Hivernage et batterie débranchée

Je n'ai pas de garage chauffé et donc ma brêle passe l'hiver dans la grange.
Ce n'est pas le milieu idéal : froid et condensation 
J'ai donc acheté un garage pliant VCI pour mettre la   à l'abri.
C'est en gros un sac plastique étanche genre sac à surgelé géant.
D'autre part je laisse la batterie branchée à mon chargeur CTEK.
Dans la notice de sac à surgelé géant, il est spécifié de ne pas laisser la batterie en charge sous la housse . Logique puisqu'il y a risque de dégagement d''hydrogène (j'ai lu ça quelque part) qui ne pourra s'échapper et donc à la moindre étincelle BOUM. Ne suis pas parano mais avec l'âge je devient risquophobe 

Donc je pensais retirer la batterie avant d'ensacher la BM et je laisserai la batterie sur le chargeur à l'extérieur du sac à surgelé.
Mais n'y a-t-il pas de risque pour toute l'électronique de ne plus être sous tension pendant plusieurs mois ? Quid lors de la remise sous tension ?
D'un autre côté l'électronique, comme toute la moto, sera à l'abri de l'humidité.

Qu'en pensez-vous ?

Si tu ne faisais que débrancher la masse de la batterie (une fois chargée), je pense que se serait bien suffisant!
Si elle est en bon état et qu'elle n'a pas de consommation, elle sera presque dans le même état à la fin de l'hiver.
C'est par expérience que je te donne mon avis, je débranche systématiquement la batterie de ma R100R et quand l'occasion se présente, je la rebranche et la mob redémarre illico. 

ATTENTION avec ce genre de saloperie!

J'ai eu une mauvaise expérience ,à la fin de l'hiver ma bécane était couverte de rouille

soixantehuitard a écrit:ATTENTION avec ce genre de saloperie!

J'ai eu une mauvaise expérience ,à la fin de l'hiver ma bécane était couverte de rouille

Tu as bien raison, dans un milieu confiné, l'humidité stagne! 

Etes vous allé voir ce qu'est un garage VCI sur le site Louis ?

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Depuis plusieurs années, le garage pliant anticorrosion VCI est le leader du marché. "Un prix absolument imbattable compte tenu de l'efficacité" a dévoilé la revue allemande "Motorrad-Classic", numéro 03/08.

Ce garage unique vous permet de protéger presque toutes les motos contre la condensation due aux variations thermiques et climatiques. En l'espace de quelques heures, la substance VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) non toxique contenue à l'intérieur établit une atmosphère protectrice au-dessous de la housse et inhibe efficacement la formation de rouille sur les matériaux métalliques. Cela vous permet de protéger de manière optimale même les emplacements difficiles d'accès de votre moto. La substance active agit de manière parfaitement neutre sur les matériaux comme par ex. le caoutchouc et la peinture du véhicule. Lorsque la fermeture zip de la housse n'est pas ouverte trop souvent, la substance agit pendant jusqu'à 24 mois. Après avoir découvert le deux-roues, le principe actif s'évapore de toutes les pièces du véhicule sans laisser de résidus. Contrairement aux sprays de protection anticorrosion traditionnels, un nettoyage minutieux et fastidieux de la moto devient superflu. Le garage pliant VCI Louis peut être utilisé en plein air. Dans ce cas, il convient toutefois de protéger le film contre toute exposition directe au soleil et de choisir un emplacement à l'ombre.

• Matériau : 100 % PE avec film VCI intégré.
  
• Couleur : bleu avec logo Louis argenté.
  

Disponible en deux tailles :

• Taille : S-L :
  

Longueur : 280 cm, hauteur : 200 cm.

• Taille : XL-XXL :
  

Longueur 320 cm, hauteur : 230 cm

Remarque concernant la régénération :
Après 2 ans d'utilisation, la fonction de la housse peut être à tout moment renouvelée en employant un émetteur VCI disponible en option (n° de cde 10008315+10008316).

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Ce n'est pas qu'un vulgaire bâche .........

béhème jack a écrit:Si tu ne faisais que débrancher la masse de la batterie (une fois chargée), je pense que se serait bien suffisant!
Si elle est en bon état et qu'elle n'a pas de consommation, elle sera presque dans le même état à la fin de l'hiver.
C'est par expérience que je te donne mon avis, je débranche systématiquement la batterie de ma R100R et quand l'occasion se présente, je la rebranche et la mob redémarre illico. 

L'idée est intéressante mais comme il faut quand même démonter le réservoir pour accéder la borne -, je me dis que je peux aussi bien  la retirer.
Ce qui me fait peur (un peu) c'est la réaction de l'électronique et surtoutde  l'abs.

béhème jack a écrit:

soixantehuitard a écrit:ATTENTION avec ce genre de saloperie!

J'ai eu une mauvaise expérience ,à la fin de l'hiver ma bécane était couverte de rouille

Tu as bien raison, dans un milieu confiné, l'humidité stagne! 

Le truc c'est de mettre la moto bien sèche et propre un jour ou le taux  d'humidité de l'air est raisonnable. Ensuite le sac est quasi étanche donc l'humidité devrait rester dehors. Comme le dit Ludo51 ce n'est pas une bâche  
Je pense qu'il faut effectivement être méticuleux pour que ça fonctionne bien .
Pour ne pas prendre de risques , vu la mauvaise expérience de soixantehuitard,, je mettrai comme témoin dans la housse un morceau d'acier nu dégraissé  et j'observerai régulièrement 

Garage pas chauffé pour ma mienne.....elle dort sous son drap et ca lui va !

Cerebrex

cerebrex a écrit:Garage pas chauffé pour ma mienne.....elle dort sous son drap et ca lui va !

Cerebrex

Tu mets juste le drap ?
Ma Z650 de 1977 dort dans la grange tous les hivers depuis 12 ans. Une année elle s'est oxydée plus que les précédentes. J'ai du utiliser beaucoup de produits et d'huile de coude pour tout faire briller.Depuis je passe les pièces métalliques (chromes, alus, ...) au RestomHDS 3010 avant de la mettre sous une bâche polypropylène (respirant). Ca fonctionne bien mais pas pour les parties peu ou pas accessibles (beausoup de recoins à la Kawa). Et il faut tout dégraisser (lavage) avant réutilisation.

cerebrex a écrit:Garage pas chauffé pour ma mienne.....elle dort sous son drap et ca lui va !

Cerebrex

Un mécano m'avait dit :
Pas de bâches, mais de vieilles couvertures en laine ou autre tissus. Sinon, c'est la rouille.
Remarquez, la rouille avec une soupe de poison...

Aindien a écrit:

cerebrex a écrit:Garage pas chauffé pour ma mienne.....elle dort sous son drap et ca lui va !

Cerebrex

Un mécano m'avait dit :
Pas de bâches, mais de vieilles couvertures en laine ou autre tissus. Sinon, c'est la rouille.
Remarquez, la rouille avec une soupe de poison...

  Pas pour moi ! 

Y à un truc simple...    vous roulez de temps en temps avec .  

et  en plus un petit coup de chargeur ,pour les vieilles (année 80) viré les montres  qui consomme à l'arrêt
pour les anciennes années 50 , si batterie rechargé de temps en temps (1fois par mois) pour les autres rien si ce n'est de   de temps en temps et pis c'est tout .  

Mon truc à moi c'est:

  WD40 sur les pièces susceptibles de rouiller ,et la brele recouverte par un drap en coton.

Jamais eu de problèmes meme avec des hivers humides .

xian911 a écrit:

béhème jack a écrit:Si tu ne faisais que débrancher la masse de la batterie (une fois chargée), je pense que se serait bien suffisant!
Si elle est en bon état et qu'elle n'a pas de consommation, elle sera presque dans le même état à la fin de l'hiver.
C'est par expérience que je te donne mon avis, je débranche systématiquement la batterie de ma R100R et quand l'occasion se présente, je la rebranche et la mob redémarre illico. 

L'idée est intéressante mais comme il faut quand même démonter le réservoir pour accéder la borne -, je me dis que je peux aussi bien  la retirer.
Ce qui me fait peur (un peu) c'est la réaction de l'électronique et surtoutde  l'abs.

Euh .... sur un 1150R, non, pas besoin de démonter le réservoir pour brancher/débrancher la borne négative Sur mon Rockster, pour faire ça avec un peu plus d'aise, je démontais la vis de fixation du réservoir (coté droit, derrière un cache en plastique) je mettais un cale de 4/5 cm sous la fixation, et tout va mieux (Il vaut mieux débrancher le connecteur de pompe à essence derrière la cache démonté pour accéder à la vis pour éviter de mettre le faisceau en tension et risque d'avoir un fil arraché ). Eviter de trifouiller la borne positive dans ces mêmes conditions sauf à aimer les jolis arcs électriques sous un réservoir rempli d’essence

Lors de rebranchement, il suffit de mettre le contact SANS DÉMARRER, laisser la Gestion Moteur et ABS faire son Check-Up complet puis de tourner la poignée de gaz à fond et revenir en position 0 3 fois de suite puis couper le contact. C'est ensuite prêt à démarrer ... normalement

De mon coté, si l'hivernage a été long, je mettrai le contact plusieurs fois pour faire circuler l'essence dans le circuit et en remettre de la fraiche près des injecteurs.
Si ça ne démarre pas instantanément, ne pas insister inutilement (quoiqu'il en soit, pas de coup de démarreur de plus de 5 /6 secondes et une pause marquée entre chaque coup de démarreur) mais tirer l'accélérateur de régime à fond et le maintenir au-delà de la position maintenue maximum en appuyant sur le démarreur (attention à la noyade dans ce cas si on insiste bêtement car cette position sur-enrichit le mélange ).

Une batterie débranchée et au chaud n'a quasiment pas besoin de charge de maintien.

Pour ce qui est de l'électronique, aucun souci quand c'est à l'arrêt.

Pour les bâches plastiques, je ne suis pas favorable, comme dit plus haut des draps ou couvertures pour éviter la poussière.

Ensuite tout dépend du lieu de stockage qui est plus ou moins exposé au froid et l'humidité.

J'ai une voiture stockée dans un garage fermé mais pas du tout chauffé et il y a plein de moisi qui s'est formé sur la planche de bord et les sièges. Pourquoi cette voiture là et pas les autres à coté?

Je voudrais juste avoir une petite précision. Y a t-il des contraintes a respecter pour un changement de batterie sur ma R1150R avec ABS. Est-ce quand j'aurais remis la nouvelle batterie, l'ABS va se reinitialiser tout seul ?

Aucun souci lors d'un changement de batterie.
Tu démarres et tu roules.

Pour revenir à une partie de ta question initiale:
"(...)Dans la notice de sac à surgelé géant, il est spécifié de ne pas laisser la batterie en charge sous la housse No. Logique puisqu'il y a risque de dégagement d''hydrogène (j'ai lu ça quelque part) qui ne pourra s'échapper et donc à la moindre étincelle BOUM.(...) "
je te confirme que l'hydrogène est un gaz particulièrement explosif (LIE 75%) et aussi très léger. De plus, ses molécules ont une capacité à passer à travers la plupart des matériaux( ce qui ne signifie pas tous les matériaux! )
Il a aussi la particularité de brûler avec une flamme peu visible et très chaude (ce qui va un peu de pair)
Bref, prendre au sérieux la recommandation du fabricant n'est pas un luxe pour éviter les accidents d'explosion ou de feu
Les caractéristiques de H2 aident aussi à s'en prémunir:
extrêmement léger, il va échapper vers le haut au fur et à mesure de sa production (par électrolyse de l'eau pendant la charge)
Donc si la housse est vraiment étanche, tu vas créer une lentille de gaz inflammable en point haut. Il suffit alors d'une minuscule fuite pour qu'il puisse s'échapper et se diluer, pour arriver en-dessous de sa LIE, 4% quand même, et faire disparaître le risque.
La charge de la batterie produit aussi de l'Oxygène, il faut faire un dessin, ou bien?...
... et accessoirement, une batterie produit H2 et O2 en charge, et aussi au repos, donc une prudence raisonnée ne se limite pas au cycle de charge.
En résumé, sur ce risque seulement, la ventilation, naturelle ou provoquée, est l'amie des batteries

V

tozaureR1150R a écrit:Je voudrais juste avoir une petite précision. Y a t-il des contraintes a respecter pour un changement de batterie sur ma R1150R avec ABS. Est-ce quand j'aurais remis la nouvelle batterie, l'ABS va se reinitialiser tout seul ?

Aucun problème si la batterie que tu rebranches est bien chargée, sinon ton abs se deconnectera. Donc bien vérifier au contrôleur universel avant de rebrancher.
Pour la mise en coussin d'air, on doit pouvoir laisser une batterie avec chargeur d'entretien si c'est une batterie au gel, sans dégagement de gaz.

Pec a écrit:Pour revenir à une partie de ta question initiale:
"(...)Dans la notice de sac à surgelé géant, il est spécifié de ne pas laisser la batterie en charge sous la housse No. Logique puisqu'il y a risque de dégagement d''hydrogène (j'ai lu ça quelque part) qui ne pourra s'échapper et donc à la moindre étincelle BOUM.(...) "
je te confirme que l'hydrogène est un gaz particulièrement explosif (LIE 75%) et aussi très léger. De plus, ses molécules ont une capacité à passer à travers la plupart des matériaux( ce qui ne signifie pas tous les matériaux! )
Il a aussi la particularité de brûler avec une flamme peu visible et très chaude (ce qui va un peu de pair)
Bref, prendre au sérieux la recommandation du fabricant n'est pas un luxe pour éviter les accidents d'explosion ou de feu  
Les caractéristiques de H2 aident aussi à s'en prémunir:
extrêmement léger, il va échapper vers le haut au fur et à mesure de sa production (par électrolyse de l'eau pendant la charge)
Donc si la housse est vraiment étanche, tu vas créer une lentille de gaz inflammable en point haut. Il suffit alors d'une minuscule fuite pour qu'il puisse s'échapper et se diluer, pour arriver en-dessous de sa LIE, 4% quand même, et faire disparaître le risque.
La charge de la batterie produit aussi de l'Oxygène, il faut faire un dessin, ou bien?...  
... et accessoirement, une batterie produit H2 et O2 en charge, et aussi au repos, donc une prudence raisonnée ne se limite pas au cycle de charge.
En résumé, sur ce risque seulement, la ventilation, naturelle ou provoquée, est l'amie des batteries  

V

Uniquement sur des batteries non étanche.
Sur les batteries gel ou AGM ou autres du genre comme ODYSSEY ou DEKRA que j'utilise, aucun dégagement d'hydrogène.

On observe un dégagement d'hydrogène et d'oxygène sur toutes les batteries "classiques", cad au plomb avec électrolytique.
Le passage du courant électrique en milieu humide et acide (sulfurique) casse des molécules d' eau (H2O).
Une molécule d'eau qui passe de la phase liquide à la phase gazeuse produit fatalement un (très gros) volume de gaz correspondant. >2H et 1 O, donc deux volume d'hydrogène, 1 volume d'Oxygène (grosso modo, hein )
Les batteries d'autres technologies (gel électrolytique, autres...) ne sont pas concernées par ce phénomène.

V

Pec a écrit:
On observe un dégagement d'hydrogène et d'oxygène sur toutes les batteries "classiques", cad au plomb avec électrolytique.
Le passage du courant électrique en milieu humide et acide (sulfurique) casse des molécules d' eau (H2O).
Une molécule d'eau qui passe de la phase liquide à la phase gazeuse produit fatalement un (très gros) volume de gaz correspondant. >2H et 1 O, donc deux volume d'hydrogène, 1 volume d'Oxygène (grosso modo, hein   )
Les batteries d'autres technologies (gel électrolytique, autres...) ne sont pas concernées par ce phénomène.

V

Oh putain, et on mange quoi aux ripailles ? 

Aux Ripailles? ç'qu'on mange ?

De la cuisine moléculaire

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwikh82_-qfkAhXIzYUKHUFkDBQQFjAKegQIARAB&url=http%3A%2F%2Fwww.blog-moleculaire.com%2F&usg=AOvVaw2-w2Y1CK2zb2lRr3Gx8l8H

V

Pec a écrit:Aux Ripailles? ç'qu'on mange ?

De la cuisine moléculaire

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwikh82_-qfkAhXIzYUKHUFkDBQQFjAKegQIARAB&url=http%3A%2F%2Fwww.blog-moleculaire.com%2F&usg=AOvVaw2-w2Y1CK2zb2lRr3Gx8l8H

V  

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Pas étonnant, c'est un truc d'initiés Tintin, je t'en parlerai autour d'une bonne table si tu veux
Tu peux aller voir de ce côté là, et en bien d'autres endroits si le sujet t'intéresses

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Science des aliments et gastronomie moléculaire avec Hervé This

Hervé THIS, Cours de Gastronomie moléculaire 2010, à AgroParisTech. MAITRE Christophe
Les particules alimentaires

La Science des aliments... Hervé This, chercheur à l’Inra, est pionnier en ce domaine. L’idée générale est d’utiliser des cas concrets (des expériences ludiques), relatifs à des transformations culinaires, pour introduire des notions scientifiques de base : mathématiques, physique, chimie, microbiologie (...)"

V

J'ai un vieux truc, je mets ma moto en hivernage pendant la canicule.
Jamais eu de problème.

A part ça, l'humidité et l'inactivité, ça ne pardonne pas.
A l'époque de ma Tiger, j'avais une 1100 S que je m'étais promis de remettre en route. Un seul hiver dans un abri de jardin et sous un drap-de-lit, à côté de la Tiger qui roulait régulièrement, et c'était fini, une vraie épave que j'ai revendue pour pièces alors que la Tiger a passé l'hiver sans souci

Je n'ai jamais hiverné aucune de mes motos et pourtant à Gap l'hiver pouvait être un peu long; l'hiver je me contente , si je ne peux pas rouler, de faire démarrer le moteur au moins une fois par mois et le laisser un peu chauffer jusqu'à ce que le pot ne crache plus aucune vapeur d'eau et ça recharge aussi un peu la batterie; mes diverses motos ont toujours dormi  dans un garage non chauffé dans lequel il pouvait geler. Je mets aussi 24 heures de recharge de la batterie après la petite séance de chauffe mensuelle du moteur et je n'ai jamais eu à changer prématurément une batterie et non plus jamais constaté une rouille anormale, même en Bretagne, région pourtant réputée humide!
Je n'ai jamais pulvérisé le moindre WD40 sur mes bécanes (j'ai horreur de ce produit gluant) et je ne comprends pas pourquoi il faut se faire une telle montagne des quelques mois d'hiver sans rouler ou sans rouler régulièrement.