Suis-je banni?

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Bon ben voilà,  30 ans de BM, une R80/7, un K100 rs1, une R1100R,  deux R1200R, et puis du nouveau... Suis je encore digne du forum? En tout cas bonnes vacances.

Ben non, pas de bannissement…….. encore une orange pressée, bonne route avec ta nouvelle.

Et bien voilà Pierre, fallait oser et tu as osé...

belle moto et puis t'es pas le seul ici

alain

:DUn motard reste toujours un motard, quelle que soit sa monture Profite bien de ta machine

  profite et bonne 

Elle est très belle Pierre ta nouvelle moto et la marque prend beaucoup de parts de marché car ils lancent beaucoup de modèles dans différentes cylindrées avec des looks très plaisants 

Tu vas renouer avec le graissage de chaîne   ce dont, perso, j'ai complètement perdu l'habitude et l'envie.

Je te souhaite de bien belles balades avec ta nouvelle 

Très impressionnante cette 1290 !

Le moteur complètement encapsulé, cela se remarque en silence mécanique ?

C'était très tendance à une époque  !
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C'est vrai que depuis 2009 il me semble, date de mon inscription sur le premier forum, ça fait du temps... Le graissage de la chaîne est automatique avec un reservoir fixé au cadre qui distille une goutte à la demande sur la chaîne, c'est une option dont je ne rappelle plus le nom. Cela dit la chaîne est par trop graissėe mes semble t il, j'ai réglé au minimum. 
La plupart des options; bagagerie, protection, selles confort chauffantes et poignées chauffante, alarme etc,  ne  sont pas encore montées.

  Elle se bonifie au fil du temps cette mob ! 

Félicitations Pierre ! 

PIERRE 1200R a écrit:C'est vrai que depuis 2009 il me semble, date de mon inscription sur le premier forum, ça fait du temps... Le graissage de la chaîne est automatique avec un reservoir fixé au cadre qui distille une goutte à la demande sur la chaîne, c'est une option dont je ne rappelle plus le nom. Cela dit la chaîne est par trop graissėe mes semble t il, j'ai réglé au minimum. 
La plupart des options; bagagerie, protection, selles confort chauffantes et poignées chauffante, alarme etc,  ne  sont pas encore montées.

C'est top cette option 

PIERRE 1200R a écrit:C'est vrai que depuis 2009 il me semble, date de mon inscription sur le premier forum, ça fait du temps... Le graissage de la chaîne est automatique avec un reservoir fixé au cadre qui distille une goutte à la demande sur la chaîne, c'est une option dont je ne rappelle plus le nom. Cela dit la chaîne est par trop graissėe mes semble t il, j'ai réglé au minimum. 
La plupart des options; bagagerie, protection, selles confort chauffantes et poignées chauffante, alarme etc,  ne  sont pas encore montées.

Scottoiler:  

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Serviteur
Félicitation pour ton bel achat!
Je roule souvent avec deux grosses Katoches équivalentes. Mes potes en sont enchantés (moteur, électronique, partie-cycle...) Moto superlatives!
Les 2 seuls reproches qu'ils lui font:
> impossible d'en changer pour du mieux, ça n'existe pas!  
> 3000km pour le pneu arrière, il faut gérer pour les grands voyages...

V

Brigitte a écrit:

PIERRE 1200R a écrit:C'est vrai que depuis 2009 il me semble, date de mon inscription sur le premier forum, ça fait du temps... Le graissage de la chaîne est automatique avec un reservoir fixé au cadre qui distille une goutte à la demande sur la chaîne, c'est une option dont je ne rappelle plus le nom. Cela dit la chaîne est par trop graissėe mes semble t il, j'ai réglé au minimum. 
La plupart des options; bagagerie, protection, selles confort chauffantes et poignées chauffante, alarme etc,  ne  sont pas encore montées.

C'est top cette option 

Ca c'est encore mieux !  
Première chaîne de moto sans entretien
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Je ne pense pas Bill que cette nouvelle chaîne soir mieux qu'un graisseur automatique , vu la longévité annoncée sans aucun graissage et qui est assez faible!
Avec un graisseur, même sur une bécane aussi puissante que cette 1290, la chaîne risque de durer 70.000 km, voire même plus!

Graisser n'est pas le problème, c'est nettoyer qui l'est plus.
C'est vrai que je suis peut-être passé à côté de l'occasion de m'offrir autre chose que du BM.
Félicitations pour ton nouveau joujou

capdefra a écrit:Je ne pense pas Bill que cette nouvelle chaîne soir mieux qu'un graisseur automatique , vu la longévité annoncée sans aucun graissage et qui est assez faible!
Avec un graisseur, même sur une bécane aussi puissante que cette 1290, la chaîne risque de durer 70.000 km, voire même plus!

Il n'y a pas encore assez de retours pour juger !

De toute façon elle n'existe pas pour ma moto , alors je reste fidèle aux graisses au téflon qui laissent la chaîne quasiment sèche et l'empêche de récolter la poussière de la route. Maintenant 70.000 bornes je demande à voir sur un 1290 !

  Super Pierre un bien beau cadeau que tu t’es fait là , je suis sur qu’elle va te donner la banane … et des frissons 

Bjr,

Tu dois quitter séance tenante ce forum Pierre !!!!

C'est la loi !

Rejoindre le forum KTM tu dois !!

Adieu................



Bon je déconne, mais quand on aime la moto, peu importe la marque ! 

Cerebrex 

Joe Derpi a écrit:Graisser n'est pas le problème, c'est nettoyer qui l'est plus.
C'est vrai que je suis peut-être passé à côté de l'occasion de m'offrir autre chose que du BM.
Félicitations pour ton nouveau joujou

Justement, avec le graisseur dont est équipée certes 1290, il n'y a quasiment plus besoin de nettoyer la chaîne, juste la jante arrière quand elle est un peu sale.
Quant à ton bannissement, Pierre, tu pourras l'éviter si tu viens montrer ton beau joujou lors de sorties du forum 

bien belle machine que voilà !
cela doit envoyer au delà de tout ce que j'imagine un TGV comme ça ...

pour la chaîne, ce qui me saoule plus que le graissage, c'est la tension.

T'es pas le premier, ici, à rouler en Katoche   alors reste ... qu'importe le flacon, pourvu qu'on ai l'ivresse 

solexnihilo a écrit:bien belle machine que voilà !
cela doit envoyer au delà de tout ce que j'imagine un TGV comme ça ...

pour la chaîne, ce qui me saoule plus que le graissage, c'est la tension.

Avec les dernières génération de chaîne tu as bien souvent une tension à faire au premiers 1.000km et ensuite plus rien, en tout cas c'est comme ça sur la mienne !

très belle en effet.
pour la tension de chaine, tu le feras faire au changement de pneu arrière  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bill Carbu a écrit:

solexnihilo a écrit:bien belle machine que voilà !
cela doit envoyer au delà de tout ce que j'imagine un TGV comme ça ...

pour la chaîne, ce qui me saoule plus que le graissage, c'est la tension.

Avec les dernières génération de chaîne tu as bien souvent une tension à faire au premiers 1.000km et ensuite plus rien, en tout cas c'est comme ça sur la mienne !

...idem pour la mienne, mais elle est juste 3 X moins puissante!!  
(quoique presqu'aussi lourde )

V

Bill Carbu a écrit:

solexnihilo a écrit:bien belle machine que voilà !
cela doit envoyer au delà de tout ce que j'imagine un TGV comme ça ...

pour la chaîne, ce qui me saoule plus que le graissage, c'est la tension.

Avec les dernières génération de chaîne tu as bien souvent une tension à faire au premiers 1.000km et ensuite plus rien, en tout cas c'est comme ça sur la mienne !

  Quand tu as le besoin de retendre une chaine , c'est qu'elle est en fin de vie !

yansandan a écrit:

Bill Carbu a écrit:

solexnihilo a écrit:bien belle machine que voilà !
cela doit envoyer au delà de tout ce que j'imagine un TGV comme ça ...

pour la chaîne, ce qui me saoule plus que le graissage, c'est la tension.

Avec les dernières génération de chaîne tu as bien souvent une tension à faire au premiers 1.000km et ensuite plus rien, en tout cas c'est comme ça sur la mienne !

  Quand tu as le besoin de retendre une chaine , c'est qu'elle est en fin de vie !

Oui bien souvent !

Je vais veiller à cette tension, dès mes premiers 1000 km.

PIERRE 1200R a écrit:Je vais veiller à cette tension, dès mes premiers 1000 km.

Tant que ta moto ne fait pas d'à coups à la remise des gaz ne touche à rien, attention à la tension sur les motos avec de grand débattement de suspension, il vaut toujours mieux avoir plus de jeux que l'inverse !

Banni .... toi ????

Certainement pas   ! et si l'on devait bannir tous ceux qui sont passés de l'autre côté de la marque , resterait plus grand monde ici !

D'autres expériences ... d'autres satisfactions.. d'autres photos...

Reste le

Bravo Pierre !
Je la trouve assez moche... Mais allez comprendre, elle me fait envie !
Peut être un subterfuge pour m'auto-empecher de changer de crémerie !

Belle machine!
Te casse pas la tête avec tout ça, comme te le dira mon "conseillé spécial" Pascalito, c'est sans entretien! Sur la mienne (1090) le kit chaine d'origine a fait 30 000 et dans un relatif bon état et je suis loin d’être un maniaque du gras.

Question pneu il faudra trouver le bon compromis en fonction de ta conduite, celui d'origine m'a fait un peu plus de 4000 kms. Sur les conseils de mon mécano j'ai trouvé un bon compromis aux environs de 8000/9000.

Pour la tension comme le dit bill c'est vérifié aux 1000kms, et ensuite quand tu change le pneu arrière tu demande a ton mécano de vérifier la tension et surtout qu'il tienne compte de la charge (solo ou duo) si c'est un bon il doit te faire monter sur la bécane et effectuer le reglage en fonction.

Pour la graisse moi je met un gros coup de bombe sur les conseils de mon "conseillé spécial", aprés la pluie ou environ tous les 3 pleins.
Pour les voyages je prends une petite bombe de 100ml a 5€ dans la valise et ça roule.

On a déjà pas viré ceux qui roulent en Honda, c'est pas pour mettre dehors un qui roule en Katoche, pis y'en a d'autres...

Curieux de savoir si Euro5 se ressent sur le berlingue qui envoie un peu quand même dans mes souvenirs

A propos des pneus, il y a 15 jours, j'ai fait monter sur la R12, en Andorre des PIRELLI ANGEL GT, le peu, peut être 600 km, que j'ai fait avec la R, j'en étais enchanté, peut on monter, si toutefois la dimension existe, ces pneus sur une moto typée trail ? Ou bien sur les GS les pneus sont il différents que sur les routières ? Sur la katoche la roue avant est en 19, c'etait moins sur la R.

le continental trail attack 3 va pas mal du tout sur le GS, durée correcte ( +1000kms de + que le Pirelli scorpion)

tahmalouRV a écrit:le continental trail attack 3 va pas mal du tout sur le GS, durée correcte ( +1000kms de + que le Pirelli scorpion)

Et la tenue de route sous la pluie c'est bon aussi   

Merci pour le retour Hervé 

Pas de soucis sous la pluie, et j'ajouterai qu'il reste agréable à rouler même après 70% d'usure, ce qui n'est pas trop le cas d'un de ses concurrents le Scorpion Trail II.

t

Flat-win a écrit:Pas de soucis sous la pluie, et j'ajouterai qu'il reste agréable à rouler même après 70% d'usure, ce qui n'est pas trop le cas d'un de ses concurrents le Scorpion Trail II.

t

merci Bruno 

tahmalouRV a écrit:le continental trail attack 3 va pas mal du tout sur le GS, durée correcte ( +1000kms de + que le Pirelli scorpion)

Flat-win a écrit:Pas de soucis sous la pluie, et j'ajouterai qu'il reste agréable à rouler même après 70% d'usure, ce qui n'est pas trop le cas d'un de ses concurrents le Scorpion Trail II.

t

Abonné depuis 2 ans aux CTA3 je confirme   , à ce jour les meilleurs pneus trail (90% route) que j'ai monté.

Bonjour Pierre,

Belle machine, féloche à toi.

Faudra juste prévoir un nouveau blouson quand tes bras se seront allongés…

Pour la chaîne, je confirme, les « autolub à joints torique, en X, en W… »ne se retendent quasi pas ou alors : la fin est proche. 

Bonne prise en mains, le 1290 ça doit être kekchoz. Je n’ai testé qu’une 990 SMR « 0 » assistance et ça m’avait déjà paru un poil (touch) too much.

Pour le pineus très bon choix les Angel GT, ils sont même dispos pour trails dans leur version GTII.
Sinon je viens de mettre des Dunlop Mission en remplacement des Bridge A41 d’origine, et c’est plutôt pas mal sur le sec, à tester au retour de la flotte…pas pressé !

Pascalito a écrit:Bonjour Pierre,

Belle machine, féloche à toi.

Faudra juste prévoir un nouveau blouson quand tes bras se seront allongés…

Pour la chaîne, je confirme, les « autolub à joints torique, en X, en W… »ne se retendent quasi pas ou alors : la fin est proche. 

Bonne prise en mains, le 1290 ça doit être kekchoz. Je n’ai testé qu’une 990 SMR « 0 » assistance et ça m’avait déjà paru un poil (touch) too much.

Pour le pineus très bon choix les Angel GT, ils sont même dispos pour trails dans leur version GTII.
Sinon je viens de mettre des Dunlop Mission en remplacement des Bridge A41 d’origine, et c’est plutôt pas mal sur le sec, à tester au retour de la flotte…pas pressé !

Y'a rien à dire sur la tenue de route des Angel GT, mais la longévité ne semble pas être au rendez-vous. J'ai fait moins de 5000 avec le pneu avant sur la ST, et tout les autres faisaient au minimum 8000. Mais bizarrement l'arrière est encore potable, et c'est la première fois que je fais une "monte" dissociée en 75 000 bornes avec cette bécane. J'ai fais remonter un roadsmart à l'avant, ce sont finalement ceux qui combinent le plus d'atouts pour cette bécane, à mon avis bien sûr. Maintenant c'est pas une Katoche, et les pneus ça doit fumer rapidos sur ces trucs là

Banni ?  
Bah non ! 

Profite, épicétou. 
Epi bravo !