Des solutions pour rendre les motos silencieuses ?

Ben oui pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt !

Bmw R 1250 GS

Triumph Street triple

Harley Davidson Street Bob

KTM 390 Duke

Ca va ?

J'ai le droit de pleurer?

Au secours Bill est devenu fou ..

En fait depuis 2017, il y a une demande de réduction des émissions sonores dues au bruit de conduite de 77 db (A) à 72 db (A). Encouragé par l’UE elle-même, qui, selon une étude de l’époque, a déclaré que ces cinq décibels seraient faciles à atteindre pour les fabricants de motos. ACEM ( association européenne des constructeurs de motos) se bat contre cela.
Commandée avec ses propres études par Université Technologique de Graz, les spécialistes du bruit d’Acustica et un institut d’études de faisabilité, l’association des constructeurs européens montre que les motos deux décibels plus silencieuses nécessitent un effort énorme de la part des fabricants, accompagné de dommages économiques.

Même complètement encapsulée de façon spectaculaire la moto n'est pas silencieuse, rattrapée par les bruits de transmission et de roulement des pneus.
KTM propose déjà des solutions intelligente visant à la fois la réduction des bruits et l'abaissement du centre de gravité avec ses réservoirs latéraux !


Honda a toujours travaillé à rendre ses motos silencieuses; c'en est devenu une marque de fabrique  :
L'une des plus célèbre, La 800 Pacific Coast  complètement encapsulé sort en 1989, elle ne rencontrera pas de succès en France, son silence et sa douceur de fonctionnement la faisant passer pour une moto aseptisée, image qui sera bientôt associé à tous les produits de la marque !  

Tu ne me feras pas croire que l'architecture KTM est pour la réduction du bruit! C'est quand même pas les plus silencieuses d'origine...
Et d'une manière générale, les motos d'origine ont plutôt tendance à faire plus de bruit qu'avant. Suffit de regarder chez BMW. Donc on va pas vraiment dans ce sens là d'une manière générale.

Guilhem a écrit:Tu ne me feras pas croire que l'architecture KTM est pour la réduction du bruit! C'est quand même pas les plus silencieuses d'origine

Bien sur que non, j'oserais pas !    Tu as raison, à l'origine c'est pour embarquer plus d'essence tout en conservant un réservoir fin et d'abaisser le centre gravité tous pleins fait, mais ça fait quand même barrière phonique.
Et oui les KTM font beaucoup de bruits mécaniques, mon frangin avait une Superdiouke 690, au feux le bruit de son moteur couvrait le mien, arf !

Guilhem a écrit:Et d'une manière générale, les motos d'origine ont plutôt tendance à faire plus de bruit qu'avant. Suffit de regarder chez BMW. Donc on va pas vraiment dans ce sens là d'une manière générale.

J'ai souvenir de mon R 1150 Rockster qui était particulièrement agréable pour son absence de bruits mécaniques, pas trop mal non plus mon R 1200 R Sohc, cela se dégrade franchement avec le Dohc et sa valve à l'échappement, puis sont arrivées les LC et la multiplication des bruits mécaniques.

Il faut aussi se rappeler qu'à l'époque de mon 12R, la grande majorité des essayeurs se moquaient du flat et de son bruit de 2CV, Bmw à du coup réagit pour plaire aux clients  !

En matière de bruit, il n'est pas inutile de prendre le problème par le bon bout, qui est celui de la santé humaine, et pas que...
Ça a été un sujet parmi d'autres de mon activité professionnelle, et la littérature abonde sur le sujet, même s'il n'est pas très...audible (? )
Un extrait, mais vous pouvez en trouver bien d'autres, en littérature professionnelle (prévention) ou généraliste, comme ici:

(...) LA POLLUTION SONORE, UN DANGER POUR TOUTE FORME DE VIE SUR TERRE.

Selon un article publié sur Futura Science, la pollution sonore affecte autant les animaux que les plantes. Bien que les plantes n’aient pas de système auditif, elles peuvent donc également être affectées par les bruits. Et bien que cela n’affecte qu’indirectement les flores, l’impact est bien réel. L’explication étant que de nombreuses plantes dépendent des oiseaux et d’autres animaux et insectes pour transporter le pollen d’une fleur à l’autre ou pour disperser leurs graines. Or, comme cité précédemment, les animaux sont particulièrement sensibles à la pollution sonore ; et les études ont montré que cela perturbait également leur capacité à pleinement accomplir leurs services écologiques.

Quels effets sur l’Homme ?

La pollution sonore est un problème grave qui peut avoir de graves conséquences sur la santé. Les bruits peuvent affecter le corps humain principalement de trois manières différentes : physiques, physiologiques et psychologiques. Les effets physiques de la pollution sonore sont des effets directs sur la santé d’une personne, comme une perte auditive ou des acouphènes. La plupart des experts conviennent qu’une exposition persistante à des sons de plus de 85 décibels est potentiellement dangereuse. En ce qui concerne les effets physiologiques de la pollution sonore, ce sont les effets indirects sur la santé, comme une tension artérielle élevée ou le stress. La recherche a montré que les travailleurs industriels exposés régulièrement à des niveaux de bruit élevés présentent des cas plus élevés de nausées, de maux de tête, de changements d’humeur et d’anxiété.
Lire aussi Que sont les nurdles, ces déchets méconnus qui ravagent pourtant les océans ?

LA POLLUTION SONORE, UNE NUISANCE AFFECTANT PRINCIPALEMENT LES ENFANTS, LES PERSONNES ÂGÉES ET LES PERSONNES SOUFFRANT DE DÉPRESSION.

Les effets psychologiques de la pollution sonore sont des distractions et des inconvénients qui peuvent être tout aussi perturbateurs que les effets physiques et physiologiques sur la productivité. Des relations ont été découvertes entre le bruit et les effets psychologiques tels que la gêne, les troubles psychiatriques et les effets sur le bien-être psychosocial. L’exposition à des niveaux de bruit intenses peut entraîner des changements de personnalité et des réactions violentes. Les enfants, les personnes âgées et ceux souffrant de dépression sous-jacente sont particulièrement vulnérables à ces effets, car ils peuvent manquer de mécanismes d’adaptation adéquats.(...)

Les coûts sur la santé humaine sont répertoriés et impressionnant: coût cardiaques, stress, insomnie, irritabilité,durée de vie, etc...
Évidemment, tant qu'on est jeune et en bonne santé, on peut s'en foutre, et puis, les acouphènes, la surdité, la presbyacousie, l'hyperacousie, le palpitant qui déconne, etc etc..., on peut éventuellement découvrir les dégâts sur soi, et réaliser aussi que c'est juste trop tard, et qu'il aurait fallu agir avant.
Oui, ça s'appelle la prévention, et nous ne sommes pas très performant culturellement sur ce sujet en France.
V

j'ai un ami qui a acheté la Triumph 900 Tiger l'année dernière . Et je la trouve très bruyante.. Quand on a regardé sa carte grise, 97 dB !!!
Idem pour la 900 Street twin que je connais bien à 96 db...
Pour des motos neuves et d'origine c'est assez inadmissible.. Quand on pense que l'Autriche limite l'accès à certains cols au dessus de 95 db..
Voilà 2 motos neuves , nullement modifiées qui ne pourraient pas y circuler...
Et ces 2 exemples ne sont surement pas les seuls...

Au hasard, je vous signale que pour les déclaration de la Flatapack 2022, j'ai été obligé de renseigner le formulaire concerant les zones Natura 2000 ( nous ne traverserons 2!) et il m'a été demandé de certifier que les véhicules utilisés seraient bien aux normes légales au niveau sonore.....
J'ai dis oui bien sur........je vous fais tous confiance....



alain

alain resseguier a écrit:Au hasard, je vous signale que pour les déclaration de la Flatapack 2022, j'ai été obligé de renseigner le formulaire concerant les zones Natura 2000 ( nous ne traverserons 2!) et il m'a été demandé de certifier que les véhicules utilisés seraient bien aux normes légales au niveau sonore.....
J'ai dis oui bien sur........je vous fais tous confiance....



alain

Aucun problème Alain, je vais venir avec ça, c'est très silencieux...
 

Je suis surpris pour la Tiger 900 que je n'ai pas trouvée du tout bruyante! Et pourtant, je n'aime pas du tout les motos qui font trop de barouf !

Bill Carbu a écrit:Même complètement encapsulée de façon spectaculaire la moto n'est pas silencieuse, rattrapée par les bruits de transmission et de roulement des pneus.

Je n'y crois pas un instant (en ce qui concerne la transmission et les pneus pour une moto)!

Des solutions simple existe



En plus si tu les prend fluo on te verra la nuit  

Quoi que ...     sous le casque ....  

Entre le masque ,les boules quies ,les gants ,le gilet gonflable ,le casque etc etc .
Le mieux c’est de tout arrêter  car la moto c’est bien connu ,c’est trop accidentogene et c’est pas bon pour notre santé    

Amitié  et

capdefra a écrit:Je suis surpris pour la Tiger 900 que je n'ai pas trouvée du tout bruyante! Et pourtant, je n'aime pas du tout les motos qui font trop de barouf !

C’est le premier désagrément que j’ai trouvé lors de mon essai, au bout de 3/4 d’heure j’étais soûlée par le bruit…… je suis rentrée dans la concession pour redonner les clés, j’avais des acouphènes et était sourde, c’est la première fois avec une moto, soit en tant que passager ou soit en tant que pilote, que j’ai été autant dérangée par le bruit. Je suppose qu’il y a une question de fréquence là dessous…… bref, si j’avais aimé cette brêle, j’aurais été dans la m….. , heureusement, le problème ne c’est pas posé.

Pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, regardez sur votre carte grise en U.1 , le niveau sonore en db de votre moto...
Pour ma part ( Suzuki 650 Vstrom de 2021 ) : 87 db.
C'est un niveau assez bas , et tout a fait confortable , autant au ralenti qu'en roulant.
Sur la précédente ( 12R) , il me semble que niveau était assez bas également.
Je ne vois aucun intérêt à faire du bruit.. Trop de constructeurs ne l'ont pas encore compris.

Le campingbike de 2011 : 92 machinchose
La mandarine de 2019 :  90  

Et mon aspirateur rowenta : 65 mais pour le coup il est "silencieux"   car beaucoup d’aspi font plus de 80 !

Pourquoi ne pas imposer  un contrôle technique ?   Ah oui    ... C’est pour notre bien  

pascal78 a écrit:Je ne vois aucun intérêt à faire du bruit.. Trop de constructeurs ne l'ont pas encore compris.

Bien d'accord avec toi, mais les constructeurs ne font que répondre à un besoin des clients. Si tout le monde voulait une moto silencieuse ils feraient tous une moto silencieuse. 
Mais quand tu vois le nombre de motards qui éprouvent le besoin de changer le pot, ça montre bien que le motard moyen veut entendre sa moto, ça fait surement plus "homme", ou quelque chose comme ça 
Etant donné qu'à 80km/h, il faut vraiment que le moteur / pot fasse un barouf du diable pour couvrir les bruits aérodynamiques. Du coup les mecs en question deviennent sourds et choisissent un pot qui fait encore plus de bruit pour la prochaine 

Bill Carbu a écrit:Ben oui pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt !

Bmw R 1250 GS

Sur la mienne c'est les pneus qui font un bruit infernal.
Du coup pour rouler silencieux j'ai envie d'essayer ça. Ça vous paraît bien ?

olivier81 a écrit:Des solutions simple existe



En plus si tu les prend fluo on te verra la nuit  

Quoi que ...     sous le casque ....  

Entre le masque ,les boules quies ,les gants ,le gilet gonflable ,le casque etc etc .
Le mieux c’est de tout arrêter  car la moto c’est bien connu ,c’est trop accidentogene et c’est pas bon pour notre santé    

Amitié  et

Pour le pilote , l'étude de l'ACEM visait les nuisances sonores pour les riverains ! Va pas être simple de leur expliquer qu'il faut vivre avec des bouchons d'oreilles en permanence !

Steelydan a écrit:

Bill Carbu a écrit:Ben oui pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt !

Bmw R 1250 GS

Sur la mienne c'est les pneus qui font un bruit infernal.
Du coup pour rouler silencieux j'ai envie d'essayer ça. Ça vous paraît bien ?

           Essaie toujours, tu nous feras un CR 

Un jour, on nous interdira de péter...

  

boris-jc a écrit:Un jour, on nous interdira de péter...

  

Des fois il faudrait mieux.....

boris-jc a écrit:Un jour, on nous interdira de péter...

  

Mais oui et c'est même déjà fait de façon très scientifique: certains scientifiques se sont amusés à calculer que, si on empêchait de péter tous les ruminants de la planète ( vaches laitières mais aussi gazelles et gnous de la savane), il n'y aurait plus aucun problème de réchauffement climatique car le méthane produit un très fort effet de serre 
Par contre ils n'ont pas dit s'ils leur mettaient un bouchon au derrière et si toutes ces pauvres bestioles transformées en montgolfières n'allaient pas obscurcir le ciel.

boris-jc a écrit:Un jour, on nous interdira de péter...

  

C'est déjà interdit ........













dans ma bagnole