chargeur batterie

Bonjour à tous. je possède ce chargeur BMW, et me pose des questions...
Au mois d'aout, j'ai du remplacer la batterie, par disons une "classique" de 21 Amp
Pas de problème jusqu'ici, a part le démarreur "faiblard" au démarrage moteur froid ?!
J'ai branché mon chargeur hier, et il met plusieurs minutes (1/4 h) pour passer du témoin rouge (vide) à orange (indice de charge batterie), alors que la batterie n'est pas platte ni déffectueuse.
Après un certain temps, il m'indique batterie 3/4, mais apparament, il n 'indique pratiquement jamais batterie 100% témoin vert.
Chargeur out ? ou normal ? 
Remplacement par chargeur plus performant, avec fonction maintien de charge batterie ?
Merci.
 

j'ai le meme et il met 24 a 30h00 pour passer au vert

Il me semble que c'est un plus un équipement de maintien de charge (empêche une décharge supplémentaire) qu'un vrai chargeur pouvant effectuer un diagnostic de la batterie et la charger en conséquence en 8h.
J 'avais ca sur une R1100R (une fois de plus ), j 'ai vite changer pour un optimate à l'époque.

Ce qui m'étonne, c'est que même après avoir roulé une centaine de kilomètres, l'appareil n'indique jamais une batterie chargée....
Je pense que je vais penser à le remplacer ?

José a écrit:Ce qui m'étonne, c'est que même après avoir roulé une centaine de kilomètres, l'appareil n'indique jamais une batterie chargée....
Je pense que je vais penser à le remplacer ?

Tu prends un multimètre et tu regardes si il fonctionne avant de le jeter

Bonsoir ,
C'est pas la batterie et/ou l'alternateur qui à un problème? Ou le câblages
Jean-Louis

Bonsoir J-L, 
la batterie est neuve , remplaçée au mois d'aôut.
Attention, je ne me plains pas de la capacité de la batterie, elle fait son boulot chaque matin à froid et soir...
Mais je me pose des questions  sur l'état du chargeur qui me parait fort lent, ainsi que sa capacité de charge.
Maintenant, il indique sur le boitier 12 v, 1 A.
Si sa capacité de charge est de 1 A , il lui faudra 21 h pour une batterie vide de 21 A ?
Je ne l'ai pas essayé avec une batterie vide.
Il est vrai aussi que je ne l'ai jamais laissé branché plus de quelques heures , question de confiance en cet appareil déjà âgé(mais plus jeune que moi....)
En fait, je m'en sers  pour maintien de charge.
Je m'étonne plus qu'il lui faille environ un quart d'heure pour passer de la led rouge à la led orange (1/3) alors que la batterie ne soit du tout défaillante.

Dépose le cache du démarreur 
Avec le (+) du voltmètre branché sur le (30) -la vis (M8-clé de 13) supérieur du solénoïde du démarreur- 
Et le (-) à la masse ... que lit-tu ?

Actionne le démarreur , quel tension lit-tu ?

Moteur à 2000 tr/min , quel tension lit-tu ?

jean-louis 

PS : si tu travail chez VW , Audi , BMW , Mercédès , Porsche ... demande a un mécano de tester ta batterie avec le testeur Electron-Bremmen  ( c'est le seule testeur qui teste "vraiment" une batterie) attention ,qu'il active la mesure indirecte . Et fait une photo du rapport !

PS : le chargeur BMW  ,c'est en tiers que les indication sont affichée , pas en quart 


jean-louis

José a écrit:Bonsoir J-L, 
la batterie est neuve , remplaçée au mois d'aôut.
Attention, je ne me plains pas de la capacité de la batterie, elle fait son boulot chaque matin à froid et soir...
Mais je me pose des questions  sur l'état du chargeur qui me parait fort lent, ainsi que sa capacité de charge.
Maintenant, il indique sur le boitier 12 v, 1 A.
Si sa capacité de charge est de 1 A , il lui faudra 21 h pour une batterie vide de 21 A ?
Je ne l'ai pas essayé avec une batterie vide.
Il est vrai aussi que je ne l'ai jamais laissé branché plus de quelques heures , question de confiance en cet appareil déjà âgé(mais plus jeune que moi....)
En fait, je m'en sers  pour maintien de charge.
Je m'étonne plus qu'il lui faille environ un quart d'heure pour passer de la led rouge à la led orange (1/3) alors que la batterie ne soit du tout défaillante.

Si il charge à 1A cela me semble normal, le mien un BMW digital commence la charge à environ 1A et plus la charge se rapproche de 14,4 V plus l’intensité de charge baisse 
je ne sais pas ce que tu appel une batterie vide, mais si tu la laisse descendre sous 11,5 tu risques de ne plus pouvoir la charger
Je t’invite à récupérer la notice d’utilisation et tu verras que ce chargeur est beaucoup plus complet et performant qu’il le laisse apparaître

@ José : tu as écrit plusieurs choses fausses ; en effet il est totalement impossible de récupérer une batterie que tu aurais totalement vidée et donc il n'y aura jamais 21Ah à recharger et si le chargeur donne 1A, même en 21 heures il ne chargerait pas 21Ah car ça serait supposer que le rendement de la charge est de 100%, ce qui est très loin d'être le cas!

Par "batterie vide", je veux simplement écrire "batterie platte", nécessitant d'être rechargée....
Et comme je ne connais pas le fonctionnement d'un chargeur de batterie, le 1A de charge pour 21 A de capacité batterie était pure interrogation et supposition.......
Question batterie, elle est ok, démarrage ce matin au 1/4 de tour après 48 h d'arrêt et passant la nuit dehors.

Moi ce qui n'inquite aussi c'est qu'avec mon chargeur de chez lit le qui a 3 ans en passant sur une prise installé sur la batterie la charge est faite en 10mn !!!

billbocquet a écrit:Moi ce qui n'inquite aussi c'est qu'avec mon chargeur de chez lit le qui a 3 ans en passant sur une prise installé sur la batterie la charge est faite en 10mn !!!

Mon vieux chargeur Accumate qui a plus de quinze ans, passe au vert en moins d'un quart d'heure sur une batterie à peu près chargée mais il ne l'a charge pas à fond. En comparaison, j'ai un chargeur Fronius qui continue la charge pendant une quinzaine d'heures de plus et qui est réputé pour remettre les batteries à l'état neuf et maintenir en grande forme celles qui vont bien.

billbocquet a écrit:Moi ce qui n'inquite aussi c'est qu'avec mon chargeur de chez lit le qui a 3 ans en passant sur une prise installé sur la batterie la charge est faite en 10mn !!!

Normal! C'est que ta batterie ,n'était que peu déchargée.

capdefra a écrit:
En comparaison, j'ai un chargeur Fronius qui continue la charge pendant une quinzaine d'heures de plus et qui est réputé pour remettre les batteries à l'état neuf et maintenir en grande forme celles qui vont bien.

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient !

capdefra a écrit:
En comparaison, j'ai un chargeur Fronius qui continue la charge pendant une quinzaine d'heures de plus et qui est réputé pour remettre les batteries à l'état neuf et maintenir en grande forme celles qui vont bien.

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient !

Ben j’ai pu le vérifier sur la batterie de la Polo du fiston elle est repartie alors qu’ un chargeur standard n’y avait rien fait.
Le Fronius est un super outil !

Certe. Un chargeur intelligent "basique" ne rechargera pas une batterie qui a subit une décharge profonde. Mais, n'importe quel chargeur de base, le fera. Et pour une poignée de cacahouètes.

Le Fronius est un bon chargeur mais, en aucun cas il ne peut "ressusciter" une batterie morte. Je ne parle pas d'une batterie trop déchargée. Elle pourra repartir, mais elle aura des séquelles irrémédiables.

Chargathe a écrit:Certe. Un chargeur intelligent "basique" ne rechargera pas une batterie qui a subit une décharge profonde. Mais, n'importe quel chargeur de base, le fera. Et pour une poignée de cacahouètes.

Le Fronius est un bon chargeur mais, en aucun cas il ne peut "ressusciter" une batterie morte. Je ne parle pas d'une batterie trop déchargée. Elle pourra repartir, mais elle aura des séquelles irrémédiables.

Nous sommes tout à fait d'accord, je n'ai d'ailleurs pas dit le contraire et surtout pas qu'il allait ressusciter une batterie morte mais plutôt qu'il allait mieux maintenir en forme une bonne batterie !

Moi j'ai le même chargeur, je l'utilise depuis plus de 10ans et je n'ai jamais eu de problème avec mes batteries. Il est vrai que lorsqu'on le branche la led verte ne s'allume pas de suite mais après quelques heures de marche ça fonctionne. Pour info ma RT LC de 2014 la batterie a été changée au mois d'aout cette année soit 7 ans. Dès que je rentre la moto au garage je branche le chargeur? Ça fonction est surtout un entretien de la batterie plus qu'une charge. il m'arrive si je ne mes sers pas de la moto pendant plusieurs jours de voir ou la led Orange allumée ou la led verte, c'est signe que le floating fonctionne bien.

Sur les batteries au plomb classiques, j'avais appris qu'une charge lente tient mieux dans le temps et ménage la batterie.
Seule, la phase de préparation à la charge, au début du cycle, destinée à nettoyer l'oxydation des plaques, envoie une intensité plus forte, mais c'est passager.
Plus la charge est lente est douce, surtout à la fin, mieux elle tiendra dans le temps.
Donc, les caractéristiques de ton chargeur me semblent plutôt intéressantes...

V

bonjour, 
je possède le même chargeur qui est en photo ci-dessus, alors une petite question, je possède une r1250 rs neuve 8000 kms,  est-il conseillé de brancher déjà maintenant le chargeur, malgré les 6 mois de la moto, et faites vous une manipulation spécifique avant le branchement genre ce qui suit merci..........

Si ça peut aidé: Conseils d’utilisation du chargeur de batterie BMW
Pour les motos BMW sans Can Bus
(motos sans transpondeur dans la clé)
Ces motos sont équipées de batteries à l’acide/plomb ou de batteries au plomb sans entretien
(AGM ou GEL)
1) branchez la fiche du chargeur au secteur (220 V)
2) connectez le chargeur BMW à la moto par la fiche 12 V
Une fois la charge terminée (*), débranchez la prise secteur puis déconnectez la moto.
Attention : pour un fonctionnement optimum de votre chargeur, la moto doit être entreposée dans
un local à température ambiante de plus de 3 degrés.
Pour les motos BMW avec Can Bus
(motos avec transpondeur dans la clé)
Ces motos sont équipées de batteries sans entretien (AGM ou GEL)
Pour brancher le chargeur :
1) branchez la fiche du chargeur au secteur (220 V)
2) connectez le chargeur BMW à la moto par la fiche 12 V
3) mettez le contact quelques secondes (le temps nécessaire à la moto d’effectuer le check-up
qui va lui permettre d’avoir un dialogue avec le chargeur BMW).
4) Coupez le contact
A partir de ce moment la diode rouge (0) du chargeur s’allume durant l’exécution d’un autotest qui
peut durer jusqu’à une heure. La charge va ensuite s’effectuer (*). Quand la diode verte 3/3 est
allumée, le cycle de charge est terminé.
Pour débrancher le chargeur :
1) mettez le contact
2) déconnectez le chargeur de la moto
3) coupez le contact
4) débranchez le chargeur de la prise secteur
Cette manœuvre va interrompre le dialogue entre le chargeur BMW et la moto. Attention : si cette
procédure n’est pas respectée, la moto va tenter de chercher la connexion avec le chargeur et va
décharger la batterie !
Attention : pour un fonctionnement optimum de votre chargeur, la moto doit être entreposée dans
un local à température ambiante de plus de 3 degrés.
Dernier conseil : pour un résultat optimal, nous conseillons de ne pas laisser le chargeur branché
en permanence, mais deux à quatre jours consécutifs toutes les deux semaines.

Merci à tous pour les explications , je n'en comprenais pas du tout le fonctionnement...me voilà éclairé et satisfait maintenant ! Bonne route  .