Changement du DOT4 des freins av -ar et de l'embrayage ....

Je poursuis la révision de la R1150R que je viens d' acquérir .
J 'en suis au changement du DOT 4 des freins Av et freins Ar ... Opération réussie puisque j' ai la chance de ne pas  avoir d' ABS ! Je procède classiquement par aspiration du vieux liquide au niveau des vis de purge .
Je ne dispose pas encore la RTA d' ou ma question :

Où est la vis de purge de l' embrayage ?

Sous la selle 

Bonjour,
J'ai piqué ça sur un autre forum

GMax Cornac Vénérable Nombre de messages : 1545 Age : 64 Localisation géographique : France / Alsace Moto actuelle : R1150GS, Victory CCT Date d'inscription : 21/09/2005

Sujet: Re: Changement du liquide d'embrayage   Dim 03 Mai 2009, 18:00 Salut, J'ai fait ça plusieurs fois, la dernière il y a une semaine. J'ai une pompe à vide pour faire la vidange. C'est laborieux sans la pompe car il faut fermer le bocal avant d'actionner la poignée. Il faut une vis de purge, visible sur mon site. La vidange se fait par une extension de tube qui sort sur le côté droit le long du cadre sous la selle passager. La sortie est protégée par une gaine en caoutchouc qu'il faut coulisser en arrière. Attention: ne jamais toucher la poignée lorsque le bocal est ouvert sous peine de faire gicler le liquide corrosif sur la moto ! - bien protéger la moto par des chiffons autour du bocal de liquide d'emrayage - enlever le couvercle du bocal - vider le réservoir avec la pompe. Le nettoyer proprement. - remplir le reservoir avec du lique neuf (DOT4 ou 5.1) - enlever le bouchon (vis BTR) du tube de vidange - mettre la pompe et la vis depurge en place - tourner la vis de purge à la main au fond puis deserrer et vidanger dès que ça va sans vider le bocal. - rajouter du liquide et le faire passer encore une fois. - il ne doit pas y avoir de bulle d'air. - sortir la vis de purge - nettoyer l'orifice de la vis - remettre le bouchon (vis BTR) - remettre la gaine à sa place - remettre le tube de vidange à sa place avec un nouveau Rilsan V+

Tu regardes où se trouve le récepteur au cul de a boite devant l'amortisseur. Il y a un tuyau qui vient de la poignée et un qui va vers la purge coté droit.

Il te faut avoir une vis de purge en diamètre 10 X 100 que tu pose à la place du bouchon. Il y a une bille qui ferme le circuit et que tu vas pousser avec ta vis de purge pour purger.


Ton remplacement du liquide par aspiration, c'est bien mais un nettoyage du fond du réservoir c'est encore mieux.

Tu vides ton réservoir à la seringue et tu le nettoies correctement. Tu remets du liquide neuf et tu aspires par les vis de purge jusqu'à ce que tu ais le liquide propre.

Tu n'oublies pas de rentrer les pistons au max pour virer un maximum du vieux liquide.

Sans ABS sur ces modèles, c'est beaucoup plus simple.

Ton remplacement du liquide par aspiration, c'est bien mais un nettoyage du fond du réservoir c'est encore mieux.

Tu vides ton réservoir à la seringue et tu le nettoies correctement.

Le mieux c' est de faire les deux ! remplacement du liquide et nettoyage du réservoir ! Sinon ça ne sert à rien effectivement !

Le plus simple (pour ne pas envoyer le fond du réservoir sale du maitre cylindre dans les durites et pistons) , c' est de le vider avec la machine , puis de le ré-emplir de Dot4 neuf ... La machine qui aspire assez fort,  arrive même a décoller les boues noires qui peuvent être dans le fond...( on ne salit même pas de seringue) ...


Une fois cette opération terminée on peu connecter la machine à la vis de purge ..On arrêtera dés que le Dot4 neuf apparait à la vis de purge .

grisou a écrit:

Ton remplacement du liquide par aspiration, c'est bien mais un nettoyage du fond du réservoir c'est encore mieux.

Tu vides ton réservoir à la seringue et tu le nettoies correctement.

Le mieux c' est de faire les deux ! remplacement du liquide et nettoyage du réservoir ! Sinon ça ne sert à rien effectivement !

Le plus simple (pour ne pas envoyer le fond du réservoir sale du maitre cylindre dans les durites et pistons) , c' est de le vider avec la machine , puis de le ré-emplir de Dot4 neuf ... La machine qui aspire assez fort,  arrive même a décoller les boues noires qui peuvent être dans le fond...( on ne salit même pas de seringue) ...


Une fois cette opération terminée on peu connecter la machine à la vis de purge ..On arrêtera dés que le Dot4 neuf apparait à la vis de purge .

J crois que j'ai dis ça si tu as bien lu !

J' ai enfin trouvé l' endroit ou s'effectue la purge ... C' est situé au dessus de l' accroche casque côté droit . Un rilsan maintient l' ensemble plaqué contre le tube du cadre ...le tout est protégé par une gaine néoprène ...
Je ne vois pas comment on peut purger avec  ce système ...vu qu 'il n'y a pas de  vis de purge au bout du flexible ...

Si quelqu 'un peut scanner la RTA pour connaître "la procédure de changement du Dot4 d' embrayage" ... Je suis preneur ... Mille Mercis !!!

Alors pour info, je viens y visser un petit cylindre métallique percé dans sa hauteur.
Une extrémité du cylindre étant plus réduite.
L'idée étant de venir pousser la petite bille dans la piéce bmw pour libérer le liquide !....et pour cela il faut y visser un cylindre male !....je c pas si je suis très clair dans mon explication  

Cerebrex

Ben ! euh ! c' est à dire !

paf la bm a écrit:Tu regardes où se trouve le récepteur au cul de a boite devant l'amortisseur. Il y a un tuyau qui vient de la poignée et un qui va vers la purge coté droit.

Il te faut avoir une vis de purge en diamètre 10 X 100 que tu pose à la place du bouchon. Il y a une bille qui ferme le circuit et que tu vas pousser avec ta vis de purge pour purger.


Ton remplacement du liquide par aspiration, c'est bien mais un nettoyage du fond du réservoir c'est encore mieux.

Tu vides ton réservoir à la seringue et tu le nettoies correctement. Tu remets du liquide neuf et tu aspires par les vis de purge jusqu'à ce que tu ais le liquide propre.

Tu n'oublies pas de rentrer les pistons au max pour virer un maximum du vieux liquide.

Sans ABS sur ces modèles, c'est beaucoup plus simple.

grisou a écrit:J' ai enfin trouvé l' endroit ou s'effectue la purge ... C' est situé au dessus de l' accroche casque côté droit . Un rilsan maintient l' ensemble plaqué contre le tube du cadre ...le tout est protégé par une gaine néoprène ...
Je ne vois pas comment on peut purger avec  ce système ...vu qu 'il n'y a pas de  vis de purge au bout du flexible ...

Si quelqu 'un peut scanner la RTA pour connaître "la procédure de changement du Dot4 d' embrayage" ... Je suis preneur ... Mille Mercis !!!

Il faut lire 

https://i.servimg.com/u/f35/13/79/12/87/piece_10.jpg

Donc voici la piéce que j'utilise…
On y voit bien la petite partie cylindrique supérieure qui vient se loger dans la piéce BMW, et pousse la petite bille du purgeur, pour laisser couler le fluide !
Bien sur cette pièce est transpercée de haut en bas à l'intérieur, ce qui permet de récupérer le bon "jus" DOT !
De mémoire, ma pièce vient se visser dans le purgeur BMW.

Euh…..ca c'est de la récup sur un chantier, et je la jette...  

Cerebrex