moment-là me semble assez infime, je pencherais plus pour un problème de connexion des durites d'essence. Tu sais que dans le circuit final qui mène aux injecteurs il y a un régulateur de pression qui doit faire que l'essence arrive de la même façon à gauche et à droite.
Si tu n'as pas de franche pulvérisation quand tu actionnes le démarreur, c'est qu'il y a un souci à l'alimentation c'est sûr.
Généralement quand il s'agit d'un problème de pompe, si elle continue d'être actionnée, le défaut arrive assez progressivement, occasionnant ralenti aléatoire et ratatouillage du moteur en roulant.
Cela dit, vu le prix d'une pompe (pas chez BM), la changer te renseignera immédiatement.

Pitain! Des revenants!!!

Merci pour ra réponse Flatiron.

Pour le moment j’ai tout remis a l’exception du filtre à essence qui est dans le bon sens et neuf…
J’ai remis les connecteurs rapides…
Alors je penche ou sur un souci de pompe a essence ou sur la tuyauterie autour de la pompe…

Pour le moment je laisse en stand-by… teop de boulot

Je retourne dessus dans un moment.

Et salut Benjamin .
Ça faisait un moment que je n’étais plus revenu sur le nouveau forum 🧐 effectivement…

Alors quand on n’est pas vraiment mécanicien moto, on réfléchi…

J’ai trouvé la panne et du coup mon erreur.
L’histoire de l’alarme ma mis la puce a l’oreille.
Je trouvais ça étrange alors qu’elle ne m’avais jamais posée de problème jusque là.
Je me suis décidé à tester les contacts électriques de l’alimentation du réservoir (j’avais testé la pompe en direct et elle fonctionnait…
Et au niveau de la connexion pas de jus au moment du démarrage.

Et c est la que je me suis dit que j’avais démonter juste avant le changement du filtre à essence, le carter du démarreur pour remettre un colson au cable du contacteur de la béquille latérale…

Et j’ai bêtement inversé 2 cosses identiques : celle qui alimente la prise 12v située sur le cache et celle qui monte plus haut …
Et la magie la pompe est alimentée, l’alarme fonctionne à nouveau …

Ollivier a écrit:Alors quand on n’est pas vraiment mécanicien moto, on réfléchi…

J’ai trouvé la panne et du coup mon erreur.
L’histoire de l’alarme ma mis la puce a l’oreille.
Je trouvais ça étrange alors qu’elle ne m’avais jamais posée de problème jusque là.
Je me suis décidé à tester les contacts électriques de l’alimentation du réservoir (j’avais testé la pompe en direct et elle fonctionnait…
Et au niveau de la connexion pas de jus au moment du démarrage.

Et c est la que je me suis dit que j’avais démonter juste avant le changement du filtre à essence, le carter du démarreur pour remettre un colson au cable du contacteur de la béquille latérale…

Et j’ai bêtement inversé 2 cosses identiques : celle qui alimente la prise 12v  située sur le cache et celle qui monte plus haut …
Et la magie la pompe est alimentée, l’alarme fonctionne à nouveau …

C'est vrai que ça marche mieux la pompe alimentée

ce qui est bien avec toi Ollivier, c'est que quand tu poste 1: ça vaut le coup de lire et de comprendre 2: tu es toujours une vraie lumière à ce que je vois...

sinon, ça fait plaisir de te lire et te relire



alain

Salut Alain

Et oui je vieillis mais je n’ai pas changé dans le fond

J’suis content pour toi. Tu aimes ce R1150R et il te le rend bien. Encore de belles heures de route à son guidon, c’est tout ce que tu mérites

Eric a écrit:J’suis content pour toi. Tu aimes ce R1150R et il te le rend bien. Encore de belles heures de route à son guidon, c’est tout ce que tu mérites

Pas mieux