R1200R 2013 supression valve echappement

salut
voilà quelques photos concernant la suppression de la valve :
c'est interdit sur route ... OK
ça fait du bruit .... sûrement .... avec un sonomètre , mais à l'oreille , ça n'est pas perceptible , ni au point fixe dans le jardin , ni en roulant
je précise que j'ai le pot d'origine et qu'il va le rester


évidement  après un 1er démontage et des mesures ,  j'avais commandé 25cm de tube inox 316 en 63mm de diamètre , coupé pour avoir 70mm de long

l'ensemble valve + servo-moteur démonté


j'ai décidé de remettre en place le servo-moteur pour 2 raisons :
- pour éviter tout soucis de code d'erreur <--- bien qu'il y a sur le web des petits boîtiers qui se branchent à la place de ce dernier , je ne préfère pas tester
- sans cette pièce il y a comme un " vide "  , ça fait bizarre , on voit " trop " l'amortisseur et le bras oscillant



vue ouvert + les deux câbles de commande débranchés



pour finir , obturation des passages des gaines avec une plaque plastique ( + 2 gouttes de joint silicone noir côté extérieur )



remontage/rebranchement du servo-moteur et petit essai routier :
la différence est sensible entre 4 et 6 000 trmin : la réponse à l'ouverture des gaz est plus rapide ou plutôt + instantanée , pas facile à expliquer le "rendu" :

avant en tournant la poignée - souple pas comme un bourrin  -  l'accélération démarrait en milieu/fin de mouvement de rotation
maintenant le moteur prend des tours dès le début de la rotation de la poignée

en fait , avant , je ne me rendais pas compte de cette " temporisation " mais c'est flagrant avec une comparaison " avant/après"
il n'y a plus le surplus d'accélération à 6000trmin à l'ouverture de la valve <---  vu que le tube est " ouvert " tout le temps

A+

C'est bizarre car sur le forum NineT, ils parlent d'une perte en couple en supprimant la valve à l'échappement, peut être juste une sensation mais beaucoup l'ont remise.

Bonjour à toutes zé tous,
J'ai pensé également à supprimer cette valve en espérant un mieux quelque part.
Visiblement les ressentis sont opposés.
D'autres avis....? 

je l'avais fait sur la ducat , pas sentis de différence
faut dire ralenti valve ouverte a donf valve ouverte, juste un peu fermée vers 4000/5000 trm en accélérant doucement (un rapport avec les controles pour le bruit ??)
moi j'avais juste mis un ressort sur le cable de commande comme ça pas de soucis de message d'erreur

Testé sur la R1200RS,non pas par moi mais par un ingénieur motoriste à la retraite de chez Ducati qui est un ami mais qui fait toujours des travaux depuis le "plat pays".
La moto a roulée sur deux test bank différents.C'est flagrant les courbes sont bien en dessous de l'origine.
Il est intervenu autre par sur ma moto...A revoir car trop "agressive" quand je passe la seconde-troisième et quatrième et sur le mouillé il faut faire "gaffe".

Perso je l’avais démontée et au final je l’ai remontée 
Ressenti d’une Perte de couple et de frein moteur 

Avant mes RT 91 000 kms avec mon 12R de 2007 et j'avais gardé ma vulve et le cata !!! Si ça marche mieux pourquoi pÔ 

JCM a écrit:Perso je l’avais démontée et au final je l’ai remontée 
Ressenti d’une Perte de couple et de frein moteur 

 C'est exactement ce que le test bank dit...

Salut à tous, bon j'ai essayé le truc, enlever la valve pour des raisons de simplification et éviter un problème potentiel et moins d'entretien.
Résultat au ressenti, la moto marche bien mieux pas de perte de couple, réponse instantanée à la poignée et accélération encore plus franche...la valve restera sur l'étagère...R12 R 2012.

Ma rs avec valve 100000 km semble coupleuse et réponse instantané au gaz, quand je dit instantané, la rotation en 1er se suit d'un délestage sec de la roue avant ! valve en place, donc j'ai des doutes que sa puisse être mieux une fois démonté !

biboufi a écrit:Salut à tous, bon j'ai essayé le truc, enlever la valve pour des raisons de simplification et éviter un problème potentiel et moins d'entretien.
Résultat au ressenti, la moto marche bien mieux pas de perte de couple, réponse instantanée à la poignée et accélération encore plus franche...la valve restera sur l'étagère...R12 R 2012.

Surtout plus de bruit, la valve à l'échappement n'ayant que pour fonction de le réduire au régime d'homologation, quand à trouver un intérêt en performances, je dirais que cela relève de la méthode Coué, arf !