essai R1200C

Essai de la 1200 C BMW




Cette fois me voilà assit sur cette magnifique moto de cruiser aux cours des journées officielles BMW France
Putains qu elle est belle (plus belle même que certaine HD) . Il y a du chrome par tout . J ai devant moi seulement un compteur de vitesse et quelques voyants ,le strict minimum . Il faut attraper l’énorme guidon qui parts très loin sur les cotés. Les vibrations au ralenti le font trembler sur toute sa longueur .je suis assis sur un siège en cuir de bonne facture tandis que le strapontin de la selle passager est relevé et se transforme en dosseret pour le pilote. Les vibrations remontent du strapontin ce qui me permet de BIEN les sentir le long de ma colonne vertébrale, je n ose pas imaginer ce que cela va être quand je vais rouler
La sonorité est grave mais discrète .Je passe sur les options habituelles de BMW (ABS, valises poignée chauffantes, etc….).
Les pieds sont loin devant, j’enclenche la première est c est parti. Les vitesse passent facilement , le cardan comme d’habitude chez BMW est discret. La machine n aime pas trop les virages cela est du à l’ENORME pneu arrière. A 90 km/h le moto est agréable ,il faut conduire au couple 98 Nm (72.3 ft. lbs) @ 3000 tr/mn) il ne donne pas de réelle sensation de tracteur ,je trouve que le moteur est un peu trop gentil je préfère de loin le moteur d’une HD. Les vibrations au delà de 120 km /h sont désagréables voir insupportable , toute la moto vibre ainsi que le pilote c est affreux. Oui je sais avec ce genre de machine on reste a vitesse légale (mais cela arrive d être pressé).J ai même poussé la machine a fond soit environ 150 km/h est des brouettes (je mérite une médaille non) ; le moteur de fait qu une 60 taine de ch

Voilà au bout d une demi heure de route je suis contant de rendre les clés , jamais j achèterai cette bécane pour ce prix environ 14000 €

J ai aime : le look et la finition

Les moins les vibrations, la puissance, le prix