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Malus Moto ==> 1er janvier 2020

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Message  zirax le Mer 9 Jan - 22:44

Vous y croyez.....

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.....qu'une GOLD 1800 DCT soit calculée à 128 grammes et une K 1600 GTL à 133 grammes ?

zirax

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Message  Denis le Jeu 10 Jan - 8:16

je crois même qu en 2020 ou 2021 il y aura la nouvelle norme euro 5 pour les motos et donc pas mal de modèle vont encore passer à la trape
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Message  Pec le Jeu 10 Jan - 8:21

Lu chez nos voisins de Moto Service.
Pas forcément de quoi bouleversifier le marché, mais sûrement une évolution en marche.

V

"Malus moto : c'est acté pour le 1er janvier 2020
L'automobile y est soumise, la moto n'allait pas y échapper : les deux-roues vont être soumis à un système de bonus / malus à compter du 1er janvier 2020.

L'automobiliste a une vertu : c'est facile de le taxer ! Et c'est ainsi que le gouvernement a mis en place un système de bonus / malus pour inciter le marché à aller vers des engins plus "vertueux" et récompenser ceux qui font cette démarche, en même temps que d'imposer à ceux qui sont refractaires une pénalité financière. Le système de bonus / malus en France pénalise donc les utilisateurs d'un véhicule émettant 117 grammes de CO2 et plus, jusqu'à un montant maximal de 10 500 €, qui a d'ailleurs ruiné la carrière de certains modèles.
Malus moto : c'est dans moins d'un an

À ce sujet, la Chambre Syndicale (CSIAM) qui représente les constructeurs refuse encore de dévoiler les chiffres. Elle se montre plutôt optimiste, en précisant que les premières discussions avec Bercy et le Ministère de l'Environnement sont constructives, et que les pouvoirs publics ne montrent pas de signaux qui tendraient à penser que l'on va vivre les mêmes délires que dans l'automobile, avec des malus de plusieurs milliers d'euros. De même, aucun mode de calcul n'est encore avancé, si bien qu'on ne sait pas, par exemple, si le barème appliqué à la moto serait identique à celui de l'auto, mais divisé par deux… Toujours est-il que nombre d'entre nous devront passer à la caisse l'an prochain au moment d'immatriculer une moto neuve, la taxe devant être acquitée en même temps que la carte grise.
Avec le barème auto, une R1 serait taxée de plus de 4 200 €

À titre d'information, un petit scooter 125 4 temps, injecté et à refroidissement liquide émet 48 grammes de CO2 (dans le cas d'un Honda PCX 125, par exemple). Une Kawasaki Z650 est à 103 grammes de CO2 ; une Triumph 1200 Scrambler XE en émet 122 (et donc, au barême voiture, serait soumise à 60 € de malus). Une Yamaha R1 est à 167 grammes (soit 4 253 € au barème voiture 2019) ; une BMW K 1600 GTL à 133 grammes (253 € au barème auto 2019) et une Honda GL 1800 DCT à 128 grammes (90 €) et une Kawasaki H2 à 173 grammes (5 573 € de malus). Ce sont de toute évidence les grosses cylindrées qui prennent beaucoup de tours qui seront les plus impactées."

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Message  **michael** le Jeu 10 Jan - 16:18

M'en fou, avec ma vieille qui à presque 19 ans, je pollue plus et je donnerai rien...... mort de rire mort de rire mort de rire pas demain que je vais acheter une neuve.... Smile Smile
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Message  cerebrex le Jeu 10 Jan - 17:57

Pour moi pas de taxe…..toujours achat en occase.

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Message  Flat-win le Jeu 10 Jan - 18:24

Vous êtes bien naifs à croire que les véhicules non neufs seront éternellement exempts de permettre à nos pequenocrates de gaspiller votre argent... clown
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Message  Rock80 le Jeu 10 Jan - 20:52

zirax a écrit:Vous y croyez.....

....qu'une GOLD 1800 DCT soit calculée à 128 grammes et une K 1600 GTL à 133 grammes ?[/justify]
C'est directement lié à la consommation du véhicule selon le carburant consommé :
- Essence : 2,28kg de CO² par litre de SP95/98
- Diesel : 2,60kg de CO² par litre de Gasole brûlé
- GPL : 1,66kg de CO par litre de gaz utilisé
La consommation prise en compte est celle du ridicule cycle d'homologation pttmdr

Donc, ces conso "homologuées" seraient de 5,6 L/100km pour la GoldWing et 5,8 L/100km pour la K1600 ... pas impossible donc mais si elles sont décalées de la réalité clown
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Message  Benjamin le Jeu 10 Jan - 21:04

Et ma nouvelle GS de la mort est donnée comme prête pour Euro5 et elle fait 7l/100 scratch
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Message  Rock80 le Jeu 10 Jan - 21:30

Benjamin a écrit:Et ma nouvelle GS de la mort est donnée comme prête pour Euro5 et elle fait 7l/100 scratch

Bah, ça, c'est ce que toi tu notes soit 160g/km ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la consommation en cycle de référence WMTC (World Motorcycle Test Cycle) est de 4,75L/100km soit des rejets de 110 g/km

Il faut noter que selon les cycles d'homologation, chaque nouvelle génération de véhicule quel qu’il soit annonce des chiffres inférieurs à la précédente alors que la réalité est, au mieux, égale, voire souvent en légère augmentation = si c'est pas beau la Technocratie qui sauve notre belle planète de l'asphyxie clown ... paske le CO² rejeté est, lui, bien en liaison avec la consommation réelle

On est pas sorti de l'ornière pas content

Edit :
En jetant un oeil sur le dossier de presse des 1250GS & RT que j'ai mis en lien ci-dessus, de belles coquilles page 30 qui pourraient expliquer les conneries lues dans la presse moderne toujours sur le pont des nouveautés transcendentales :
1992 : Avec la R 1100 RS, BMW Motorrad commercialise le premier boxer quatre cylindres en série. Shocked
[blablablabla] Pour la première fois sur un boxer de série, BMW Motorrad mise avec ce moteur sur quatre cylindres par soupapes. [blablabla]
pttmdr


Dernière édition par Rock80 le Jeu 10 Jan - 21:52, édité 1 fois
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Message  Benjamin le Jeu 10 Jan - 21:52

Tu l'a dit Rock beurk
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Message  Vincent le Sam 12 Jan - 10:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] study
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Message  zirax le Sam 12 Jan - 10:50

moi, j'ai juste fait part de mon étonnement de lire la conso Gold 1800 DCT vs K1600GTL  petard

(le gars qui n'a pas vérifié la source)

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Message  Bill Carbu le Sam 12 Jan - 12:58

zirax a écrit:moi, j'ai juste fait part de mon étonnement de lire la conso Gold 1800 DCT vs K1600GTL  petard

(le gars qui n'a pas vérifié la source)

Chiffres constructeur
Gold 1800 DCT : 131 g/km 5.6L/100
Gold 1800 BV   : 128 g/km 5.5L/100
Chiffre constructeur
BMW K 100 GTL : 133 g/km 5.7L/100

Où est la surprise ? Le 6 cylindres BMW à été présenté il y a 10 ans
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Le Flat 6 Honda est plus récent.
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Message  Benoît le Sam 12 Jan - 17:04

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Message  Jp31 le Dim 13 Jan - 8:04

Motomag du 11/01/2019 :


"Bonus-Malus écologique : attention aux fake news !
Une rumeur persistante fait état de la mise en place d’un Bonus-Malus au 1er janvier 2020 qui aurait pu impacter le prix des motos - thermiques - neuves. La FFMC, désireuse d’en savoir plus sur ce sujet sensible, a pris contact avec le chargé du dossier au Ministère de la transition écologique, qui a formellement démenti !

Le Ministère a bien compris que le sujet était épineux pour les usagers de 2RM et le chef de projet nouvelles mobilités a assuré à la FFMC de ne rien engager sur ce sujet sans l’avoir consultée au préalable. Une excellente nouvelle dans l’optique de futures discussions sur les sujets de la transition énergétique ! L’occasion de rappeler que le Bonus-Malus n’est qu’une des 11 mesures proposées par le gouvernement (voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])."




Mais un jour au l'autre, avec nos gouvernements toujours avides de trouver de nouvelles taxes
il finira bien par arriver pale pale pale

✌
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Message  claudec le Dim 13 Jan - 9:55

pour l instant ils ont senti le vent du boulet et ca va les calmer(pour l'instant)
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Message  Flat-win le Dim 13 Jan - 13:59

zirax a écrit:moi, j'ai juste fait part de mon étonnement de lire la conso Gold 1800 DCT vs K1600GTL  petard


Les consos affichées par les constructeurs sont généralement une vaste rigolade, suffit de regarder comment les modèles perdent des g de co2 sans évolution moteur, et la conso réelle quand on la mesure soi même.

Après, je pense qu'on doit plus facilement tourner le poignet gauche avec une K16 diablotin ca peut expliquer qu'on consomme un chouia plus....en arrivant un chouia avant la Gold lol!
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Message  labecanajules le Dim 13 Jan - 14:12

Flat-win a écrit:
zirax a écrit:moi, j'ai juste fait part de mon étonnement de lire la conso Gold 1800 DCT vs K1600GTL  petard


Les consos affichées par les constructeurs sont généralement une vaste rigolade, suffit de regarder comment les modèles perdent des g de co2 sans évolution moteur, et la conso réelle quand on la mesure soi même.

Après, je pense qu'on doit plus facilement tourner le poignet gauche avec une K16 diablotin ca peut expliquer qu'on consomme un chouia plus....en arrivant un chouia avant la Gold lol!

Ils ont inversé les poignées sur la K16 scratch

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Message  Flat-win le Dim 13 Jan - 14:14

Pffff. Tu pouvais pas discrétement corriger au lieu de mettre en avant mon hypoglycèmie due au manque de dessert j'imagine pas content
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Message  Syssy le Dim 13 Jan - 15:04

Flat-win a écrit:
zirax a écrit:moi, j'ai juste fait part de mon étonnement de lire la conso Gold 1800 DCT vs K1600GTL  petard


Les consos affichées par les constructeurs sont généralement une vaste rigolade, suffit de regarder comment les modèles perdent des g de co2 sans évolution moteur, et la conso réelle quand on la mesure soi même.

Après, je pense qu'on doit plus facilement tourner le poignet gauche avec une K16 diablotin ca peut expliquer qu'on consomme un chouia plus....en arrivant un chouia avant la Gold lol!

Je pense que Diabolo pourra confirmer, quand je vendais des peugeot, il y a quelques années, le calcul des malus avait été revu, ce qui fait que plusieurs modèles bénéficiant d'un bonus passaient au 31 décembre, je ne sais plus quelle année, dans la catégorie malus. Bizarrement dans la nuit du 31 décembre au 1er janvier les CO2 avaient fortement diminués.....pour rester dans une catégorie neutre ou bonus.... j'ai toujours trouvé que c'était une vaste fumisterie .....
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