Promo chez MECADATA sur amortos Wilbers et Olhins

Hello,

Pour info jusqu'à 20% de remise sur les amortisseurs Wilbers et Olhins sur le site Mecadata.
Si vos pompes à vélo sont fatiguées c'est peut-être le moment.

J'ai vu mais faut que je change les volets...

C'est une bonne info. Je vois l'ensemble AV/AR pour 1100 euros  environ, ESA intégré.
Il reste à faire (faire) le démontage/montage ou à le chiffrer, ce n'est pas à la portée du premier débutant venu...
Je pense que le résultat sur des éléments fatigués doit valoir le coup..

V

Pec a écrit:C'est une bonne info. Je vois l'ensemble AV/AR pour 1100 euros  environ, ESA intégré.
Il reste à faire (faire) le démontage/montage ou à le chiffrer, ce n'est pas à la portée du premier débutant venu...
Je pense que le résultat sur des éléments fatigués doit valoir le coup..

V

C'est ce que je me dis aussi, les miens(surtout l'arrière) commencent à pas mal pomper chargé et en duo, même molette à fond(j'ai pas l'ESA)
Sinon c'est pas très compliqué, je l'avais fait sur la GS avec des EMC. Le plus chiant est sans doute le démontage du réservoir pour l'avant.

C'est bon à savoir.
Reste aussi à choisir entre EMC, Ohlins, Wilber, etc...
La plupart ont bonne réputation, voire excellente, mais seul compte le résultat final, et là, seul le retour d'expérience fait foi.

V

J'ai déja essayer les wilbers, je croyais avoir changer de moto. Très bonne experience avec Mecadata

Sinon c'est pas très compliqué, je l'avais fait sur la GS avec des EMC. Le plus chiant est sans doute le démontage du réservoir pour l'avant.

Je viens de le faire sur la R850R (1ère génération), même pas besoin de démonter entièrement le réservoir, il suffit de le reculer de quelques centimètres.

moi je ne monte que du shock factory

d'ailleurs j'ai eu la chance de tester pour Mick Capon, le boss de shock factory
le modèle de pré série de l'amorto avant pour mon R1150R, 
amorto que j'ai toujours, puisque désormais on teste sa longévité

quand ceux de la 1200ST seront HS , je prendrai mes élément chez Mick

après chacun fait ce qu'il veux.

mais sachez que les 2 amortos coûtent 700€ la paire
un coût intéressant non ?

http://www.shock-factory.fr/

si j'avais connu Mick six mois plus tôt, je n'aurais pas acheté le wilbers que j'ai posé à l'arrière de mon road 
280€ plus cher le bout 

après chacun fait ce qu'il veux.

Ou ce qu'il peut???
Il n'y a pas de scockfactory pour l'arrière des R850/1100R, donc j'ai un wilbers à l'arrière (seulement 50€ de différence au prix mecadata) et un shockfactory devant. Ils fonctionnent bien ensembles...

pour info, ce n'est pas parce que ta mob n'est pas sur le catalogue, que tu ne peux avoir d'amorto.

Mick peut t'en fabriquer sur mesure au même prix.
c'est d'ailleurs ainsi qu'est né, celui de ma mob.
en juin 2013, j'ai amené ma moto chez shock factory, on a démonté ensemble et il a assemblé l'élément devant moi, 
1h après je le testais sur route. en septembre 2014 (10 000km parcourus)  j'ai ramené la mob, 
Mick a passé l'amorto au banc d'essais, ras. ensuite il l'a démonté pour poser dessus une nouvelle valve, suite à une modif faite sur les éléments de série. à l'usage je n'ai pas remarqué de différence. 
maintenant que la mob est désabéessisée, j'apprècie encore plus cet amorto qui se fait oublier.
ce n'était pas le cas avec le showa d'origine, qui à 45000km jouait au yoyo quel que soit le réglage. 
à l'avant le réglage est facile, même avec des gants d'hiver je peux régler la petite molette à crans.
et oui, mon amorto avant s'entend bien avec le wilbers.

tu peux envoyer un mail à Mick, dis-lui que tu viens de la part d'Akty le kiwi, ou de François, il comprendra.
et je ne touche pas de commission.

tu peux envoyer un mail à Mick, dis lui que tu vient de la part d'Akty le kiwi, ou de François, il comprendra.
et je ne touche pas de commission.

J'avais discuté avec lui, il ne peut pas faire (en tout cas au prix  standard) la fixation inférieure de ce modèle particulier (à fourche et pas à oeil comme le tien).

il y a combien de temps, car depuis cette année il a racheté une entreprise de méca générale, et la plupart des pièces 
qu'il faisait fabriquer en angleterre, sont désormais fabriquées chez lui à Morestel

Ce que tu dis de Shock Factory, de son boss, et des résultats que tu constates est intéressant, mais je n'ai pas vu d'option ESA sur son matériel. C'est un obstacle pour une machine qui en est équipée, même si les performances du matériel, sans ESA, sont honorables...

V

C'est exact Vincent, pas d'option ESA chez shockFactory et pas non plus de possibilité de monter un molette de réglage de pré contrainte.
Cette dernière option est pour moi indispensable, je n'ai pas l'ESA et je change souvent de configuration (Solo, duo chargé ou pas ...).

Donc je pense bientôt passer commande chez Mecadata pour une paire de Wilbers avec l'option pré contrainte, les retours ont l'air plutôt positifs, ici ou sur le forum GS.

cyriak a écrit:J'ai vu mais faut que je change les volets...

Perso, je les ai juste repeints, ce qui me permet l'achat d'amortos neufs

je n'ai pas l'esa sur mes mobs, je ne suis pas fan du système.

stroumph grognon a écrit:je n'ai pas l'esa sur mes mobs, je ne suis pas fan du système.

Tout pareil, je n'en voulais pas à l'achat de la R, pas mal de connaissance ont été Em...é notamment sur des GS avec des fuites à répétition.

un pote en 1200rt 2011
à 100 000km esa hs, coût de la réparation chez bmw 3000€ env.
ça l'a dégoutté de l'esa.

L'option ESA existait sur la  Douze quand je l'ai achetée, et même si je n'en ais pas une grande utilité du fait que je roule toujours solo, ce serait dommage de ne pas la préserver en cas de revente.

Et puis accessoirement, à la longue je m'y suis habitué. Maintenant je l'apprécie notamment quand je monte les valises, quand les conditions de route changent (revêtement dégradé>mode "comfort"), et quand je me sens d'humeur badine, sur bon revêtement pour jouer avec les watts du moulbif et la partie-cycle raidie en mode "sport"   Finalement, c'est pas mal.

V

Pec a écrit:Ce que tu dis de Shock Factory, de son boss, et des résultats que tu constates est intéressant, mais je n'ai pas vu d'option ESA sur son matériel. C'est un obstacle pour une machine qui en est équipée, même si les performances du matériel, sans ESA, sont honorables...

V

Si tes amortos donnent des signes de fatigue, tu peux les faire reconditionner sur ce site http://www.suspensions-sport.com/motos/ Ils acceptent les Esa, et je crois que ce n'est pas très cher 330 € pour les deux.
Bon maintenant faut les démonter et les expédier, il faut compter une semaine pour les récupérer.

stroumph grognon a écrit:il y a combien de temps, car depuis cette année il a racheté une entreprise de méca générale, et la plupart des pièces 
qu'il faisait fabriquer en angleterre, sont désormais fabriquées chez lui à Moreste

Il y a peu, début septembre

Flatiron a écrit:

Pec a écrit:Ce que tu dis de Shock Factory, de son boss, et des résultats que tu constates est intéressant, mais je n'ai pas vu d'option ESA sur son matériel. C'est un obstacle pour une machine qui en est équipée, même si les performances du matériel, sans ESA, sont honorables...

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Si tes amortos donnent des signes de fatigue, tu peux les faire reconditionner sur ce site http://www.suspensions-sport.com/motos/ Ils acceptent les Esa, et je crois que ce n'est pas très cher 330 € pour les deux.
Bon maintenant faut les démonter et les expédier, il faut compter une semaine pour les récupérer.

Merci pour l'info, elle va peut-être servir.
Le tarif est abordable, reste à démonter/remonter.

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Pec a écrit:

Flatiron a écrit:

Pec a écrit:Ce que tu dis de Shock Factory, de son boss, et des résultats que tu constates est intéressant, mais je n'ai pas vu d'option ESA sur son matériel. C'est un obstacle pour une machine qui en est équipée, même si les performances du matériel, sans ESA, sont honorables...

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Si tes amortos donnent des signes de fatigue, tu peux les faire reconditionner sur ce site http://www.suspensions-sport.com/motos/ Ils acceptent les Esa, et je crois que ce n'est pas très cher 330 € pour les deux.
Bon maintenant faut les démonter et les expédier, il faut compter une semaine pour les récupérer.

Merci pour l'info, elle va peut-être servir.
Le tarif est abordable, reste à démonter/remonter.

V

Compte plus tôt une quinzaine avec le transport. Et 20 euros de port environ pour l'envoi...