Abs, HP, selle etc..

Dans le cadre de la restauration et passage au civil de mon 1150 RT, je suis à la recherche des pièces suivantes par ordre de priorité  :
-Un bloc ABS semi-integral
-Une selle "Passager"
-2 cale-pieds "passager"
-2 caches-protections de cylindre 
-1 porte-bagages
-2HP d'origine avec leurs supports
-boîtier radio et ses commodos de guidon
-2 sigles BMW des flancs g et droit 
Ah oui... il faudra aussi que je trouve les valises mais ça dépendra de mon budget.

Si quelqu'un a ce genre de truc dans son garage...

Joli projet
Je te souhaite que le moteur ne soit pas trop rincé avant de te lancer dans la réno.
Ces versions administratives sont souvent menées à bout avant de finir en don ou échange d'organes.
Certains on transformé ces modèles ABS à sans ABS pour moindre frais et moindre panne à venir.
Bon courage !

Joli voilier cela dit en passant !

C'est certain qu'elles ont été bien exploitées, mais d'un autre côté elle ne vient pas non plus de la région parisienne alors on est à peu près tranquille. Il y a une bonne compression. Je suis en train de la remettre en route. Mon seul doute vient du pont arrière. Il y avait un point dur à chaque tour de roue lorsque je l'ai déplacée la 1ere fois. Ça ne grince pas, ça ne craqué pas, c'est juste un point plus dur. Il faut que je demonte le pont.

Tu es sur que le point dur ne vient pas du frein arrière ?

Oui car il n'y a pas de frein sur la machine. J'y avais pensé mais sans étrier de frein ça le fait quand même. Éventuellement un dépôt qui se serait formé au niveau du pont et du couple conique, vu que la machine n'avait pas bougé depuis 10 ans. On ne le sent qu'en tournant la roue à la main. Je vais de toute façon ouvrir pour être certain de l'état du cardan.

Tu n'aurais pas plutôt intérêt à trouver une moto complète un peu fatiguée pour récupérer les pièces ?
Parce qu'il devrait aussi te falloir des pièces complémentaires (vis, faisceau électrique et j'en passe) ?

Non, concernant la visserie moto j'ai un bon stock d'avance aussi bien en US qu'en métrique. Et à part l'abs, le reste n'empêchera pas la machine de rouler. Elle est destinée au "sale boulot", c'est à dire se taper les hivernales boueuses et gelées, et me permettre de préserver la Harley. Donc investissement minimum pour le panzer... Depuis que je l'ai récupérée  j'ai réussi a redonner vie à tout ce qui était dessus. L'investissement en pièces est inférieur à  200€ jusqu'à présent ( carénage arrière, motronic, relais, bobines,  etc...,  
Et une bécane de plus dans le garage, je crois que Mme va faire la gueule ! Pendant un moment il y avait 3 Harley, 3 125 ( une transfo en bobber pour un pote, une réparation pour une copine et celle que je transforme en mini chopper pour un neveu de 12ans) ,  sans compter le matos des voiliers,...