DEPOSE AMORTISSEUR ESA 1200RT 2010

Bon comme vous le savez tous ma 1200 RT arrivant à sa période de fin de rodage à 170 000 je me suis dis tiens (un p'tit Ricard)je vais déposer les amortos pour les faire reconditionner

Donc la moto sur le pont, démontage de tous l'habillage en commençant (et par mille) par l'AV cad le plus compliqué à atteindre





J'ai envoyé du WD40, alors avant d'aller chez le cons , A t'il quelqu'un qui à démonté ces p'tites bête la ? Merci à vous les studios

On est bien d'accord que c'est le contre écrou que tu essaies de dévisser?

Papy a écrit:On est bien d'accord que c'est le contre écrou que tu essaies de dévisser?

Yes mon p'tit pote!! J'arrive pas à désolidariser l'ecrou de la vis "male"

Elle seraient pas collées à la loctite tes vis ?

rouquin a écrit:

Papy a écrit:On est bien d'accord que c'est le contre écrou que tu essaies de dévisser?

Yes mon p'tit pote!! J'arrive pas à désolidariser l'ecrou de la vis "male"

Pour info : une vis + un écrou = boulon.
Donc, tu n'arrive pas à desserrer le boulon.

La vis du bas est montée au frein filet. Si tu veux pas abimer la tête ou la casser faut chauffer. J'avais mis le pistolet à 120°C et ca vient presque tout seul.
Pour la vis du dessus, j'avais pas eu de problème.

Pour info, BM preconise de changer les vis pour le remontage.

J'avais eu le problème sur un FZR, les disques de freins étaient montés à la loctite rouge.

ab_80 a écrit:La vis du bas est montée au frein filet. Si tu veux pas abimer la tête ou la casser faut chauffer. J'avais mis le pistolet à 120°C et ca vient presque tout seul.
Pour la vis du dessus, j'avais pas eu de problème.

Pour info, BM preconise de changer les vis pour le remontage.

Le mieux c'est sans doute la clée à choc, ça vient tout seul.

La clé à choc c'est assez moyen, le risque d'abimer le filet est toujours là. Alors que par la chauffe le frein filet ramollit et y a plus de résistance.

Pour l'avant, j'avais laissé la moto en appuie sur la roue pour pas que ça tourne.

Ça va être la même chose pour l’arriere alors  pour la liaison BO/Amortos

ab_80 a écrit:La clé à choc c'est assez moyen, le risque d'abimer le filet est toujours là. Alors que par la chauffe le frein filet ramollit et y a plus de résistance.

Pour l'avant, j'avais laissé la moto en appuie sur la roue pour pas que ça tourne.

Je ne pense pas qu'il y ai des risques, à mon avis chez Béhèmes ils y vont à la clé à choc.

rouquin a écrit:Ça va être la même chose pour l’arriere alors  pour la liaison BO/Amortos

Il y a des chances.
Sinon, demande à Tintin, il sait.

ab_80 a écrit:La clé à choc c'est assez moyen, le risque d'abimer le filet est toujours là. Alors que par la chauffe le frein filet ramollit et y a plus de résistance.

Pour l'avant, j'avais laissé la moto en appuie sur la roue pour pas que ça tourne.

Le mieux étant de combiner les deux , chauffage et clé à choc.

Il me semble que ce n'est pas possible d'utiliser une clé à choc pour l'écrou supérieur.

Personne n'a parlé du fait qu'il faut mettre une clé alen dans la tige d'amortisseur et utiliser une clé à oeil pour l'écrou.
Et avant de desserrer, un coup de marteau sur l'écrou avec une douille plus petite si vous m'avez compris.

Un petit coup de chauffe et un vrai dégrippant. Le WD40 est un produit polyvalent (dégrippant-graissant) qui n'a pas toujours la même efficacité que les dégrippant vendu que pour faire dégrippant.J'ai les 2 chez moi en fonction de l'utilisation. 

Pour celui du bas, comme dit plus haut, il faut chauffer et coup de marteau sur la vis avant de desserrer.

Merci à touti!!  aillant que la teube et le couteau je vais voir pour faire un saut chez le cons we prochain pour desserer les vis et boulons!!! J'ai pas de décapeur ni de clef à choc je vous tiens au jus

rouquin a écrit:... je vais voir pour faire un saut chez le cons we prochain pour desserer les vis et boulons!!!

commander la K1600GT 2017

paf la bm a écrit:Il me semble que ce n'est pas possible d'utiliser une clé à choc pour l'écrou supérieur.

Personne n'a parlé du fait qu'il faut mettre une clé alen dans la tige d'amortisseur et utiliser une clé à oeil pour l'écrou.
Et avant de desserrer, un coup de marteau sur l'écrou avec une douille plus petite si vous m'avez compris.

Un petit coup de chauffe et un vrai dégrippant. Le WD40 est un produit polyvalent (dégrippant-graissant) qui n'a pas toujours la même efficacité que les dégrippant vendu que pour faire dégrippant.J'ai les 2 chez moi en fonction de l'utilisation. 

Pour celui du bas, comme dit plus haut, il faut chauffer et coup de marteau sur la vis avant de desserrer.

C'est vrai, mais pour avoir eu à le faire sur mon 11RT de 160.000, la clé à choc, aprés chauffage, avait suffisamment secoué la couenne de l'écrou. Et aprés ça n'était plus qu'une formalité pour le desserrer avec la clé à oeil qui va bien tout en mainetant la vis centrale avec une clé alen.

Je peux venir t'aider mon Rouquin

J'ai une disqueuse

Je n'ai pas eu de problème, il faut simplement l'outillage adéquat : http://sd.mir.free.fr/spip/spip.php?article68

Oui !!! l'est bien ton tuto Serge!! J'ai réussi à avoir celle du bas  avec une croix de roue de secours!!! Par contre t'as raison faut forcer comme un damné l'embout (qui pue) torx 50 de Norauto sautait dans la partie femelle de la vis 

Fait sans trop de soucis il y a 15 jours sur la R avec une Torx de 50 de qualité moyenne en suivant les instructions de maître Sergem.
Pour la vis du haut avec une bonne clef de 15 débouchée et une clef allen qui va bien ( Fac...)

Remontage à la loctite  bleue pour la vis du bas.

paf la bm a écrit:I

Personne n'a parlé du fait qu'il faut mettre une clé alen dans la tige d'amortisseur et utiliser une clé à oeil pour l'écrou.

Normal, on s'y connait rien. Mais on aime bien conseiller.

Tout ça pour déposer 2 malheureuse vis  

Laisser tomber ... et faite le faire par ceux qui connaissent en échangeant d'autres qualités que vous avez certainement

Aindien a écrit:

paf la bm a écrit:I

Personne n'a parlé du fait qu'il faut mettre une clé alen dans la tige d'amortisseur et utiliser une clé à oeil pour l'écrou.

Normal, on s'y connait rien. Mais on aime bien conseiller.

Oui, c'est comme moi, j'le trouve zarbi le plafond de ton garage...
C'est ta réserve de shit?
T'ain, ça fait du gros, non?

V

Ayé j'ai eu l'écrous du dessus !! P'tain j'en ai encore remplis le slip  Chez   sont pas radin le frein fliet  me reste plus que l'AR mainent j'ai voulu tester pour voir, et pour cela il fallait (René) enlever la valve d'échappement et bien sur une des vis (Angela) était grippée. Un peu normal a cet age la...ça jamais été démonté et pis la grippe c'est de saison.....

Ayé ça refonctionne pour les foto !!! Bon comme vous pouvez le voir les 2 WP ESA sont sur la table et sont parti par la poste ce samedi pour être reconditionné chez Suspensions (de permis) sport



Sans vouloir faire le malin c'est quand même de la bonne came ces   suffit que je dise ça pour avoir des soucis....Exemple pour tomber l'AR il a fallut enlever des plastiques,  tous se dévisse nickel (de poule), pas de plastique (tique du gendarme) de fendillé sauf sur le dessus du porte bagage !!!!

Aucun jeu ni point dur (le matin) au niveau du bo  Hormis le collier de serrage de la vulve d'échappement qui n'avait jamais été démonté et que j'ai cassé volontairement le sachant condanné ('n quin) 

Par contre la il y a du taf pour ressortir le collecteur nickel (limandjaro) le collecteur est fait par Lafranconi !!! bien en noir mat chez Guzzi mais le chrome c'est un peu la caca! A choisir vaut mieux un collecteur en inox plus facile à entretennir que l'acier (partout) chromé







Je vous tiens au jus la bise camarade

Alors des nouvelles du front, pendant (de cheval) que suspensions sport me reconditionne les amortos, je me suis fait un p'tit nettoyage du collecteur j'ai d'abord commencé par le décapage à la brosse nylon (ni trop large)

 

Ensuite on commence le polissage avé le kit ni-kit (chaine)

 



pour finir le résultat impossible de l'avoir comme neuf, il reste des traces (comme dans mon slip) d'oxydation mais quand on compare à l'avant





Et l’après (rasage)









Enfin c'est pas trop mal et pis à 110 (p'tain ça marche les  ! hein Tintin)on verra plus les défauts  Une chose de sur la prochaine aura les échappement en Inox   plus facile d'entretient (vaut mieux que 2 qui,l'a tienne)

Je t'emmène la mienne ???   

paf la bm a écrit:Je t'emmène la mienne ???   

Fait trop chaud pour toi !!!

whaouu !! ça brille 

Harry a écrit:whaouu !! ça brille 

Tiens toi qui a l'oeil !!! cherche le détails qui tue ....

rouquin a écrit:

Harry a écrit:whaouu !! ça brille 

Tiens toi qui a l'oeil !!! cherche le détails qui tue ....

Po vu l'amis ,

a part qu'il fait jours ... 

Harry a écrit:

rouquin a écrit:

Harry a écrit:whaouu !! ça brille 

Tiens toi qui a l'oeil !!! cherche le détails qui tue ....

Po vu l'amis ,

a part qu'il fait jours ... 

Aller un indice

j'avais pas eu de soucis particulier lors du démontage des amortisseurs sur la baleine

mais c'est quoi la poupée avec la teube à l'air dans le cendrier..

Ne serait ce pas ceci ??

je donne ma langue au greffier !

kakiol a écrit:j'avais pas eu de soucis particulier lors du démontage des amortisseurs sur la baleine

mais c'est quoi la poupée avec la teube à l'air dans le cendrier..

  C'est le Kakiol qui a raison!! C'est un cadeau d'un copain de retour d'un voyage au Mexique, à l'époque ou je fumais ....Depuis il traine sur l'établis et je m'en sis rendu compte en postant    tordant 

je pouvais toujours retourner la photo du pot dans tout les sens 

Tu as bien bossé et je vois que tu confirmes ce que je pense depuis toujours, à savoir que des tubes inox sont bien plus faciles à garder propres et beaux que des tubes chromés qui finissent par s'oxyder et se piquer! Et dire que c'est une option pour avoir moins bien

Franck

Il est quand même beau ton fourgon