100 ans de la marque

100 ans de   en vidéo, c'est là, vu chez les voisins Mototribu  

https://youtu.be/OtF3SF89PuE

V

pas mal comme vidéo..
et puis les images d'aventure on aime...tout comme revoir des trognes de sacrés pilotes

alain

Merci pour le partage.

Quelle vidéo de malade , je n'ai pas compté le nombre de plans , mais voyez qu'on arrive à faire en moins de 2 mn  par contre, bonjour le boulot de dingue

Oui superbe merci Pec   , une vidéo qui montre l'incroyable avance technologique des motos Bmw dès 1923, une constante pour    qui, avant de devenir la marque glamour que l'on connait et le N°1 mondial des ventes de motos de grosse cylindrée, était plutôt reconnue par les services administratifs de tous les pays et les connaisseurs !

Je ne peux m'empêcher de les comparer à cet autre icône de la moto, Harley Davidson qui fêtera cette année ces 120 ans ! D'un côté Bmw qui a l'amélioration continue chevillée au corps, de l'autre Harley qui figera son concept technologique antédiluvien pour le placer au rang d'œuvre d'art, jouant plus sur l'affect que sur l'efficacité, avec pour conséquence la disparition de ce bloc légendaire, de tout ce qui à fait la légende de la marque américaine !
Harley Davidson Fat Boy 2023

A propos des  pour les services administratifs Français, on parlait alors des BM "Administration", et ça me renvoie à mes premières recherches de BM quand j’étais plus jeunes et bien fauché

Une des ressources àpachère étaient les "ventes de Domaines", ventes qui existent probablement toujours (?) On pouvait acheter des machines ou des lots de machines, plus ou moins cannibalisées par ladite Administration, ou par les mandataires ou les copains des uns ou des autres

Mais surtout, j'avais appris à cette occasion que les moto "Administrations" avaient un certain nombre de modifications , demandées par leurs services achats, et réalisées par le constructeur (ou son importateur?)

Ainsi, nos vieux flats, les séries 5, 6 et 7 par exemple, avaient un circuit électrique renforcé, avec une plus grosse batterie et, je crois, une génératrice plus puissante pour alimenter les appareils spécifiques de police ou des Douanes.
Les cylindres étaient montés d'origine en 1ère cote réparation, pour permettre des démarrage à froid en faisant tout de suite des pointes sans faire trop souffrir le haut moteur, en cas d'urgence (missions de sécurité routière...)
C'est en tout cas ce que j'avais retenu des informations glanées lors de mes recherches. JFlyg et autres experts mécaniques pourront corriger ou confirmer .

Bon, finalement, je n'ai pas trouvé ma 1ère    dans une vente des Domaines, mais dans un obscur garage SIMCA, payée 500f au taulier. C'était une R69S abandonnée là depuis des années. Le sigle "S", avec les cache culbus et le sigle sur le garde boue arrière ne m'avaient pas échappés. Je savais que ce modèle jouissait d'une notoriété bien supérieure à sa cousine, la simple R60/2. 
J'en avais fait une splendide remise à neuf ... que je regrette encore  

V

Pec a écrit:Les cylindres étaient montés d'origine en 1ère cote réparation, pour permettre des démarrage à froid en faisant tout de suite des pointes sans faire trop souffrir le haut moteur, en cas d'urgence (missions de sécurité routière...)

C'est quoi la : "1ère cote réparation" ?

Si tu peux éclairer ma lanterne ?  

F2X qui n'y connait pas grand chose question mécanique

F2X a écrit:

Pec a écrit:Les cylindres étaient montés d'origine en 1ère cote réparation, pour permettre des démarrage à froid en faisant tout de suite des pointes sans faire trop souffrir le haut moteur, en cas d'urgence (missions de sécurité routière...)

C'est quoi la : "1ère cote réparation" ?

Si tu peux éclairer ma lanterne ?  

F2X qui n'y connait pas grand chose question mécanique

Les cylindres moteur (en fonte, à l'époque, en alliage maintenant...) sont garnis d'une chemise, montée à l'intérieur, pour assurer l'étanchéité avec les pistons et leur segmentation.

Avec le temps et/ou les mauvais traitements, les chemises s'usent, se rayent, et l'étanchéité diminue.
Le moteur commence à fumer, polluer d'avantage, perd du rendement, augmente sa consommation en huile et carburant.
Pour y remédier, on eut réaléser les chemises une 1ère fois (+0,25mm 1ère cote réparation), une 2ème, + 0,50mm, une 3ème etc... et/ou rechemiser.
C'est simple à dire, pas très compliqué à faire pour un mécanicien/rectifieur équipé, mais quand on voit comment est fabriqué une chemise à partir d'une section, on voit que la quantité de métal usinée est incroyable!! (heureusement recyclée)

V

Pec a écrit:

F2X a écrit:

Pec a écrit:Les cylindres étaient montés d'origine en 1ère cote réparation, pour permettre des démarrage à froid en faisant tout de suite des pointes sans faire trop souffrir le haut moteur, en cas d'urgence (missions de sécurité routière...)

C'est quoi la : "1ère cote réparation" ?

Si tu peux éclairer ma lanterne ?  

F2X qui n'y connait pas grand chose question mécanique

Les cylindres moteur (en fonte, à l'époque, en alliage maintenant...) sont garnis d'une chemise, montée à l'intérieur, pour assurer l'étanchéité avec les pistons et leur segmentation.

Avec le temps et/ou les mauvais traitements, les chemises s'usent, se rayent, et l'étanchéité diminue.
Le moteur commence à fumer, polluer d'avantage, perd du rendement, augmente sa consommation en huile et carburant.
Pour y remédier, on eut réaléser les chemises une 1ère fois (+0,25mm 1ère cote réparation), une 2ème, + 0,50mm, une 3ème etc... et/ou rechemiser.
C'est simple à dire, pas très compliqué à faire pour un mécanicien/rectifieur équipé, mais quand on voit comment est fabriqué une chemise à partir d'une section, on voit que la quantité de métal usinée est incroyable!! (heureusement recyclée)

V

Merci pour l'explication

À 1:48, il y a une Honda 
Normal ?

Henri.be a écrit:À 1:48, il y a une Honda 
Normal ?

Normal?
Oui, bien sûr.
Un clin d’œil à Bill Carbu de la part des Bavarois, c'est bien un minimum qu'ils lui doivent  

V

Pec a écrit:

Henri.be a écrit:À 1:48, il y a une Honda 
Normal ?

Normal?
Oui, bien sûr.
Un clin d’œil à Bill Carbu de la part des Bavarois, c'est bien un minimum qu'ils lui doivent  

V

Certainement pour compenser celle qu'ils ramassent à 0:18 arf !