Parmi ces trois manuels d'atelier R1200R de 2011, lequel est le mieux ?

Bonjour à tous

Faisant suite aux recherches effectuées sur le net, j'ai trouvé cinq types de manuel d'atelier pour ma BMW R1200r de 2011 :
- Un CD distribué par MRT ou Meca-Editions, à priori bien complet avec ses 1000 pages de technique,
- La Revue Technique de chez ETAI, manuel N° 145,
- Et il y a aussi le fichier BMW Motorrad Repair Service Data (RSD) version 122016 et exploitable sur PC avec l'émulateur de CD Daemon Tools. Mais, à priori, pas simple de se procurer ce fichier RSD.

Par ailleurs, il existe également la revue technique éditée par Bucheli Verlag et vendue sur Amazon, mais uniquement en allemand. Ne maitrisant pas la langue outre Rhin, je l'élimine d'office...
Et pour finir, il y a l'édition Haynes toujours sur Amazon, mais en anglais ce coup-ci, why not..


Donc, d'après vous et en terme de retours d'expériences, si je concentre mes recherches sur les trois premiers manuels cités ci-dessus, lequel est le plus complet, le plus pratique, le plus utile, bref, vous utilisez lequel  ?


Par avance, merci de vos retours !


Bonne route
New BM

Salut New BM
Il semblerait que la RMT N° 145 ne corresponde pas à ta moto :

Si le fait que ce soit pour les Gs ne soit pas le plus embêtant c'est surtout que ce n'est pas le bon moteur, à partir de 2011 les 12R reçoivent le Dohc (double arbre).
Pour info je n'avais pas trouvé de RMT pour mon 12R première génération (Sohc 2006-2010).

L'idéal serait le manuel d'atelier d'origine   sous forme papier ou dématérialisé !

Et bienvenue sur le forum  

Pour être plus complet !  

Pour reconnaitre une R 1200 R Sohc vs Dohc :
A gauche la simple arbre, à droite la modèle 2011 double arbre (couvre culasse et fourche différente)

Voir aussi dans cet essai : https://boxersflats.forumactif.org/t406-essai-bmw-r1200r-2011?highlight=essai+bmw

Exact Bill Carbu, la RTM145 ne correspond pas à ma moto, t'as raison...
Les dates sont écrites en tout petit sur la couverture. Bon, faut que je change de lunettes...
Du coup, le choix ne limite plus qu'à deux types !

Concernant la reconnaissance du moteur SOHC et les DOHC de 2011 à 2014, pas de souci, çà, j'avais vu.
Les simples ont 4 vis de cache culbuteurs et les doubles en ont que deux.

Merci de ton éclairage Bill Carbu, c'est sympa !

Le cache bougie est horizontal sur le simple arbre et vertical sur le double 
Passes-moi un mail j'ai quelque chose pour toi

Bonjour BoxerJob.1

Je t'ai envoyé mon mail en MP
Merci d'avance, c'est top sympa !

New BM

Il y a la RMT 180 concernant la NineT, pour la partie moteur qui est identique à la gamme DOHC :


Sinon, le RSD est bien.

Bonjour Lolo
Merci pour les infos, c'est sympa

A bientôt
New BM