R1200R LC alignement roue arrière

Hello,

j'ai remarqué que ma roue arrière n’était pas alignée avec le reste de la moto, elle est excentrée vers la droite

est-ce normal ?
y-a-t-il un réglage à faire ?

pour info c'est une r1200r de 2015

Merci

Peut-être une illusion d'optique, car avec un mono-bras il n'y a pas de réglage à faire quand on monte la roue (ça se pose comme une roue de voiture), il n'y a qu'une position, impossible d'avoir une roue de travers comme avec un bras oscillant standard par exemple.
Ou alors une moto qui aurait chuté avec la partie AR du cadre tordu ce qui n'est pas à souhaiter !

Une photo du problème serait la bienvenue !  

sebien78 a écrit:Hello,

j'ai remarqué que ma roue arrière n’était pas alignée avec le reste de la moto, elle est excentrée vers la droite

est-ce normal ?
y-a-t-il un réglage à faire ?

pour info c'est une r1200r de 2015

Merci

Lorsque tu dis excentree, cela veut dire qu’elle n’est pas alignée, mais elle reste Parallele ou elle est de biais ?

sebien78 a écrit:Hello,

j'ai remarqué que ma roue arrière n’était pas alignée avec le reste de la moto, elle est excentrée vers la droite

est-ce normal ?

Bonjour , 

oui , sur une R , rien n'est symétrique , c'est pour qu'elle roule plus ou moins  droite et /ou que les pneus s'usent plus ou moins régulièrement , il y a des épaisseurs disponible pour  régler cette équilibre . Exemple , d'entretoise , la pièce n° 6

Jean-Louis

Voici une photo, on voit bien que le catadioptre est sur la gauche du pneu

https://i.servimg.com/u/f19/15/11/68/37/25900510.jpg


c'est difficile à dire, à l'oeil, je dirais que la roue est de biais mais rien de certain

Hé le pmc , il ne t'est pas venu à l'esprit que c'est le garde-boue et le support de plaque qui ne sont pas aligné !
Si tu as un doute , fait vérifier la géométrie du cadre par ton concessionnaire !
Jean-Louis

sebien78 a écrit:Voici une photo, on voit bien que le catadioptre est sur la gauche du pneu

https://i.servimg.com/u/f19/15/11/68/37/25900510.jpg


c'est difficile à dire, à l'oeil, je dirais que la roue est de biais mais rien de certain

C'est tout de même un peu aléatoire de juger de l'alignement de la roue en se basant sur le support de plaque 
Et si tu poussais ta bécane sur une fine couche de sable bien ratissé pour te donner une idée ?

sebien78 a écrit:Voici une photo, on voit bien que le catadioptre est sur la gauche du pneu

https://i.servimg.com/u/f19/15/11/68/37/25900510.jpg


c'est difficile à dire, à l'oeil, je dirais que la roue est de biais mais rien de certain

Ta photo n’est pas centrée. Regarde par exemple tes clignotants avec les flats ou autre chose ça n’est pas centré non plus.

Utilise une grande règle de maçon (en bon état!!) plaquée contre les roues AV AR, la moto étant sur sa centrale, devrait aider à constater la réalité du problème.
S'il y a un écart, tu pourras aussi le mesurer, mais ça restera quand même approximatif (approcher le mm?)
Un laser de chantier devrait aussi pouvoir t'aider, avec une précision absolue, si ce n'est que les largeurs des pneus ne permettront pas de mesurer les bords de jantes.

V

le garde boue est aligné par rapport au reste de la moto, je l'ai démonté/remonté, pas de probleme à ce niveau

une autre photo pour étailler la chose, de plus si on regarde le pneu on voit que l'usure est plus prononcée sur la gauche de la ligne médiane

https://i.servimg.com/u/f19/15/11/68/37/16641010.jpg

Pec a écrit:Utilise une grande règle de maçon (en bon état!!) plaquée contre les roues AV AR, la moto étant sur sa centrale, devrait aider à constater la réalité du problème.
S'il y a un écart, tu pourras aussi le mesurer, mais ça restera quand même approximatif (approcher le mm?)
Un laser de chantier devrait aussi pouvoir t'aider, avec une précision absolue, si ce n'est que les largeurs des pneus ne permettront pas de mesurer les bords de jantes.

V

Bonjour , 

comment vous le dire !!! les roues AV & AR sur les BMW R ne sont pas dans le même plant
plant !

sebien78 a écrit:le garde boue est aligné par rapport au reste de la moto, je l'ai démonté/remonté, pas de probleme à ce niveau

hé le pmc , tu me montre sur le RSD , ou il est écrit que la roue AR doit être centrée sur le garde-boue AR !
Jean-Louis

Bonjour , 

oui vous avez bien lu ...
la tolérance du désalignement des roue AV - AR est de + ou -  9mm donc un totale de 18mm
je me rappel que pour l'autre constructeur germanique  de flat , il m'arrivait souvent démesurer un désalignement de 15mm entre le coté gauche du droit on avait même un outil pour galber les ailes AR pour faire disparaitre se désalignement , outil à ne pas mettre entre les mains des apprentis ! 
Jean-Louis

fjlyg a écrit:

sebien78 a écrit:le garde boue est aligné par rapport au reste de la moto, je l'ai démonté/remonté, pas de probleme à ce niveau

hé le pmc , tu me montre sur le RSD , ou il est écrit que la roue AR doit être centrée sur le garde-boue AR !
Jean-Louis

Ok Jean-Louis, les roues ne sont pas dans le même plan, mais elle doivent bien se positionner suivant un axe parallèle à la moto, non ?
Là on a l’impression que ce n’est pas le cas ( après on se base sur une photo) la roue semble de biais

Code:

comment vous le dire !!! les roues AV & AR sur les BMW R ne sont pas dans le même plant

très clair comme explication, en plus avec le dessin, nickel. 

mais du coup, pourquoi ?

Si c'est juste pour faire parler les curieux, ça marche .

sebien78 a écrit:

bonjour , effectivement , tu as raison , ta moto est effectivement désaxe , regarde le cylindre droit , il est plus déporté  que le gauche   et en plus il est plus reculer que le gauche !!
Si j'étais a ta place j'arrête de rouler avec cette moto .
Jean-Louis

Tsss, tss...
Fjlyg en mode taquin  

V

Pec a écrit:Tsss, tss...
Fjlyg en mode taquin  

V

Pour rester dans me mode "taquin"...
faut rouler avec ceci


plus de soucis d'alignement.....

alain

fjlyg a écrit:

sebien78 a écrit:

bonjour , effectivement , tu as raison , ta moto est effectivement désaxe , regarde le cylindre droit , il est plus déporté  que le gauche   et en plus il est plus reculer que le gauche !!
Si j'étais a ta place j'arrête de rouler avec cette moto .
Jean-Louis

Finalement tout va bien sur cette meule ! Si le moteur n'est pas parfaitement aligné dans le cadre, il l'est avec la roue ! Donc pas de soucis   
Et roule ma poule

fjlyg a écrit:

sebien78 a écrit:

bonjour , effectivement , tu as raison , ta moto est effectivement désaxe , regarde le cylindre droit , il est plus déporté  que le gauche   et en plus il est plus reculer que le gauche !!
Si j'étais a ta place j'arrête de rouler avec cette moto .
Jean-Louis

Le trait n'est pas tout à fait dans l'axe arrière de la moto , il déborde sur la sur la droite.
Effectivement , sur la photo on dirait que la roue n'est pas dans l'axe .
Et pour Jean louis , les cylindres sur un flat sont toujours décalés vue de dessus !

Pec a écrit:Tsss, tss...
Fjlyg en mode taquin  

V

taquin ? j'aurais employé un autre terme pour ma part

yansandan a écrit:


Le trait n'est pas tout à fait dans l'axe arrière de la moto , il déborde sur la sur la droite.
Effectivement , sur la photo on dirait que la roue n'est pas dans l'axe .
Et pour Jean louis , les cylindres sur un flat sont toujours décalés vue de dessus !

Non mais sur une photo on ne pas se rendre compte, il y a toujours une déformation dû à l'objectif, la seule méthode valable pour vérifier est celle expliquée parfaitement par Fjlyg , c'est de la métrologie et ce doit être fait dans les règles !

Maintenant sebien78, si tu veux être rassuré pourquoi ne pas emmener ta moto en concession pour vérification ?

Bonjour ,

pourquoi  il y a un désalignement des axes ( moteur roue AV  /  renvoi d'angle roue AR ) 
-sur une R1150 l'arbre primaire , qui n'a qu'un pignon est dans l'axe du moteur . L'arbre intermédiaire et l'arbre secondaire , qui ont les 13 pignons (2 par vitesse + 1 de transmission primaire ) sont a droite de l'axe moteur . Aussi à droite l'axe de transmission + le renvoie d'angle , le disque de frein , la pince de frein  , la jante , le pneus . Ce qui représente un poids de 27 kg . Pour compenser , sur la R1150 on déplace le maximum d'éléments vers la gauche  , pour minimiser l'effet du centre de gravité trop éloigné de l'axe médiant  , ce qui explique que l'axe de roue AR est à gauche de l'axe moteur roue AV .
Pour les R LC  , c'est le contraire !
 Jean-Louis

ok merci donc normal alors !
je poserais quand même la question au mécano lors de la prochaine révision mais dur d'avoir de l'expertise de nos jours en concession...