J au vu la HD Pan America aujourd hui

Elle est plus belle en vrai qu en photo, attention je n ai pas ecri qu elle etait belle; Disons aussi visuelle qu une GS. La finition a l air pas mal de loin , car impossible de monter dessus. C est encore un prototype.Le ou les radioteurs sont énormes et depassent de chaque cote de la moto, heureusement  ils sont protégés par des protections. La selle est bien épaisse. L allure générale de la moto donne une impression  gros tracteur..... A suivre.

Plus belle en vrai qu'en photos, ça n'en fera quand même pas une belle moto, loin de là 

Une moto pour Donald, si je ne me Trump...?

... aussi monstrueuse que lui...

V

capdefra a écrit:ça n'en fera quand même pas une belle moto, loin de là

Un trail peut-il être beau ? Sérieux doute...

c'est la saison des tanks? Une nouvelle arme pour les GI?.....

ok ok 



alain

Ghost Dog a écrit:

capdefra a écrit:ça n'en fera quand même pas une belle moto, loin de là

Un trail peut-il être beau ? Sérieux doute...

C'est sûr mais sur l'échelle de la laideur, la palme d'or est assurée.

Sa silhouette s'arrange avec de belles photos, ou pas ?


Elle a au moins le mérite de l'originalité.


Parce que les Ibéricochinetoc se posent moins de questions !
https://www.macbor.com/moto-montana-xr5-m-14-es

de profil, ça peut aller mais de face, on dirait l'accouplement d'un char d’assaut et d'une moto.

Les Designers ne sont-il pas sensés montrer leurs dessins avant la mise en production ?

Que dire ? ..................................

c'est sûr qu' à la 1ère pelle en off-road le radiateur va prendre cher.

sinon l'INDIAN FTR RALLY est sur leur site

tahmalouRV a écrit:c'est sûr qu' à la 1ère pelle en off-road le radiateur va prendre cher.

De toutes façons, comme 90% des GS, elle ne verra pas l'ombre d'une piste en terre...

Denis a écrit:l'allure générale de la moto donne une impression de gros tracteur..... A suivre.

Pour les champs, les vrais tracteurs c'est fait pour. 
Quant à suivre, suffit d'attendre qu'elle s'enlise pour la dépasser.

Pabo, pabo du tout à mes yeux... 

Reyfil a écrit:Que dire ? ..................................

Que son sabot est aussi disgracieux que ça gueule de silure !  

yansandan a écrit:

Reyfil a écrit:Que dire ? ..................................

Que son sabot est aussi disgracieux que ça gueule de silure !  

Tu trouves sabot?

V

beurkkkkk ... ça me fait pensé au Fiat Multipla de la moto ...

ph'yl a écrit:beurkkkkk ... ça me fait pensé au Fiat Multipla de la moto ...

j’me disais bien que ça me rappelait un truc au physique ingrat  

C’est vrai que c’est pas beau, cela dit une GS c’est pas top non plus

Pt'1 l'horreur....

Jean33 a écrit:C’est vrai que c’est pas beau, cela dit une GS c’est pas top non plus

Peut  être mais il y a des niveaux dans l'horreur et là, on touche vraiment le fond 

je suis persuadé qu elle va se vendre, certains motards en on marre de voir toutes ces GS et honnêtement elle n est pas si laide. Par contre c est un tout nouveau moteur et c est là son  Gros point faible, sera t il fiable ?????Pcela me fait rigoler qu en le Boss de la concession parle de la Pan, en disant que le centre de gravité est bas?

Denis a écrit:je suis persuadé qu elle va se vendre, certains motards en on marre de voir toutes ces GS et honnêtement elle n est pas si laide. Par contre c est un tout nouveau moteur et c est là son  Gros point faible, sera t il fiable ?????Pcela me fait rigoler qu en le Boss de la concession parle de la Pan, en disant que le centre de gravité est bas?

je pense pas que cette moto soit l'alternative de" ceux qui ont en marre de la GS"..Il y a bien d'autres choix plus judicieux que d'acheter ce tank  !!! surtout en partant vers l'inconnu vu que c'est une toute nouvelle moto ,un peut comme leur moto electrique qui est un flop et je pense que celle-ci va prendre le meme chemin ..!! 

Si on est lassé de la GS il y a quand même les KTM 1290 , les Multistrada, l'Africa Twin et en plus petit la Guzzi V85, les Tiger900 et la KTM 790, tout ça avant de songer à  ce supertanker !

ph'yl a écrit:

Denis a écrit:je suis persuadé qu elle va se vendre, certains motards en on marre de voir toutes ces GS et honnêtement elle n est pas si laide. Par contre c est un tout nouveau moteur et c est là son  Gros point faible, sera t il fiable ?????Pcela me fait rigoler qu en le Boss de la concession parle de la Pan, en disant que le centre de gravité est bas?

je pense pas que cette moto soit l'alternative de" ceux qui ont en marre de la GS"..Il y a bien d'autres choix plus judicieux que d'acheter ce tank  !!! surtout en partant vers l'inconnu vu que c'est une toute nouvelle moto ,un peut comme leur moto electrique qui est un flop et je pense que celle-ci va prendre le meme chemin ..!! 

En dehors des GS rien mais absolument rien ne se vend en maxi trail, qui plus est à cardan, tout le monde s'y est cassé les dents, parce que je veut bien que la HD propose quelque chose de différent de la BMW, mais comme le souligne @ph'y elle n'est pas la seule .
Cette Yamaha par exemple est une très bonne moto, fiable, technologiquement au top (suspensions électroniques, freinage intégral etc) ne singeant pas les GS, à prix accessible, ben non , pas assez premium certainement.  

La moto que je prendrais si je refaisais du duo en voyage.

Bill , oui tu as raison , mais la Tenérré est en fin de vie commerciale

Lors de mon passage de la R12R à la GS, j'avais hésité avec XTZ 1200, mais une hauteur unique de selle à 845 mm, 257 kg et une valise gauche où tu peux loger une brosse à dent et un peigne non merci, seuls les 5000 € de moins plaident en sa faveur, dommage sinon elle a tout d'une grande

Patou24 a écrit:Lors de mon passage de la R12R à la GS, j'avais hésité avec XTZ 1200, mais une hauteur unique de selle à 845 mm, 257 kg et une valise gauche où tu peux loger une brosse à dent et un peigne non merci, seuls les 5000 € de moins plaident en sa faveur, dommage sinon elle a tout d'une grande

Même analyse pour moi: trop haute pour mon 1m70 (plus qu'une GS1200), trop lourde, bagagerie pas pratique, moteur mollasson et prix finalement plus élevé qu'il ne le devrait!

Patou24 a écrit:Lors de mon passage de la R12R à la GS, j'avais hésité avec XTZ 1200, mais une hauteur unique de selle à 845 mm, 257 kg et une valise gauche où tu peux loger une brosse à dent et un peigne non merci, seuls les 5000 € de moins plaident en sa faveur, dommage sinon elle a tout d'une grande

Selle réglable : 845/870 standard; selle basse 810/835, poids tout pleins fait de la version full option (1200 ZE) 265kg

Pour le reste d'accord avec toi pour l'intégration des valises latérales, mais bon quand bien même elle aurait eu tout ce qu'il faut difficile de lutter avec un flat, c'est pourtant facile de ne pas se tromper, mais faut croire que les Japonais ont eu peur de copier la seule motorisation qui permet des qualités dynamiques sur des motos lourdes dans l'absolue ! Ce n'est pas Honda et son flat six qui dira le contraire !

Y'aurait-il eu un pacte de non agression ? !

capdefra a écrit:Si on est lassé de la GS il y a quand même les KTM 1290 , les Multistrada, l'Africa Twin et en plus petit la Guzzi V85, les Tiger900 et la KTM 790, tout ça avant de songer à  ce supertanker !

Je plussoie allégrement, je ne vais juger le Millwaukee Big Trail par à priori, mais les AT et KTM constituent une alternative à la GS autre que le ressenti - juste ressenti - de la ricaine.

un peu plus d info

Denis a écrit:Elle est plus belle en vrai qu en photo, ... L allure générale de la moto donne une impression  gros tracteur...

Pour l'avoir vue à la concession nantaise la semaine dernière, je confirme qu'elle est plus regardable en vrai qu'en photo et que la moto est énorme, gigantesque... la longueur des assises m'a parue très importante, pour clients aux dimensions "généreuses". J'y ai entendu que la commercialisation est prévue pour avril 2021.

https://www.youtube.com/watch?v=ssA2kayDe4E


je sais pas si en vrai elle est plus belle mais en video elle me fait peur 

Les Allemands de motorrad l'ont essayés, ils ont adorés !
Cette moto nettoie tous les clichés en termes de dynamique de conduite
La Harley-Davidson Pan America est plus qu'une simple moto d'aventure. C'est une déclaration audacieuse et rafraîchissante d'un fabricant qui a dû se réinventer et qui le fait habilement.
Vous pouvez lire le premier rapport de conduite ici.

https://www.motorradonline.de/enduro/harley-davidson-pan-america-im-fahrbericht-raeumt-fahrdynamisch-mit-allen-klischees-auf/
CONCLUSION
Fonctionnellement compétente partout, avec une dynamique de conduite incroyable, la Harley-Davidson Pan America brise les clichés. Il y a un vrai connaisseur derrière le visage merveilleusement sûr de lui !

en attendant d'en voir une de prés et surtout de l'entendre en vrai, je suis trés étonné de son bruit trés feutré ....pour une Harley....serait ce aussi un changement philosophique?

Ou va t-on avoir droit aux pots soi disant "légaux" des stage X....?
Le principal restant qu'il y ait une clientèle pour cette moto et que les acquereurs se fassent plaisir avec....je mettrais mes oreilles en sourdine....

perso, cette moto je n'aime pas du tout ni le style ni l'esthétique....mais j'suis un grand accro exclusif des RT....dont acte...

alain

alain resseguier a écrit:en attendant d'en voir une de prés et surtout de l'entendre en vrai, je suis trés étonné de son bruit trés feutré ....pour une Harley....serait ce aussi un changement philosophique?

Ou va t-on avoir droit aux pots soi disant "légaux" des stage X....?
Le principal restant qu'il y ait une clientèle pour cette moto et que les acquereurs se fassent plaisir avec....je mettrais mes oreilles en sourdine....

perso, cette moto je n'aime pas du tout ni le style ni l'esthétique....mais j'suis un grand accro exclusif des RT....dont acte...

alain

Comme tu le dis, à vérifier en vrai, car pour motorrad : Au niveau sonore, les bruits de distribution sont particulièrement présents, et une pompe bourdonne quelque part.

Vivement qu'on y retourne, juste pour le plaisir des yeux

En regardant la vidéo de la concession du 92,ça donne envie tellement il a l'air convaincu de ce qu'il raconte,quel enthousiasme communicatif! .Maintenant,faut voire en vrai,perso je me suis habitué à voir des V Strom,alors pourquoi pas s’habituer, comme dit yansandan, à sa gueule de silure !Après ,la dynamique,faudra essayer.

Si on fait abstraction du tête de fourche, la moto est pas si moche que ça.
Z'ont vraiment du faire plancher un stagiaire de 3eme sur le design et récupérer un stock de phare d'Ami 8 à recycler, c'est pas possib' autrement !

Bah, à l'évidence la source d'inspiration pour le dessin du tête de fourche et le phare c'est......


ça !