Késako?

J'ouvre ici une nouvelle rubrique qui pourrait regrouper les bizarreries mécaniques et motocyclettistes    qui trainent dans nos ateliers, fonds de garages, brocantes moto, revues, photos, greniers et diverses cachettes de trésors oubliés ou simplement étonnants  

Je commence avec cet accélérateur "ride by wire"  
D'où vient il? (marque, modèle, année... en gros)
Un petit avantage à Benoît, Olive et quelques autres
... et on peut admirer la beauté de la pièce!

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V

  Ce n'est pas un ride by wire vu qu'il y a un câble ! 

Belle pièce néanmoins...

yansandan a écrit:  Ce n'est pas un ride by wire vu qu'il y a un câble ! 

Belle pièce néanmoins...

en même temps, un câble acier c'est "wire"   

C'est beau 
C'est au moins italien non?

LAN33 a écrit:

yansandan a écrit:  Ce n'est pas un ride by wire vu qu'il y a un câble ! 

Belle pièce néanmoins...

en même temps, un câble acier c'est "wire"   

C'est beau 
C'est au moins italien non?

"Ride by wire", c'était...comment dire?   juste une pointe d'humour
Italien, oui !

V

Monté sur une Vespa ancienne, peut-être ?

Y’a un bocal de liquide derrière ! Je vois bien un bricole des années 70 ! Une moto d’Eric Offenstadt ?

Option moulin à café de chez Melitta 

M'dame Hortense a écrit:Monté sur une Vespa ancienne, peut-être ?

Voui Mam'zelle Hortense  

V

Bill a trouvé une bonne réponse qu'il postera ici, probablement avec la proposition suivante, d'ailleurs !

V

Poignée à tirage rapide, la pièce en bronze pourrait être changée afin de modifier la course du tirage, sur un vespa tout tapé
y a plus simple
masturbation cérébrale...

Pec a écrit:J'ouvre ici une nouvelle rubrique qui pourrait regrouper les bizarreries mécaniques et motocyclettistes    qui trainent dans nos ateliers, fonds de garages, brocantes moto, revues, photos, greniers et diverses cachettes de trésors oubliés ou simplement étonnants  

Je commence avec cet accélérateur "ride by wire"  
D'où vient il? (marque, modèle, année... en gros)
Un petit avantage à Benoît, Olive et quelques autres
... et on peut admirer la beauté de la pièce!

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SI c'est bien un Vespa, j'aurais tendance à dire modèle VNB des années 60

Pec a écrit:Bill a trouvé une bonne réponse qu'il postera ici, probablement avec la proposition suivante, d'ailleurs !

V

Ben voilà !
La réponse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour le késako suivant:

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Moi je sais Bill: c'est un huileur automatique de disque de frein AR  J'ai tout bon ? 

Bonjour, 
Je dirais frein à pied pour passager 

capdefra a écrit:Moi je sais Bill: c'est un huileur automatique de disque de frein AR  J'ai tout bon ? 

Pour éviter la corrosion ? Pas con mais

bano07 a écrit:Bonjour, 
Je dirais frein à pied pour passager 

Pas con non plus pour calmer les ardeurs du pilote intrépide, mais

Sorte de masse anti vibration qui se balade dans un tube
Quid de l’efficacité ?

Chépa, mais la bécane a l'ABS sur la roue arrière  

V

Un système de béquillage rapide …?

Une autre version tout aussi bien réalisée

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Oup's ça n'a pas trainé !

Jean33 a écrit:Sorte de masse anti vibration qui se balade dans un tube
Quid de l’efficacité ?

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Petite révolution pour les châssis moto
Un amortisseur de vibrations supplémentaire, monté directement sur l’essieu de la roue arrière, améliore la fonction de l’amortisseur, la traction, la stabilité, la précision de la direction, la réponse au freinage, la durée de vie des pneus, les performances et la sécurité. Oversuspension est le nom de l'invention.

Développé par Supreme Technology en sport automobile
Fin 2019, la sur-suspension de Supreme Technology fait sa première apparition dans le sport automobile. Lorsque la meilleure performance possible est importante. À la limite et au meilleur moment. Sur route et hors route. La sur-suspension a été testée et développée avec le champion italien de Superbike Michele Pirro et la Ducati Panigale V4 R
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Ou avec le pilote de motocross allemand Maximilian Spies dans le Championnat du Monde 250cc, entre autres. Des systèmes similaires ont été utilisés en Formule 1 lorsque les règlements techniques l’ont autorisé.

Amortisseur auxiliaire, résonateur vibratoire, neutralisant de résonance
Essentiellement, la sur-suspension consiste en un petit amortisseur supplémentaire qui est monté directement sur l’essieu de la roue arrière. Le petit cylindre en aluminium contient un poids défini et un spiral. Ce poids à ressort, qui peut être déplacé dans la chemise de cylindre, compense les vibrations de la suspension arrière. Il utilise l’inertie et absorbe l’énergie cinétique.

Bref tout ça c'est bien joli mais l'origine est Citroën en 1948 qui utilise cette technologie pour la 2CV (le fameux batteur).
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Il s’agissait et il s’agit toujours d’amortir davantage les impulsions plus fortes, par exemple les bosses ou les nids-de-poule.
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Et, spécifique à la moto, le lissage, au mieux la neutralisation des vibrations de résonance survenues, connues et redoutées sous le nom de chatter (bavardage).



Pour plus de précisions : Supreme Technology