Salut à tous

Bonjour à vous tous !  Je fais de la moto depuis 1975 non stop! J'ai eu beaucoup de machines différentes !  750 susuki gt, 750 honda kz , 500cx honda 900 bol d'or, 1000 cbx, 500 xls, 500 xr, re kz 750, 650 kawa, bm r1100s, guzzi v11, bm gs 1200, enfin bmw1150r. Ben oui je ne suis pas tout jeune !  66 ans. J'ai toujours autant de plaisir à rouler et à bricoler ma moto. Je fais l’ entretien moi même depuis longtemps. Voilà le bonhomme !

 sur le forum.

Selmer...comme les guitare Manouches?

alain

Exactement !

Selmer a écrit:Exactement !

serais tu  un jazzeux manouche?
si c'est le cas, sache que je fais partie d'un quattuor jazz Swing Manouche....donc en plus de la moto, un autre point commun

alain

Oui ! tu as tout bon, nous jouons avec des potes dans un troquet en Vendée régulièrement. Tu joues dans un quatuor ça c'est cool . Django moto ça rime !!

Bonjour et bienvenue ici, Selmer.
Si tu veux nous causer de ta 1000CBX, on est quelques uns à déjà tendre l’oreille    
Pareil pour la 750 Suz', s'il s'agissait de la bouillotte  

V

Pour la CBX c'était une très belle moto un moteur sublime MAIS ! tenue de route dangereuse, freinage nul. Elle a fini sur le dos forcement. Ensuite le moteur est parti sur un châssis Martin.
Pour la boite à eau, freinage moyen, tenue de route pas super, faible garde au sol, mais c’était une bonne routière. On l'a comparait souvent à la H2 à cause du moteur trois cylindres deux temps mais ce n’était pas du tout le même créneau la H2 était plutôt sportive. Les motos japonaises des années 70 80 ne tenaient pas la route et le freinage était nul. Rien à voir avec les machines d’aujourd’hui. Petite remarque les bm de ces années là n'étaient pas des modèles de tenue de route et de freinage non plus.

Selmer a écrit:Pour la CBX c'était une très belle moto un moteur sublime MAIS ! tenue de route dangereuse, freinage nul. Elle a fini sur le dos forcement. Ensuite le moteur est parti sur un châssis Martin.
Pour la boite à eau, freinage moyen, tenue de route pas super, faible garde au sol, mais c’était une bonne routière. On l'a comparait souvent à la H2 à cause du moteur trois cylindres deux temps mais ce n’était pas du tout le même créneau la H2 était plutôt sportive. Les motos japonaises des années 70 80 ne tenaient pas la route et le freinage était nul. Rien à voir avec les machines d’aujourd’hui. Petite remarque les bm de ces années là n'étaient pas des modèles de tenue de route et de freinage non plus.

bonjour et bienvenu,

pas tout à fait d'accord pour la tenue de route de la GT, elle tenait pas la route, mais TOUTE la route 

une photo de la mienne quand j'ai fait le tour de l'Espagne en 79

C'est ça ! toute !

Oups !!!! j'ai merdé pour la photo

Bienvenue Selmer,
Beau palmarès de bécanes.
Au plaisir de te croiser sur la route ou en t'ecoutant jouer .
Je suis régulièrement à côté des Sables-d'Olonne

Merci de votre accueil !

Selmer a écrit:Pour la CBX c'était une très belle moto un moteur sublime MAIS ! tenue de route dangereuse, freinage nul. Elle a fini sur le dos forcement. Ensuite le moteur est parti sur un châssis Martin.
Pour la boite à eau, freinage moyen, tenue de route pas super, faible garde au sol, mais c’était une bonne routière. On l'a comparait souvent à la H2 à cause du moteur trois cylindres deux temps mais ce n’était pas du tout le même créneau la H2 était plutôt sportive. Les motos japonaises des années 70 80 ne tenaient pas la route et le freinage était nul. Rien à voir avec les machines d’aujourd’hui. Petite remarque les bm de ces années là n'étaient pas des modèles de tenue de route et de freinage non plus.

Merci pour ton retour. Une très belle suite, pour le moteur de ta Honda 6, de continuer dans un cadre Martin
Le constructeur étant des Sables d'Olonne, c'est du local

Les BM de l’époque (séries 5 et 6,)ne freinaient pas mieux que toutes les motos de l'époque (le double came à l'avant, avec une came poussée, l'autre tirée...  Il bloquait ou ne freinait guère, encore fallait il détalonner les ferrodo tiptop) ou bien équipée avec le frein à disque ATE dont la commande mixte exigeait un réglage parfait.

Mais pour la tenue de route, à part les premières séries 5 dont le bras oscillant était trop court, défaut de conception qui sera vite revu par l'usine, je ne me rappelle pas de problème de tenue de route pour ces bonnes mémères  

V

Selmer a écrit: Je fais de la moto depuis 1975 non stop! 

Idem, sans interruption depuis 1975 et encore 3 motos dans le garage 

 &  bienvenue

alain resseguier a écrit:

Selmer...comme les guitare Manouches?

alain

Moi ça m’évoque  plutôt les vents, un célèbre saxo Selmer……
Bienvenue Selmer sur le forum

M'dame Hortense a écrit:

alain resseguier a écrit:

Selmer...comme les guitare Manouches?

alain

Moi ça m’évoque  plutôt les vents, un célèbre saxo Selmer……
Bienvenue Selmer sur le forum

Exact mais le même Luthier a fabriqué des sax et aussi des guitares jazz manouche en association avec le Luthier Mario Macafarri et qui furent utilisées par le grand Django Reinhardt lui même

alain

alain resseguier a écrit:

M'dame Hortense a écrit:

alain resseguier a écrit:

Selmer...comme les guitare Manouches?

alain

Moi ça m’évoque  plutôt les vents, un célèbre saxo Selmer……
Bienvenue Selmer sur le forum

Exact mais le même Luthier a fabriqué des sax et aussi des guitares jazz manouche en association avec le Luthier Mario Macafarri et qui furent utilisées par le grand Django Reinhardt lui même

alain

Oui Monsieur le « gratteux », mais avec respect pour la famille des vents, rendons à César,…….
Pour les autres je vous l’a joue courte.

Le tambour major, Johannés Jacobus Zelmer  tape avec vigueur sur la peau de chèvre et devient chef de musique militaire mais pas que, il séduit, dans son beau costume, la gente féminine…… à c’est Ritals  il se marie et a beaucoup d’enfants, la pilule n’existant pas à cette époque. Sa descendance est nombreuse et musicienne, très tournée vers les instruments à vents et le tambour bien évidemment. Pour ceux qui connaissent, les instruments de « Fanfouille » quoi! 

C’est ainsi que Henri arrière petit-fils de ce tambour-major, brillant premier prix de Paris en clarinette, fonde en 1858 la « maison Selmer », Henri y bricole :
- des becs, non pas de perroquets, mais  de CLARINETTE 
- des anches, non pas la hanche de sa grand mère, mais pour la CLARINETTE 
- puis enfin des CLARINETTES
A j’oubliais son frère Alexandre bricole aussi dans les ateliers mais il a la bougeotte et émigre en Amérique et oh surprise il joue dans des orchestres de la clarinette et commence aussi avec les encouragements d’Henri à fabriquer outres Manche,…… oh surprise des CLARINETTES 
L’entreprise SELMER gagne plusieurs prix, notamment une médaille d’or à l’exposition universelle à St Louis (1904), ils sont reconnus sur les deux continents et enfin quitte les ateliers de Montmartre pour s’installer dans les Yvelines où l’acheminement et le stockage des bois d’ébène en seront facilités, ….. le bois c’est pour les CLARINETTES, je crois.

Mais l’Amérique laisse des traces et la Maison Selmer s’attaque à la chaudronnerie, la famille des saxos. La notoriété monte, monte, dans les années 60, les saxos Selmer sont considérés comme les meilleurs au monde, puis vient le basson, bon il se sont essayé à la flûte traversière mais ça n’a pas été une référence marquante 
Allez j’ai dit courte, la maison Selmer a eu effectivement, un succès de 20 ans avec les guitares manouche, dans une saga industrielle et d’innovation des instruments à vents de plus de 165 ans. D’ailleurs un fleuron français dont on entend pas parler.

Bienvenue à toi Selmer quelque soit tes affinités musicales 

Bienvenu Mr Selmer avec ton nouveau jouet,

Et merci à Alain pour la culture musicale, pour moi Selmer c’est le vent, je ne savais pas qu’ils avaient également tenu la corde. Mais bon tenir la corde avec une 750GT : pas simple à priori…

Dans le centre d’Agen il y a un luthier spécialiste du souffle et je me plais à passer devant sa boutique pour admirer ces merveilleux instruments.

Bienvenue à toi Selmer ! 

Je confirme tes dires sur la 1000 CBX ! 

Cela dit , à l'époque la concurrence ne faisait guère mieux.