Disfonctionnement ESA

Bonjour
ST 1200 de 2007
Trouvant mes suspattes dures j'ai essayé les 3 modes(conf,norm,sport) sans aucun resultat
Ensuite la precharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle
Avez vous une idée,ça doit etre electrique non ?
Merci d'avance
Patrick

Ça peut être une panne du moteur, ça s'est vu.
La pré charge (casque) c'est moteur allumé et moto sur la béquille qu'il faut le faire, il était déconseillé de le faire assis dessus sur ces modèles.

Merci Benjamin
Je viens de tester comme tu dis,le moteur ne bouge pas
Plus qu'à demonter la bete

Bien souvent les pannes d'ESA viennent d'un manque de sollicitation des moteurs de ce dernier, sur mon ex 12GS, tous les 15 jours, je passait en revu tous les réglages d'hydrauliques et de précontraintes pour faire travailler les mécanismes et leur éviter le grippage.

Souvent le petit serre-fil en caoutchouc sur l’amortisseur du câble qui pilote l'ESA  se détériore et laisse passer l'eau, le moteur grippe...

Merci des astuces pour le sortir ??

C'est arrivé sur ma R1200R. Bloqué sur deux casques. Je l'ai emmené chez BM, ils m'ont changé un relais.

Bill Carbu a écrit:Bien souvent les pannes d'ESA viennent d'un manque de sollicitation des moteurs de ce dernier, sur mon ex 12GS, tous les 15 jours, je passait en revu tous les réglages d'hydrauliques et de précontraintes pour faire travailler les mécanismes et leur éviter le grippage.

L'ESA de ma Douzère (2007) a régulièrement été sollicité et n'a jamais posé de problème jusqu'à sa vente à 100kkm.

En revanche, il ne faut pas être sur la selle quand on modifie la précharge.
Tu écrits:
"(...Ensuite la précharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle)

Le mode d'emploi, c'est sur la béquille centrale, à vide, jusqu'à la fin de la manœuvre. Seuls les modes "comfort, normal et sport" sont, très logiquement, accessibles en roulant, donc en charge. La panne peut venir de là.
Tu as déjà une piste avec le grippage par entrée d'eau, tu peux aussi rappeler ton vendeur qui connaît bien le problème et ses solutions. Il en existe maintenant d'économiques, ce qui n'était pas le cas lors des premières casse de ESA.

V

Un copain en RT (2012) a eu ce problème. 
Un  coup de valise chez BM à relancer le fonctionnement :  L'ESA c'était mis en défaut. 
Te voila avec plusieurs pistes !

Bon rien à faire pour le sortir
Vis retirées,le bas ne veux pas sortir du bras......
Vous voyez une raison ??

As tu retiré la bague d'ajustage, ref 2 sur l'image?

Bien vu elle ne veut pas sortir
Mes remerciements,je vois le bleme
Bon WE
Patrick

Pec a écrit:
L'ESA de ma Douzère (2007) a régulièrement été sollicité et n'a jamais posé de problème jusqu'à sa vente à 100kkm.

En revanche, il ne faut pas être sur la selle quand on modifie la précharge.
Tu écrits:
"(...Ensuite la précharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle)

Le mode d'emploi, c'est sur la béquille centrale, à vide, jusqu'à la fin de la manœuvre. Seuls les modes "comfort, normal et sport" sont, très logiquement, accessibles en roulant, donc en charge. 

V

Bonsoir ,
C'est prescriptions ne s'applique pas au moto équipé de la suspension Tractive , le vérin à , en effet , une poussée de 20.000 N ; même avec "bobonne et les bagages " c'a va monter !  jean-louis

schpatr a écrit:Bonjour
ST 1200 de 2007
Trouvant mes suspattes dures j'ai essayé les 3 modes(conf,norm,sport) sans aucun resultat
Ensuite la precharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle
Avez vous une idée,ça doit etre electrique non ?
Merci d'avance
Patrick

Elle a combien de km ta mob ?
Si c'est aux alentours des 60-80000 tes amortos  sont morts de toute manière...
Tu changes et tu mets de l'adaptable

fjlyg a écrit:

Pec a écrit:
L'ESA de ma Douzère (2007) a régulièrement été sollicité et n'a jamais posé de problème jusqu'à sa vente à 100kkm.

En revanche, il ne faut pas être sur la selle quand on modifie la précharge.
Tu écrits:
"(...Ensuite la précharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle)

Le mode d'emploi, c'est sur la béquille centrale, à vide, jusqu'à la fin de la manœuvre. Seuls les modes "comfort, normal et sport" sont, très logiquement, accessibles en roulant, donc en charge. 

V

Bonsoir ,
C'est prescriptions ne s'applique pas au moto équipé de la suspension Tractive , le vérin à , en effet , une poussée de 20.000 N ; même avec "bobonne et les bagages " c'a va monter !  jean-louis

Sur ma 12 RT LC  de 2015 c'est effectivement comme celà que c'est conseillé pour la précharge: moto arrétée et charges dessus ( pilote-passagère-bagages )

alain

magic a écrit:

schpatr a écrit:Bonjour
ST 1200 de 2007
Trouvant mes suspattes dures j'ai essayé les 3 modes(conf,norm,sport) sans aucun resultat
Ensuite la precharge du ressort AR,(les casques) rien nada ne bouge,bien sur moteur en route et bibi sur le selle
Avez vous une idée,ça doit etre electrique non ?
Merci d'avance
Patrick

Elle a combien de km ta mob ?
Si c'est aux alentours des 60-80000 tes amortos  sont morts de toute manière...
Tu changes et tu mets de l'adaptable

Elle a 63000 km et je trouve bien fermes les suspattes (on viellit evidement)

Si un reset ne fais pas le job et que le moteur de réglalge est mort, en dehors de changer d'amorto, Wilbers vends des moteurs d'asservissements ESA sauf gourance.

merci,faut deja que je puise sortir cette fameuse douille,c'est pas gagné,elle doit etre collée

Fait attention qu'elle ne soit pas "en tension" et que cela se libère d'un coup
Les doigts c'est précieux (même si on en a 10)

schpatr a écrit:merci,faut deja que je puise sortir cette fameuse douille,c'est pas gagné,elle doit etre collée

WD 40...

Elle n'est pas collée mais SOUDEE ça va finir à la perceuse cette histoire 

Tu as sorti la vis N°14 ?

Oui d'ailleurs elle est legerement tordue ??

Vis neuve au remontage bien-sûr

Oui,à commander

Tu as dû batailler un peu pour la démonter, non ?

Bon il est sur l'établi,plus qu'à trouver une clé à amortisseurs (33 mais ep de 0,8mm pour les fouches)
Je voudrai bien voir la gueule du moteur pas à pas 
Merci à vous

Bonjour
Bon,j'ai pu demonter l'amorto,deposer le moteur pas à pas (completement rouillé..........)
Plus quà trouver son remplaçant,une autre paire de manches
Une tof de la bete

Achète un amortisseur sans moteur.

Pour sur,l'electronique à moto,c'est top quand c'est NEUF 

Si c'est trop cher,je fais reviser l'hydraulique et remonte avec le moteur bloqué
De toute maniere je roule seul et pas chargé,alors.............

as tu des références ou inscription sur ce moteur???

quand le mien était defectueu Mecadata (Wilbers)  m'avait dit qu'il était utilisé dans les équipement de dentiste, il me l'avait changé, à creuser

Merci à vous mais rien pas de N° ni marque
Je l'ai derouillé,graissé et remonté
Je vais faire faire une révision cette semaine (coté hydraulique)
Bon WE

Ton dérouillage/graissage ça a donné quoi??

kakiol a écrit:quand le mien était defectueu Mecadata (Wilbers)  m'avait dit qu'il était utilisé dans les équipement de dentiste, il me l'avait changé, à creuser

Si le dentiste creuse c'est une Carie 

Onclebenz a écrit:Ton dérouillage/graissage ça a donné quoi??

J'ai fais un essai mais rien vu fonctionner (avec l'amorto en travers de la selle)

Vrai que de monter un bon amorto sans motorisation est une bonne solution mécanique mais ça ne doit pas aider à la revente...

Onclebenz a écrit:Vrai que de monter un bon amorto sans motorisation est une bonne solution mécanique mais ça ne doit pas aider à la revente...

Pour une ST de 2007, c'est moins important que sur une moto récente.

Très juste,pas de vente prévue avant ...................................................................................