Branchement selle chauffante

Bonjour, 
je viens de recevoir ma selle, confort réalisé par la Sellerie Briant (73)
Je suis très satisfait de mon achat et j’en ai profité pour leur demander d’intégrer 2 nappes chauffantes alors que ma moto n était  pas équipée d’origine.
J’aurais besoin de vos conseils pour le branchement
J’ai identifié sous la selle une prise qui est libre à côté de la centrale d’alarme (2 fils , un + après contact et un -)
Cette prise est-elle adaptée ?
Le faisceau fourni comprend un fusible et un relais
Pouvez-vous m’expliquer comment réaliser le branchement et quel modèle de prise mâle je dois me procurer pour me brancher sur la prise libre 
Je n’ai pas forcément de connaissances en électricité, donc je suis preneur de vos conseils
Cordialement

J’ai oublié de préciser qu’il y a un interrupteur sur le faisceau

Si tu as un faisceau, avec son relais et son fusible, c'est que Briant a prévu un branchement direct sur la batterie, l'interrupteur fourni actionne le relais pour envoyer directement le 12V de la batterie aux nappes chauffantes.
L'intérêt d'un + après contact, ce serait pour alimenter l'interrupteur qui commande le relais. Ainsi, tu auras les nappes coupées automatiquement par la coupure du contact, dans le cas d'oubli de les éteindre ou d'un plaisantin qui les mettrait "on" sur la moto stationnée...

Je te remercie de ton retour.
J ai bien compris l intérêt que les nappes ne restent pas alimentées en permanence pour éviter les désagréments d un oubli d éteindre le bouton ou d un petit plaisantin…
La question pour moi est de savoir quel fil brancher à quel endroit
Aurais-tu tu un plan générique qui m aide dans ma réalisation 
Je vais poster une photo du faisceau livré par Briant sachant que j ai commencé à passer les fils. 
Je me suis limité pour l instant à installer l interrupteur avec des colliers à proximité des commodos car je souhaite savoir en roulant si les nappes sont activées ou pas et je ne souhaite pas faire des trous n importe ou dans le carénage

Je compte relier également mon chargeur téléphone à induction qui est installé au guidon et je veux m'assurer que je ne fasse pas disjoncter l'installation

ce post n'est pas vraiment au bon endroit 
si tu veux des avis et des réponses le mieux c'est d'aller par ici: https://boxersflats.forumactif.org/f38-la-machine-a-cafe-de-l-atelier

alain

Edit F-W
Judicieuse remarque, sujet déplacé dans la rubrique idoine

Est-ce qu'un administrateur pourrait déplacer le fil dans la bonne section, vu qu'il y a déjà pas mal d'éléments exposés ici?

Exaucé ! F-W

En attendant, ma réponse c'est qu'il faut relier le fil avec le fusible au + de la batterie, tu devrais avoir un noir pour relier à la masse et normalement, tu peux tester ainsi, mais la selle devrait continuer à chauffer si tu oublies de la couper à l'interrupteur.

Il faudrait repérer sur le connecteur blanc au relais le fil allant à l'interrupteur qui a du 12V permanent, que l'interrupteur soit "on" ou "off" et récupérer ce fil pour le mettre sur un + après contact. Ainsi, même sur "on", contact coupé, il n'actionne plus le relais et le chauffage est coupé. Ton interrupteur est-il à bascule (une position "on" et l'autre "off") ou à impulsion (un appui "on", le suivant "off", le suivant "on", le suivant "off", etc...)

La prise ronde, il me semble que c'est la prise diagnostic, j'éviterais de prendre un + après contact à cette prise...

Le connecteur rond est la prise de diagnostique.

Je vous remercie pour vos différents retours. Je vous confirme que je ne comptais pas prendre ma prise diagnostic mais c’est la plus petite située à côté. De toute façon j’ai appelé Bmw aujourd’hui qui me déconseille fortement de prendre un plus après contact au risque de faire sauter l’installation électrique qui coûte environ 1700 €. J’ai donc suivi leurs recommandations de me brancher directement sur la batterie pour ne pas prendre de risques, je prends par contre le risque effectivement d’un petit plaisantin qui allumerai la selle à mon insu

Je voulais vous recommander également la qualité de la selle Briant (73)
Je suis très satisfait du résultat ainsi que du contact avec ce sellier

cacomace86@gmail.com a écrit: j’ai appelé Bmw aujourd’hui qui me déconseille fortement de prendre un plus après contact au risque de faire sauter l’installation électrique qui coûte environ 1700 €.

Il faut prendre le + après contact uniquement pour le circuit de commande du relais mais bien le + du circuit de puissance (celui avec le fusible) directement à la batterie. C'est ce que j'ai essayé de t'expliquer dans mon message précédent.
Le risque dont te prévient BMW, c'est si tu branches tout sur un + après contact: la consommation de chauffage peut perturber le circuit (encore qu'il y a un fusible, qui claquera avant les circuits de la moto).
L'utilisation d'un + après contact pour la seule commande du relais, c'est très peu d'intensité donc ça ne risque pas de perturber. C'est ainsi que se branchent tous les accessoires ajoutés commandés par relais : klaxon, feux additionnels et autres, pour qu'ils soient coupés avec la coupure du contact donc je ne vois pas pourquoi ça n'irait pas avec ta selle...

Je comprends 
Et je vais essayer ta solution dès que j’aurai un petit peu de temps pour éviter de le faire trop vite et de me tromper. Merci beaucoup pour l’aide.

Ce que préconise Dr.X c'est la base du branchement d'un gros consommateur électrique sur une moto ou une bagnole: on utilise un relai de bonne puissance, au moins 20 ampères, dont le circuit de puissance est directement branché au + de la batterie ( avec un fusible bien évidemment) et on commande le relai avec à peu près n'importe quel + après contact qui passe à proximité.
C'est le montage qu'il faut utiliser pour ta selle chauffante.
Quant au schéma de cablage du relai, tu fais une recherche sur internet et tu le trouveras en deux cents exemplaires...