Les meilleurs pneus mixtes pour ma GSA 2015 ?

Salut,

Du temps de ma R1200R 2011 j'avais des bridgestone bt21 qui ont fait 18000 bornes sans me poser de problèmes, de soucis ou de crise existentielle...
Puis j'ai monté des pilot road 4 dont j'étais enchanté mais que je n'ai pas pu user vu que j'ai swappé la mob pour une R1200GSA. 2015..
Je ne suis pas trop convaincu des gommes montées d'usine et me demande quel serait le meilleur compromis route-tt en 80-20%...
Quelqu'un(e) pourrait m'éclairer ?

Merci

Herdoux a écrit:Salut,

Du temps de ma R1200R 2011 j'avais des bridgestone bt21 qui ont fait 18000 bornes sans me poser de problèmes, de soucis ou de crise existentielle...
Puis j'ai monté des pilot road 4 dont j'étais enchanté mais que je n'ai pas pu user vu que j'ai swappé la mob pour une R1200GSA. 2015..
Je ne suis pas trop convaincu des gommes montées d'usine et me demande quel serait le meilleur compromis route-tt en 80-20%...
Quelqu'un(e) pourrait m'éclairer ?

Merci

Sur les GS LC et GSA LC ,si tu veux des pneus mixtes, les Metzeler Tourance Next et les Pirelli Scorpion Trail II sont ceux qui semblent plaire le plus. Je n'ai pas cité les nouveaux Dunlop Trailsmart car ils m'ont déçu par temps très chaud alors qu'ils sont très bons dans les autres conditions.
En pneus routiers purs les Dunlop Roadsmart II et les Michelin PR4 vont très bien sur les LC.
Tu vois donc qu'il y a un peu de choix dans l'excellence.

Franck

capdefra a écrit:

Herdoux a écrit:Salut,

Du temps de ma R1200R 2011 j'avais des bridgestone bt21 qui ont fait 18000 bornes sans me poser de problèmes, de soucis ou de crise existentielle...
Puis j'ai monté des pilot road 4 dont j'étais enchanté mais que je n'ai pas pu user vu que j'ai swappé la mob pour une R1200GSA. 2015..
Je ne suis pas trop convaincu des gommes montées d'usine et me demande quel serait le meilleur compromis route-tt en 80-20%...
Quelqu'un(e) pourrait m'éclairer ?

Merci

Sur les GS LC et GSA LC ,si tu veux des pneus mixtes, les Metzeler Tourance Next et les Pirelli Scorpion Trail II sont ceux qui semblent plaire le plus. Je n'ai pas cité les nouveaux Dunlop Trailsmart car ils m'ont déçu par temps très chaud alors qu'ils sont très bons dans les autres conditions.
En pneus routiers purs les Dunlop Roadsmart II et les Michelin PR4 vont très bien sur les LC.
Tu vois donc qu'il y a un peu de choix dans l'excellence.

Franck

Salut Frank et Merci pour ta réponse !
Je ne manquerai pas d'analyser tes propositions intéressantes et, qui sait, en faire part aux moutards du net

Bonnes Fêtes et meilleurs voeux pour 2016 !
Carpe Diem Quam Minimum Credula Postero !

J'ai du ventre, mais pas une adventrue

Montée à la livraison en Conti Trail Attack 2, pas du tout en confiance sur le mouillé. Rien de dispo d'autre quand ils ont été rincés, repris les mêmes, joué un peu avec les pressions, était-ce le premier train qui était pas top, ça a été mieux, bien que toujours pas le feeling quand les conditions deviennent humides, par contre je les ai trouvé parfaits sur le sec. Changé pour des Trailsmart, qui n'ont pas eu le temps de m'emballer, vu qu'ils n'ont fait que passer, certes avec du bitume à grip, de la canicule, et pas mal d'acceleracion ! Les TR91 me convenaient pourtant bien sur la air, même si ils ne duraient pas bien longtemps non plus.
Passé sur des Next, un peu de shimmy à l'avant, ça tient correctement par terre et ça s'use raisonnablement, compromis satisfaisant pour moi pour le moment.
Pas envie d'essayer les Anakee, j'vais roulé avec la mob de Sergem et les avait pas trouvés à ma main à la mise sur l'angle, sans parler de la sono.
Pas tenté par les Roadsmart ou le Pilot Trail, pas des mixtes, mais c'est sans aucune raison concrète, juste parce que je suis un peu con

Les scorpions Trail II ont l'air d'être le pneu du moment, Franck/Capdefra teste si j'ai bien vu.

Oui, Bruno je teste les Scorpion Trail II depuis 2000 km et ils me conviennent vraiment bien pour le moment.

Franck

Sans vouloir fout' le Bronx y'a aussi les nouveaux Pontdepierre Aile de Bataille BW502 qu'ont bonne presse on dirait

A souhaiter qu'ils sortent pas du même moule que les derniers "Pontdepierre" que t'avais eu ..... Tu les avais tronçonnés ou brulés ceux là histoire de justifier d'en changer ??

Franck, tu as roulé sous canadair avec ou pas ?

Alors oui, le précédent est encore en train de sécher doucement dans le garage, je crois que je vais le finir à la flat, ça suffira pour se traîner la ....
Fin c'est vrai que la génération précédente d' Aille de Bataille rendait la GSA un peu camionesque, mais d'une longévité à faire pâlir n'importe quel manufacturier
Je lis ca et la que la nouvelle génération apporte toute satisfaction....c'est pour ca que je le cite, cest pas vraiment rapport à ma propre expérience

Flat-win a écrit:
Franck, tu as roulé sous canadair avec ou pas ?

Sous canadair ou grosse pluie installée, non mais sur des routes d'automne boueuses, grasses, humides, pleines de feuilles, avec même un brouillard épais, ça oui et plusieurs fois même! J'ai été tout de suite en confiance avec ces pneus qui ne m'ont fait aucune glissade inattendue et, comme dans les essais la qualité majeure qui ressort, c'est le roulage sur route humide, je crois pouvoir confirmer que c'est vrai.
Il faudrait que je teste sur une bonne route avec une grosse drache mais ça, ça sera sans doute pour la prochaine Flatapak  En hiver je roule plutôt quand il fait soleil, je me demande bien pourquoi?

Franck

Flat-win a écrit:J'ai du ventre, mais pas une adventrue

Montée à la livraison en Conti Trail Attack 2, pas du tout en confiance sur le mouillé. Rien de dispo d'autre quand ils ont été rincés, repris les mêmes, joué un peu avec les pressions, était-ce le premier train qui était pas top, ça a été mieux, bien que toujours pas le feeling quand les conditions deviennent humides, par contre je les ai trouvé parfaits sur le sec. Changé pour des Trailsmart, qui n'ont pas eu le temps de m'emballer, vu qu'ils n'ont fait que passer, certes avec du bitume à grip, de la canicule, et pas mal d'acceleracion ! Les TR91 me convenaient pourtant bien sur la air, même si ils ne duraient pas bien longtemps non plus.
Passé sur des Next, un peu de shimmy à l'avant, ça tient correctement par terre et ça s'use raisonnablement, compromis satisfaisant pour moi pour le moment.
Pas envie d'essayer les Anakee, j'vais roulé avec la mob de Sergem et les avait pas trouvés à ma main à la mise sur l'angle, sans parler de la sono.
Pas tenté par les Roadsmart ou le Pilot Trail, pas des mixtes, mais c'est sans aucune raison concrète, juste parce que je suis un peu con

Les scorpions Trail II ont l'air d'être le pneu du moment, Franck/Capdefra teste si j'ai bien vu.

C'est quoi cette histoire de vibration ou shimmy à l'AV ? j'ai lu ça aussi sur le forum d'en face, c'est spécifique aux GSLC ?, car je n'ai pas rencontré ce problème, ni sur ex GS ni sur l'actuelle Crossrunner.

Si non je confirme tout le bien qui est dit sur les Tourance Next, neutralité, bon grip même sur routes luisantes (actuellement en vigueur sur le dpt de la Côte d'Or !) par contre je trouve qu'il s'usent un peu trop vite sur ma moto;

Du coup question complémentaire à l'attention de ceux qui auraient testé les PR4, qu'en est-il de l'usure par rapport à un pneu mixte ?

J'avais lu aussi, sans me focaliser dessus. Tintin m'avait confirmé quand il en a monté. C'est assez bizarre comme phénomène, parce que vraiment aléatoire, et même pas toujours à la même vitesse. Je les ai fait monter avant les vacances de cet été. Ils devaient avoir 1300-1500 bornes quand en repartant de je ne sais plus où, en sortie de ville, j'ai le gant droit mal mis. Je dois être à 70, je mets le régulateur comme je l'ai déjà fait plein de fois pour avoir les deux mains pour remettre le gant, je lâche le guidon, et danse de saint guy ! Pas un poil de ressenti avec les mains sur le guidon, mais une fois laché ça dansait. Pas su le reproduire dans des conditions similaires, mais retrouvé de légers tremblements, un cran moins forts, plus tard autour de 100 km/h. Rien de très grave, mais assez incompréhensible donc, en terme de logique de cause.

Essayes aussi les dunlop
Elite 3 americain. Ils sont pas mal dans leur genre

Flat-win a écrit:J'avais lu aussi, sans me focaliser dessus. Tintin m'avait confirmé quand il en a monté. C'est assez bizarre comme phénomène, parce que vraiment aléatoire, et même pas toujours à la même vitesse. Je les ai fait monter avant les vacances de cet été. Ils devaient avoir 1300-1500 bornes quand en repartant de je ne sais plus où, en sortie de ville, j'ai le gant droit mal mis. Je dois être à 70, je mets le régulateur comme je l'ai déjà fait plein de fois pour avoir les deux mains pour remettre le gant, je lâche le guidon, et danse de saint guy ! Pas un poil de ressenti avec les mains sur le guidon, mais une fois laché ça dansait. Pas su le reproduire dans des conditions similaires, mais retrouvé de légers tremblements, un cran moins forts, plus tard autour de 100 km/h. Rien de très grave, mais assez incompréhensible donc, en terme de logique de cause.

Ah oui, je m'en souviens..., c'était pas sur la voie de chemin de fer? 

C'est d'ailleurs à cause de ce phénomène de shimmy avec les Next, uniquement mentionné par les proprios de GS LC et GSA LC, que je ne les ai pas montés sur ma moto car sinon leurs qualités réelles les mettent au dessus du lot. Je sais que Tintin en était très satisfait. J'espère avec le Scorpion Trail II avoir fait le bon choix pour moi.Si je devais remonter des purs routiers, je reprendrai sans hésiter les Dunlop Roadsmart II que j'ai adorés sur la GS LC.

Franck

capdefra a écrit:C'est d'ailleurs à cause de ce phénomène de shimmy avec les Next, uniquement mentionné par les proprios de GS LC et GSA LC, que je ne les ai pas montés sur ma moto car sinon leurs qualités réelles les mettent au dessus du lot. Je sais que Tintin en était très satisfait. J'espère avec le Scorpion Trail II avoir fait le bon choix pour moi.Si je devais remonter des purs routiers, je reprendrai sans hésiter les Dunlop Roadsmart II que j'ai adorés sur la GS LC.

Franck

J'en suis toujours très content et j'ai jamais eu de smilibili comme vous dites ( c'est peut -être dans votre tête )

Et comme j'suis un païlotte de guerre je ne fais jamais plus de 5000 kms avec 

capdefra a écrit:C'est d'ailleurs à cause de ce phénomène de shimmy avec les Next, uniquement mentionné par les proprios de GS LC et GSA LC, que je ne les ai pas montés sur ma moto car sinon leurs qualités réelles les mettent au dessus du lot. Je sais que Tintin en était très satisfait. J'espère avec le Scorpion Trail II avoir fait le bon choix pour moi.Si je devais remonter des purs routiers, je reprendrai sans hésiter les Dunlop Roadsmart II que j'ai adorés sur la GS LC.

Franck

Salut Franck
Tu as lu comme moi le dernier Comparatif pneus Trail 2015 où le nouveau Pirelli Scorpion s'impose, tu as de toute évidence fait un très bon choix!

Au niveau de l'usure ça dit quoi ?

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:C'est d'ailleurs à cause de ce phénomène de shimmy avec les Next, uniquement mentionné par les proprios de GS LC et GSA LC, que je ne les ai pas montés sur ma moto car sinon leurs qualités réelles les mettent au dessus du lot. Je sais que Tintin en était très satisfait. J'espère avec le Scorpion Trail II avoir fait le bon choix pour moi.Si je devais remonter des purs routiers, je reprendrai sans hésiter les Dunlop Roadsmart II que j'ai adorés sur la GS LC.

Franck

Salut Franck
Tu as lu comme moi le dernier Comparatif pneus Trail 2015 où le nouveau Pirelli Scorpion s'impose, tu as de toute évidence fait un très bon choix!

Au niveau de l'usure ça dit quoi ?

Ca semble dire comme il faut: je trouve qu'ils ne sont pas du tout marqués alors qu'ils ont environ 2500 km.Dépasser 5000 km me parait acquis alors que c'était difficile pour moi avec la 1ère version du Scorpion Trail et 7000/8000 sont peut-être possible, ce qui serait mon record!

Franck

Et pour les PR4, des avis ?

Je fais remonter le sujet, pour compléter d'un retex sur les Pirelli Scorpion Trail II.

Supra se trouve l'historique précédent de pineux sur la LC, et après les Next, j'ai opté pour des Scorpion vu qu'il y a du monde qui en semble satisfait, sur les LC en tout cas.

La première remarque est le kilométrage que j'ai fait, un peu plus de 13000 km avec l'arrière, du jamais vu depuis que je roule en GS depuis 2009 où 9000 km c'est chic, autour de 7500-8000 le courant, voire moins de 5000 suivant bitume et les potos avec qui rouler.

On pondérera par le fait m'étant pris une gaufre en octobre, j'ai roulé plan plan pendant un moment en restant sur les routes du nord plutôt économes pour les pneus. Je suis parti faire une virée alpestre de 4500 bornes en me demandant je change-je change pas, vu qu'ils étaient à mi usure à regarder les sculptures et ils sont revenus bons pour la benne mais revenus, ce qui confirme que le kilométrage est peut-être aussi du à des circonstances particulières en début d'usage. Pour compléter c'était un W et pas un V, pas fait gaffe si il avait une carcasse spéciale.

Je les ai trouvé relativement sensibles aux revêtement striés, voire pénibles sur ce type d'enrobé en fin de vie.

J'en ai repris un train, je les ai préféré aux Next que je trouve moins rassurants sur le mouillé, et aux autres passés sur la LC, globalement pour moi un bon compromis surtout si une meilleure longévité - approcher les 10000 - se confirme.

Pour la longévité les Pirelli avaient aussi duré plus sur les autres sur ma précédente GS, tout en étant remarquables sur le mouillé. Je viens d'en monter un train sur mon Africa Twin: premières impressions très agréables.

Franck