laides euh non led

et alors cet éclairage sur la 1250 RS
le feu de jour c'est beau , oui mais le reste, phares code a LED ! ici la nuit c'est la vrai nuit ! bien noire , donc faut voire clair ! alors! en code et phare ça éclaire bien blanc , ce qui fait ressortir les bandes blanches sur la route , mais y'a énormément de petites routes qui n'ont aucunes bandes blanches sur les cotés , faut pas rever ça éclaire bien blanc devant sur une bien trop courte distance! ce qui est évidemment une erreur , une tache tres blanche , les pupilles du conducteur se contractent et il ne vois rien devant la tache et sur les cotés (un éclairage de tableau de bord trop lumineux produit le même effet) bien sur je me dis , va falloir remonter l'optique , allez hop , le livret de bord reglage des feux ???????????
en bref c'est reglé chez BM , si ça vous conviens pas allez chez BM , ça c'est de l’explication   bien sur j'vais faire 100 km pour faire regler mes phares [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , enfin j'vais aller jeter un oeil a l'intérieur du carénage!!

Euh mais le réglage des feux ça devrait être rendu obligatoire par la réglementation non? Ne pas éblouir les autres tout ça...
Sur celles qui ont l'ESA je veux bien que l'électronique se charge de compenser, mais sur les autres? Il se passe quoi quand on a un passager (à mon usage, le réglage de la précharge ne permet pas de compenser tout le spectre de charge, il faut parfois toucher à l'optique pour ne pas éblouir)

il y'a un petit ressort qui compense l"affaissement de l"arriere quand on est en duo!!
de toute façon je trouve que la moto n'éclaire pas assez  pour rouler en sécurité , quand je vois la différence avec mon 4X4 c'est sidérant , la seule moto que j'ai conduite avec un tres bon éclairage (sans modification) c'était la fjr !

Bonjour,

À peu près le même constat avec la GSLC, excellent éclairage tant que ça penche pas, mais au moment de prendre de l’angle   , c’est le plongeons dans l’inconnu. Et encore pire avec les AB avant.

Finalement les ampoules H sur la douzere éclairaient moins fort mais c’était plus confort la nuit sur petites routes.

C'est également le principal soucis de ma R1200RS...rouler aux phares c'est le parcours du combattant...Le seul avantage impossible de se "choper" un PV car quand je roule aux phares je n'avance pas...

Je vais prochainement passer dans une concession pour essayer de trouver une solution.
La seul chose je ne veux en aucun cas des phares additionnels ....

Je n'ai encore pas eu l'occasion de rouler en nuit noire et donc en plein phare.
Quant au code, le faisceau diffuse bien en V et termine sont éclairage sur la largeur de quasiment deux voies. Un éclairage supérieur à mon ancienne 1200 je trouve . A confirmer.

Avec la GSA, c'est la première moto de ma vie qui éclaire aussi bien la nuit.

Pas de LED sur la RT, hormis les feux de jour en forme d'anneaux.
Lorsque le H7 central du code est allumé, c'est bien propre et clair.
J'avais peur qu'en comparant avec l'ancienne air-huile qui disposait de 2 codes, la 1250 soit moins efficace sur ce point...et bien non.  Peut-être un chouïa moins large, mais alors un pouillème de poil de cul seulement.
Et lorsque les 2 H7 des feux de route prennent le relais, c'est Byzance.

Et il y a même un levier à 3 positions sous le phare pour adapter le réglage de ce dernier.
Une RT quoi...

claude 29 a écrit:il y'a un petit ressort qui compense l"affaissement de l"arriere quand on est en duo!!
de toute façon je trouve que la moto n'éclaire pas assez  pour rouler en sécurité , quand je vois la différence avec mon 4X4 c'est sidérant , la seule moto que j'ai conduite avec un tres bon éclairage (sans modification) c'était la fjr !

Parce que tu n'as jamais conduit de K 1600 de nuit. C'est absolument bluffant comme cette machine là éclaire bien et avec l'éclairage directionnel, dès que tu prens un virage l'éclairage suit. C'est juste magique, le problème est de ne plus l'avoir après….

ba oui j'ai bien précisé que j'ai conduit , chez BM ils doivent croirent que les sportives ou assimilées ne roulent pas la nuit !

Je vais vous prêter mon scooter 125 qui a une lampe H4 en 35 watts et pas en 55 watts, le tout dans une optique très mal conçue,  et après vous trouverez que vos  bécanes éclairent bien la nuit 
Mon Africa Twin n'a pas un faisceau assez large en code et ne porte pas assez loin en phare. Ma meilleure moto de nuit, c'était la GS, avec un code au xénon et des feux leds additionnels  en phare.

Pascalito a écrit:Bonjour,

À peu près le même constat avec la GSLC, excellent éclairage tant que ça penche pas, mais au moment de prendre de l’angle   , c’est le plongeons dans l’inconnu. Et encore pire avec les AB avant.

Je fais le même constat avec l'éclairage d'origine de ma GS LC, mais pourquoi c'est pire avec les AB ? 

Moi c'est ma vieille guz ! (1983) et je vous dit pas si je mets le phare ....

Par contre ma tranche d'orange vauxmidu éviter les cols la nuit ...

Steelydan a écrit:

Pascalito a écrit:Bonjour,

À peu près le même constat avec la GSLC, excellent éclairage tant que ça penche pas, mais au moment de prendre de l’angle   , c’est le plongeons dans l’inconnu. Et encore pire avec les AB avant.

Je fais le même constat avec l'éclairage d'origine de ma GS LC, mais pourquoi c'est pire avec les AB ? 

Ben ça fait deux grosses taches blanches et donc c’est encore plus noir dans le virage.

Pascalito a écrit:

Steelydan a écrit:

Pascalito a écrit:Bonjour,

À peu près le même constat avec la GSLC, excellent éclairage tant que ça penche pas, mais au moment de prendre de l’angle   , c’est le plongeons dans l’inconnu. Et encore pire avec les AB avant.

Je fais le même constat avec l'éclairage d'origine de ma GS LC, mais pourquoi c'est pire avec les AB ? 

Ben ça fait deux grosses taches blanches et donc c’est encore plus noir dans le virage.

Le "mieux" est l'ennemi du "bien".

Aindien a écrit:Avec la GSA, c'est la première moto de ma vie qui éclaire aussi bien la nuit.

Les autres elle n’éclairaient bien que le jour ? 

capdefra a écrit:Je vais vous prêter mon scooter 125 qui a une lampe H4 en 35 watts et pas en 55 watts, le tout dans une optique très mal conçue,  et après vous trouverez que vos  bécanes éclairent bien la nuit 
Mon Africa Twin n'a pas un faisceau assez large en code et ne porte pas assez loin en phare. Ma meilleure moto de nuit, c'était la GS, avec un code au xénon et des feux leds additionnels  en phare.

Quand j’avais mon scooter 125 HSI, avec une lampe classique, je passais toujours devant la nuit car ça éclairait drôlement mieux que toutes les motos qu’on a eu..... d’ailleurs, il y a que là où j’étais de devant 

labecanajules a écrit:

Aindien a écrit:Avec la GSA, c'est la première moto de ma vie qui éclaire aussi bien la nuit.

Les autres elle n’éclairaient bien que le jour ? 

Faut rouler de nuit avec une Xr pour se rendre compte de la faiblesse, et encore, de l'éclairage ....haha

Au prix du bestiau, c'est un scandale comme disait Georges...:x