Détonation lors de la décélération

Bonjour
Je constate des bruits de détonation indigne de ma bete lorsque j'accélère un peu puis ralenti sans changer de vitesse.
Le situation a caractéristique est - en seconde - petite  reprise vers 4000 tr après  avoir passé un ralentisseur , je décélère pour passer le 2 eme ( c'est comme ca en Gironde ...- Ils marchent par deux comme les Hiron ...)
C'est d'autant plus vrai qu 'il fait chaud .
Mécanicien Motorrad m'a dit que c'etait normal ... Bof !
Une idée ? , 
Merci

Une ch'tite prise d'air quelque part, ça peut avoir cette conséquence ... cela m'est arrivé, sur une "vieille", entre le filtre à air et le carbu, ça pétaradait à la décélération 

Moustache7 a écrit:Une ch'tite prise d'air quelque part, ça peut avoir cette conséquence ... cela m'est arrivé, sur une "vieille", entre le filtre à air et le carbu, ça pétaradait à la décélération 

Voui, ça évoque d'abord une petite prise d'air dans le circuit, mais aussi, moins probable mais possible, des soupapes d’échappement ou leur sièges bien usées et plus trop étanches...

V

Bonsoir , 
échappement d'origine ?
Jean-Louis

Il me semble avoir lu dans un autre de tes post que ton pot souffrait d’un manque d’étanchéité !
Est-ce que tes explosions seraient dues à cela, ou est-ce plutôt l’inverse ?

Bonjour , 
je rajoute ... et étanche ? 

Jean-Louis

synchro 

J'ai eu ça et c'était même carrément un "bang" avec ma K75 s, fin des années '80, ça ne nous rajeunit pas !   Explications du concess : c'est normal, d'ailleurs les anciens ne disent-ils pas "un moteur qui pète bien ?"  

J'ai eu ça avec mes deux 1100 S, je trouvais ça sympa et ça ne m'a jamais tracassé. 

J'ai eu ça en Angleterre avec ma GS DOHC de 2011. Ca plus des arrêts moteur intempestifs aux carrefours. Une fois rentré chez les ceusses qui roulent du bon côté de la route, j'ai remis de la 98 introuvable chez les buveurs de cervoise tiède et tout est rentré dans l'ordre.

J'ai eu ça suite à une Flatapack où l'on avait manger deux cassoulets dans le weekend....d'après la revue technique "Magasine Santé" c'était dû à une compression interne trop forte sur les sphincters qui me mettait en échappement libre...Un petit réglage diététique a été nécessaire.

Bonjour A tous
Merci pour les retours
En effet je doit m'occuper de mon pot d'échappement .
Samedi je vais chez mon mécano et nous faisons le point : je vous tiendrai au courant

Aindien a écrit:J'ai eu ça suite à une Flatapack où l'on avait manger deux cassoulets dans  le weekend.la même journée ...d'après la revue technique "Magasine Santé" c'était dû à une compression interne trop forte sur les sphincters qui me mettait en échappement libre...Un petit réglage diététique a été nécessaire.

Correction nécessaire, d'où une pression très au dessus des normales saisonnières ! La moindre étincelle et ...

Pascalito a écrit:

Aindien a écrit:J'ai eu ça suite à une Flatapack où l'on avait manger deux cassoulets dans  le weekend.la même journée ...d'après la revue technique "Magasine Santé" c'était dû à une compression interne trop forte sur les sphincters qui me mettait en échappement libre...Un petit réglage diététique a été nécessaire.

Correction nécessaire, d'où une pression très au dessus des normales saisonnières ! La moindre étincelle et ...

Il a encore un pet de travers, not' Aindian?  

V

les miennes aussi pétent un peu régulièrement ,  au chaud ça pete encore plus surtout sur la vieille..

mais ça ne m'a jamais inquiété étant donné que la plupart des voiture de sport pètent aussi en décélération...
alors je sais qu'apparemment c'est pas très bon pour les soupapes et qu'il faut éviter de la faire péter
donc j'évite de laisser un micro filet de gaz en décélération sinon BANG BANG...    mais même avec ça elles pètent un peu qd même

Sur ma GS de 2009 cela arrive de temps en temps .
En décélération avec un régime un peu élevé. Mais je trouve ça rigolo et je ne pense pas qu'il y ai une incidence mécanique négative.
La dernière fois c'était en Allemagne derrière un Belge qui bouchonnait et qui m'obligeait à freiner dans les virages après avoir descendu les rapports au max.  


Merci Joe pour cette belle "bourre".

mélange trop pauvre du à une prise d'air ( boite à air abimé, pipe admission abimée ou non étanche) ou un problème d'alimentation d'essence ( injecteur encrassé, pompe essence défectueuse, mise à air libre du réservoir bouchée, filtre essence colmaté ), bref un bon contrôle de ces éléments accompagné d'un réglage soupape et une bonne synchronisation une fois le trouble fête trouvé... 

Peut être un poil de jeu dans un des axes des papillons boitier

labecanajules a écrit:
Merci Joe pour cette belle "bourre".

Je me demandais qui c'était ce couple de petits jeunes qui me collait au cul 

J'voulais être tranquille avec Nath, et bien c'est raté