J'aime pas les trike, mais là...

je roule de temps en temps avec celle ci

le souci, c'est que, autant on te laisse passer en moto, autant en voiture, il faut rouler cool

c'est un 1800 16 soupapes, 140cv pour 1060 kgs en moteur central.

très sympa dans les virolos, mais le moteur manque de couple, ça marche de 4000 à 6000 trs

Une roue en trop, un toit trop peu, 

ça a du succès, ce post 

tahmalouRV a écrit:

c'est un 1800 16 soupapes, 140cv pour 1060 kgs en moteur central.

très sympa dans les virolos, mais le moteur manque de couple, ça marche de 4000 à 6000 trs

On en revient à ce que j'évoquais, plus haut ... une voiture plaisir, oui, mais utilisable aux vitesses légales   sinon, ça n'a que peu d'intérêt 

Celle qui doit être assez exceptionnelle à conduire, Honda S 2000 !

Le moteur d'origine F20C, est un moteur atmosphérique VTEC 4-cylindres en ligne de 2 litres qui développe 240 ch (120 ch/l) à 8 300 tr/min. La zone rouge est à 8 800 tr/min et le rupteur à 9 000 tr/min.
Le moteur de la S2000 obtient le titre de meilleur moteur du monde pendant 4 années consécutives : 2000, 2001, 2002 et 2003 !

A noter que les prix en occasion sont parfaitement délirants, genre plus de 30.000€, voir 40.000€ pour les états collection !

Un ami a une RCB (Seven) avec cette motorisation, légèrement améliorée, c'est diabolique 

Joe Derpi a écrit:

Moustache7 a écrit:J'ai toujours bien aimé, dès sa sortie, la Smart Roadster, elle existe en deux carrosseries,

Moustache7 a écrit:
Il y a la Fiat Barchetta aussi 

Ah, mai oui, mais non !

Je sais pas comment lire ton post Joe, mais la photo que tu y as mise est celle d'un coupe X1/9 des années 80, pas celle d'une Barchetta qui est de ligne plus classique voire classieuse  

Faut pas se laisser abuser par le logo au Cavalino Rampante de cette photo pompée sur la page Wikipédia, mais le moulbif de la Barchetta est toutefois, pour moi, plus sympa que celui monté sur les 124 : 1,8L / 4 cylindres / 16 soupapes à distribution variable / 130 ch
Pas une foudre de guerre mais une souplesse phénoménale en ligne avec l'utilisation d'un cabriolet qui devient  plus guilleret si tu montes dans les tours pour chercher les 130 canassons (en plus, littéralement indestructible : La Stilo de Nath équipée de ce même moteur est à peine rodée à 320 000 km ). Bon, c'est un moteur Amerloque de chez Chrysler moins tempétueux que les moteurs Italiens, c'est vrai mais ça le fait très bien quand même
Perso, dans la 124, j'aurais aimé y trouver le 2.0 Litres Turbo / 5 cylindres / 20 soupapes d'origine Lancia qui a équipé les Fiat Coupé dans les années 2000 Là, ça aurait été classe en plus d'une musique très addictive

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

Moustache7 a écrit:J'ai toujours bien aimé, dès sa sortie, la Smart Roadster, elle existe en deux carrosseries,

Moustache7 a écrit:
Il y a la Fiat Barchetta aussi 

Ah, mai oui, mais non !

Je sais pas comment lire ton post Joe, mais la photo que tu y as mise est celle d'un coupe X1/9 des années 80, pas celle d'une Barchetta qui est de ligne plus classique voire classieuse  

 En fait, je n'ai jamais été fan de la Fiat Coupé et j'ai embarqué la Barchetta dans le même sac de trucs qui ne m'intéressent pas. 
Moustache nous parlait du roadster Smart dont l'esthétique m'a fait penser à la X1/9, sauf que le dessin de Bertone porte vachement bien ses 50 ans.

Me suis fait plaisir il y a environ deux ans avec une Mx5 ND ST 1.5
Au départ j'étais parti sur la RF en 2.0 mais après essai j'ai carrément préféré le petit moteur et la capote en toile.
J'adore toujours son look et prends du plaisir à son volant sans avoir besoin de rouler vite.

Sinon y a ça Ferrari Enzo 2004/2005, entre 2,4 et 3,5 patates en occaze  

kryztoef a écrit:Me suis fait plaisir il y a environ deux ans avec une Mx5 ND ST 1.5
Au départ j'étais parti sur la RF en 2.0 mais après essai j'ai carrément préféré le petit moteur et la capote en toile.

Comme je te comprends   ma nouvelle Caterham, fait 80 cv (3 cylindres Suzuki), 40 cv de moins que la précédente, plus légère aussi et bien je la trouve bien plus dynamique 

Moustache7 a écrit:Comme je te comprends   ma nouvelle Caterham, fait 80 cv (3 cylindres Suzuki), 40 cv de moins que la précédente, plus légère aussi et bien je la trouve bien plus dynamique 

C'est le modèle 165 du coup ?
Un petit moteur trois cylindres qui doit bien aimer monter dans les tours et une caisse minimaliste, ça doit vraiment tutoyer l'univers moto.
En plus je préfère ses jantes en tôle, ça fait plus rétro et colle mieux avec le look vintage.

Oui, une 165 ... tu as parfaitement raison, Caterham est revenu aux Basics avec ce modèle, très proche de ma Lotus S2, 85/90 cv, 420 kg et un rapport final pas trop long, c'est le meilleur compromis
Le p'tit plus de la 165, c'est le turbo, qui amène la puissance de suite
la 165 : 80 cv & 480 kg et des p'tits pneus  

Superbe ! J'ai eu l'occasion d'essayer une Westfield sur circuit, c'est vraiment sympa.
Le principal inconvénient sur ces voitures c'est l'impossibilité de capoter/décapoter rapidement.
Sur la Mazda, c'est du manuel mais super simple et rapide. D'ailleurs ça m'est déjà arrivé de le faire en roulant (à très faible vitesse).

Il existe un half hood (demi toit) installé en moins de deux minutes, 5 pressions et deux clips ... par contre, il faut descendre de la voiture 

De toutes façons je crois que par nature c'est une voiture à laisser ouverte.

Oui, été comme hiver, on roule cheveux au vent   c'est trop fun 

C'est clair ! Par contre faut pas croiser la pluie ou avoir à l'abandonner quelques heures sur un parking.