Comment qu'on s'organise les gars du (grand) sud?

les amis
une bonne chose de faite, nous nous reposerons et restaurerons ici  Le Relais des Forêts  à Blessac à coté d'Aubusson
J'ai réservé 3 chambres avec grands lits et deux chambres avec deux lits.
L'Hotelier doit me faire une proposition globale par retour de mail concernant les tarifs.


Je reviens vers vous dés que j'ai plus de précisions.

alain

Une mini flat en fait.

Avec garage moto s'il vous plait, c'est top !! Une mini flat de ouf !!

Alain reste un gentleman…

Gridoul a écrit:Une mini flat en fait.

Oui, une flatounette.
Bon, tant que ça ne vire pas à la flatulence, hein...

Le genre d'étape qui donne envie de vous rejoindre   

V

Pec a écrit:

Gridoul a écrit:Une mini flat en fait.

Oui, une flatounette.
Bon, tant que ça ne vire pas à la flatulence, hein...

Le genre d'étape qui donne envie de vous rejoindre   

V

l’essentiel étant de ne pas rester trop longtemps a l'arrière du peloton, 🫤ou de prévoir le masque à gaz ... 🩻🩻🩻

On se contentera de mettre les gaz, sans se voiler la face,. Même s’il paraît que pour vivre heureux, il faut vivre caché, on finira par se retrouver et faire tomber les masques.

Bon… Ben y va prendre son p’tit dej’, moi.

Gridoul a écrit:Une mini flat en fait.

Une flat traversiere, c'est pas du pipeau ...

A vous lire, j'ai comme l'impression que déjà la soirée du jeudi risque de pas être triste...bon début 

alain

Ah oui, on pète le feu, pourvu que la méteo n'éteigne pas nos belles énergies.
d'ailleurs a ce propos, j'envisage de changer mes gommards avant la flat , histoire de ne pas me retrouver sur la trame au milieu du périple.
Mes Roadsmart 4 de l'année dernière n'ont fait que 5000 kms difficilement et sont deja bien bouffés et un peu carrés, genre 80%, je m'inerroge sur les Road 6, sachant que j'aimais bien le toucher de route des Roadsmart, et que j'avais pas été epoustouflé des mes précédentes montes Michelin (en road 5, je crois). Usure assez rapide aussi, ainsi que toucher de route bien dégradé passé 4/5 mille km, et de toute façon moins funs que les Dunlop.
j'ai lu un peu de tout sur le forum, merci de me dire avec quoi vous roulez.

studer a écrit:Ah oui, on pète le feu, pourvu que la méteo n'éteigne pas nos belles énergies.
d'ailleurs a ce propos, j'envisage de changer mes gommards avant la flat , histoire de ne pas me retrouver sur la trame au milieu du périple.
Mes Roadsmart 4 de l'année dernière n'ont fait que 5000 kms difficilement et sont deja bien bouffés et un peu carrés, genre 80%, je m'inerroge sur les Road 6, sachant que j'aimais bien le toucher de route des Roadsmart, et que j'avais pas été epoustouflé des mes précédentes montes Michelin (en road 5, je crois). Usure assez rapide aussi, ainsi que toucher de route bien dégradé passé 4/5 mille km, et de toute façon moins funs que les Dunlop.
j'ai lu un peu de tout sur le forum, merci de me dire avec quoi vous roulez.

Perso, je vais faire pareil concernant les baskets de la moto et je vais faire mettre soir du Dunlop roadsmart4 soit du Metzeler Roadtec.
J'ai des michelins road 5 actuellement ( pas eu le choix!) et j'aime pas du tout et usés à moitiés avec usure en escalier et donc pas top question feeling train avant.

Sinon, les copains, y'a un gars du sud ouest qui nous rejoindra le jeudi soir, j'ai nommé l'ami Pascalito.
J'ai vu avec l'hotelier, tout est OK.

alain

alain resseguier a écrit:A vous lire, j'ai comme l'impression que déjà la soirée du jeudi risque de pas être triste...bon début 

alain

Gaffe à ne pas connaître les matinées difficiles trop tôt comme les 2 là ...

Ma véranda est équipée de Metzeler Roadtec 01 SE.
RAS pour ma part, j’ai même roulé sous la neige. Mais, hé !! Léger hein… (référence au bouilleur de cru des Savoies)

https://youtu.be/HFdisdHAaQE?si=eWcUQkrLav7IUMmz

J’ai également lu et entendu beaucoup de bien des Dunlop comme des Michelin. Je pense que ça se coure après et de toutes façons, je suis trop une quiche en moto pour faire la différence.

sergem a écrit:

alain resseguier a écrit:A vous lire, j'ai comme l'impression que déjà la soirée du jeudi risque de pas être triste...bon début 

alain

Gaffe à ne pas connaître les matinées difficiles trop tôt comme les 2 là ...

laisse les faire Serge, si ils se mettent sur le toit jeudi soir ils picoleront moins le vendredi et cela nous en fera plus pour les autres pour nous 

Putain de moustique 

Tintin a écrit:Putain de moustique 

Putain de moustique
Putain de balustrade

hein mon Tintin

studer a écrit:Mes Roadsmart 4 de l'année dernière n'ont fait que 5000 kms difficilement et sont deja bien bouffés et un peu carrés, genre 80%, je m'inerroge sur les Road 6, sachant que j'aimais bien le toucher de route des Roadsmart, et que j'avais pas été epoustouflé des mes précédentes montes Michelin (en road 5, je crois). Usure assez rapide aussi, ainsi que toucher de route bien dégradé passé 4/5 mille km, et de toute façon moins funs que les Dunlop.

Mon préféré, le Roadsmart 3.
Le Roadsmart 4 est au moins aussi bien (mieux même peut-être, d'après les essayeurs, mais je ne suis pas capable d'y aller voir!) mais il coûte plus cher et dure moins (6,500km au lieu de 8,000 pour le 3, chez moi), alors à quoi bon, si je ne suis pas capable d'exploiter le surcroît supposé d'adhérence et de performance? Après un jeu de RS4, je suis revenu aux RS3 et je n'ai pas trouvé de différence de comportement pour mon domaine d'évolution, à savoir que je n'ai jamais rien fait racler avec ma RT...
Plus de Michelin non plus, depuis les PR4GT qui m'ont fait le coup des écailles, comportement bruyant, glissouilles et tenue dégradée passés les 5,000km...
Les Angel 2 GT sont très comparables aux RS3, mais le RS3 est Made in France (Dunlop est le seul qui fabrique encore en France, à l'usine de Montluçon), donc rien que pour ça, je le privilégie sauf promo éventuelle qu'on ne peut refuser sur les Pirelli, ça arrive...

Dr.X a écrit:

studer a écrit:Mes Roadsmart 4 de l'année dernière n'ont fait que 5000 kms difficilement et sont deja bien bouffés et un peu carrés, genre 80%, je m'inerroge sur les Road 6, sachant que j'aimais bien le toucher de route des Roadsmart, et que j'avais pas été epoustouflé des mes précédentes montes Michelin (en road 5, je crois). Usure assez rapide aussi, ainsi que toucher de route bien dégradé passé 4/5 mille km, et de toute façon moins funs que les Dunlop.

Mon préféré, le Roadsmart 3.
Le Roadsmart 4 est au moins aussi bien (mieux même peut-être, d'après les essayeurs, mais je ne suis pas capable d'y aller voir!) mais il coûte plus cher et dure moins (6,500km au lieu de 8,000 pour le 3, chez moi), alors à quoi bon, si je ne suis pas capable d'exploiter le surcroît supposé d'adhérence et de performance? Après un jeu de RS4, je suis revenu aux RS3 et je n'ai pas trouvé de différence de comportement pour mon domaine d'évolution, à savoir que je n'ai jamais rien fait racler avec ma RT...
Plus de Michelin non plus, depuis les PR4GT qui m'ont fait le coup des écailles, comportement bruyant, glissouilles et  tenue dégradée passés les 5,000km...
Les Angel 2 GT sont très comparables aux RS3, mais le RS3 est Made  in France (Dunlop est le seul qui fabrique encore en France, à l'usine de Montluçon), donc rien que pour ça, je le privilégie sauf promo éventuelle qu'on ne peut refuser sur les Pirelli, ça arrive...

Je conseille les Michelin road 6 qui n'ont plus les défauts des précédents modèles, et qui ont une longévité raisonnable sur nos gros bouzins., dans les 10 000; Comme le RS 3 qui est également très bien. Le RS 4 ne fait que la moitié des kilomètres, et ne m'a pas paru beaucoup mieux que son prédécesseur. Il doit pourtant être bien plus tendre, et les côtés se bouffent à très grande vitesse en montagne, surtout l'arrière.
Un jour je suis parti confiant des pyrénées orientales, pensant aller jusqu'au pays basque. 350 bornes après, j'ai passé la fin d'après-midi à téléphoner partout pour trouver une monte pour le lendemain.

Je note car je ne suis pas non plus un bouffeur de gomme.

Merci Jean pour ton retour sur les peuneus..

alain

Sur la K 16 le PR6 GT fait "tirer à gauche"; J'explique, en lâchent le guidon la moto pique invariablement vers la gauche aves les pneus là.
Ce n'est pas le cas avec d'autres montes.
Aucune idée si cela le fait aussi avec les RT

alain resseguier a écrit:Merci Jean pour ton retour sur les peuneus..

alain

j'abonde avec Alain pour tous vos retours.
En effet a vous lire toutes et tousse, je me demande si je ne vais pas tenter les Road 6, car je suis un peu dégouté des PR4, du coup jva ptete bien profiter de la promo en cours ...

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:Sur la K 16 le PR6 GT fait "tirer à gauche"; J'explique, en lâchent le guidon la moto pique invariablement vers la gauche aves les pneus là.
Ce n'est pas le cas avec d'autres montes.
Aucune idée si cela le fait aussi avec les RT

Non, pas avec la mienne en tout cas ! Attendons le printemps et les prochaines élections, mais j'ai des doutes !

Chez Dafy (très bien placé en prix) il y a presque 100€ de différence sur un train de pneu Michelin Road 6 et Dunlop Roadsmart 3…

Du coup, je me demande si je ne vais pas tenter le Dunlop en prochaine monte. Avec presque deux trains de pneus par an, c’est une révision de gagné.

Gridoul a écrit:Chez Dafy (très bien placé en prix) il y a presque 100€ de différence sur un train de pneu Michelin Road 6 et Dunlop Roadsmart 3…

Du coup, je me demande si je ne vais pas tenter le Dunlop en prochaine monte. Avec presque deux trains de pneus par an, c’est une révision de gagné.

N'hésite pas un instant ! Ils sont de plus en plus dur à trouver ceux-là !

Gridoul a écrit:Chez Dafy (très bien placé en prix) il y a presque 100€ de différence sur un train de pneu Michelin Road 6 et Dunlop Roadsmart 3…

C'est un des arguments du RS3, le rapport qualité prix, mais également le made in France et l'usure homogène sans dégradation notable des performances, qui en font pour moi le compromis préféré.

Je sais que les essais presse donnent les derniers modèles sortis, Road 6, Roadsmart 4, T32 ou Roadtec 01 SE comme théoriquement encore plus performants, mais comme je ne suis pas capable d'évoluer dans ces hautes sphères du super pilotage pour constater les différences et que mon constat, c'est qu'ils s'usent plus vite (plus ça tient, plus c'est tendre et plus ça s'use!) et qu'ils coûtent 20 à 30% plus cher, je n'y trouve pas mon compte... Dans ce cas, je trouve que le mieux est l'ennemi du bien et nul doute que le RS3, c'est bien, voire très bien, pour une utilisation "civile" comme les nôtres. D'ailleurs, je n'ai jamais lu de critique nette du RS3, tous les essais et commentaires sont bons, il doit bien y avoir une raison...

2 trains de pneus RS3 pour moi après les Metzeler d’origine sur la 1000 XR. Ces pneus me convenaient très bien tout le long de leur excellente longévité 

Pour moi c'est les T32 essayés et approuvés !!

studer a écrit:

alain resseguier a écrit:Merci Jean pour ton retour sur les peuneus..

alain

j'abonde avec Alain pour tous vos retours.
En effet a vous lire toutes et tousse, je me demande si je ne vais pas tenter les Road 6, car je suis un peu dégouté des PR4, du coup jva ptete bien profiter de la promo en cours …

Je confirme pour le PR6 qui gomme les défauts de ses prédécesseurs , une bonne longévité , tout juste une petite lourdeur du train avant en fin de vie.

Dr.X a écrit:

Gridoul a écrit:Chez Dafy (très bien placé en prix) il y a presque 100€ de différence sur un train de pneu Michelin Road 6 et Dunlop Roadsmart 3…

C'est un des arguments du RS3, le rapport qualité prix, mais également le made in France et l'usure homogène sans dégradation notable des performances, qui en font pour moi le compromis préféré.

Je sais que les essais presse donnent les derniers modèles sortis, Road 6, Roadsmart 4, T32 ou Roadtec 01 SE comme théoriquement encore plus performants, mais comme je ne suis pas capable d'évoluer dans ces hautes sphères du super pilotage pour constater les différences et que mon constat, c'est qu'ils s'usent plus vite (plus ça tient, plus c'est tendre et plus ça s'use!) et qu'ils coûtent 20 à 30% plus cher, je n'y trouve pas mon compte... Dans ce cas, je trouve que le mieux est l'ennemi du bien et nul doute que le RS3, c'est bien, voire très bien, pour une utilisation "civile" comme les nôtres. D'ailleurs, je n'ai jamais lu de critique nette du RS3, tous les essais et commentaires sont bons, il doit bien y avoir une raison...

je suis bien d'accord que l’expérience avec le RS3 est plutôt positive, par contre pour ma part, je ne peux pas témoigner de kilométrages bien longs, même si c’était mieux que le RS4, et surtout, et ça c'est quel que soit le pneu, l'usure en fin de vie est toujours pénible, avec des facettes assez marquées, et donc l'envie de changer avant d'avoir atteint la limite d'usure.

Reste aussi que par chez nous les routes sont plutôt mal entretenues (gravillonesques bien souvent, clin d’œil à mon voisin de Clarensac ...), les virages nombreux et moi même pas très tendre avec la poignée de droite  

Pour revenir au sujet initial, maintenant que l'on a un point de chute pour le jeudi soir, va falloir cogiter sur les itinéraires et les regroupements en amont.
Nous en aurons pour environ 450 kms le jeudi et autant le vendredi soit 6-7 heures de route sans compter les arrets ravitaillements.

Studer, Motobmbonjour et moi même partons du gard...on peut se fixer un RDV le jeudi matin en fonction de l'itinéraire.
Rouquin et Pepette, si voulez venri dés le mercredi soir à la maison de façon à pas partir trop tôt le jeudi matin c'est jouable.

Pour le tarnais et les ceusses des "Alpes", à vous de faire votre iti jusqu'à Blessac, pour le lendemain je peux m'en occuper.
De toutes façon je suis preneur de vos avis et idées et je ferais tout avec Base camp et fournirais les fichiers qui vont bien et même au format Tom Tom.

alain

existentielle : peut-on envoyer par Tam Tam, des fichiers pour son Gamin ?  

Blague à part, je souscris a l'idée d'Alain, selon l'itinéraire choisi on se retrouve là ousque c'est facile. si besoin, j'ai une chambre dispo aussi, pas de problème.

Et au vu des 400 bornes quotidiennes a abattre, je penche pour de bonnes routes , bien roulantes et quand même belles a parcourir. A ceci près que je connais pas tellement cette partie du Massif Central. Arrivés sur la Loire je pense qu'on sera plus dans les grandes lignes droites, mais à voir par ceusses qui connaissent

Houla, vous êtes chauds patate !! Perso je suis sur Annecy, s’il y en a qui veulent se greffer… Je vais jeter un œil demain à l’itinéraire éventuel.
Sinon, Alain, on te doit quoi ? On te fait un virement ou tu préfères des cesterces sonnants et trébuchants à claquer en Mayenne ?

Gridoul a écrit:Houla, vous êtes chauds patate !! Perso je suis sur Annecy, s’il y en a qui veulent se greffer… Je vais jeter un œil demain à l’itinéraire éventuel.
Sinon, Alain, on te doit quoi ? On te fait un virement ou tu préfères des cesterces sonnants et trébuchants à claquer en Mayenne ?

Concernant la réservation de l'hotel, le gars ne m'a rien demandé encore, j'attends son retour mail car je lui ai demandé une proposition gobale sur le tarif ( on arriv quand même à 11 personnes pour une nuitée) .

A priori chacun payera son écot sur place.

alain

studer a écrit:existentielle : peut-on envoyer par Tam Tam, des fichiers pour son Gamin ?  

Blague à part, je souscris a l'idée d'Alain, selon l'itinéraire choisi on se retrouve là ousque c'est facile. si besoin, j'ai une chambre dispo aussi, pas de problème.

Et au vu des 400 bornes quotidiennes a abattre, je penche pour de bonnes routes , bien roulantes et quand même belles a parcourir. A ceci près que je connais pas tellement cette partie du Massif Central. Arrivés sur la Loire je pense qu'on sera plus dans les grandes lignes droites, mais à voir par ceusses qui connaissent

dans un premier temps, soit on passe par la corniche des cévennes ( en fonction de la météo) donc un RDV sur Anduze pour rejoindre ensuite Florac puis Marvejols, Nasbinals, Chaudes aigues, St flour,Murat, Bort les Orgues,Ussel et Blessac.
Autre alternative, RDV Alés et direction Florac par Col de Jalcreste pour continuer par le chemin du dessus.

C'est roulant dans les deux cas avec suffisement de virolos et pas trop de circulation et j'ai déjà pratiqué le tout jusqu'à Bort les Orgues.

Pour la deuxiéme partie, j'ai pas encore tout vu..

alain

Pour moi départ d'Ales ou d'Anduze me vont bien, du moment que ça roule dans le joie et la bonne humeur.

alain resseguier a écrit:

studer a écrit:existentielle : peut-on envoyer par Tam Tam, des fichiers pour son Gamin ?  

Blague à part, je souscris a l'idée d'Alain, selon l'itinéraire choisi on se retrouve là ousque c'est facile. si besoin, j'ai une chambre dispo aussi, pas de problème.

Et au vu des 400 bornes quotidiennes a abattre, je penche pour de bonnes routes , bien roulantes et quand même belles a parcourir. A ceci près que je connais pas tellement cette partie du Massif Central. Arrivés sur la Loire je pense qu'on sera plus dans les grandes lignes droites, mais à voir par ceusses qui connaissent

dans un premier temps, soit on passe par la corniche des cévennes ( en fonction de la météo) donc un RDV sur Anduze pour rejoindre ensuite Florac puis Marvejols, Nasbinals, Chaudes aigues, St flour,Murat, Bort les Orgues,Ussel et Blessac.
Autre alternative, RDV Alés et direction Florac par Col de Jalcreste pour continuer par le chemin du dessus.

C'est roulant dans les deux cas avec suffisement de virolos et pas trop de circulation et j'ai déjà pratiqué le tout jusqu'à Bort les Orgues.

Pour la deuxiéme partie, j'ai pas encore tout vu..

alain

P.tain Alain !! En lisant l’itinéraire tu me ferais presque regretter les deux jours de roulage que l’on a d’habitude tout les ans pour aller à la Flat

Laval, Rennes, Orléans, paris, Lille, Rouen, Caen, Laval.




Ah ben nan, ça fait pô pareil.

flat-win a écrit:Laval, Rennes, Orléans, paris, Lille, Rouen, Caen, Laval.




Ah ben nan, ça fait pô pareil.

C'est sûr, à côté de  "Florac puis Marvejols, Nasbinals, Chaudes aigues, St Flour, Murat"...  Villers-Carbonnel, Estrées-Deniécourt, Foucancourt-en-Santerre... ben ça fait quand même moins rêver..