restauration d'une petite vielle de 70 ans

rouquin a écrit:Ah un collègue pour Olivier 81, il aime bien les tracassins !

Moi je restaure un peu mais plus récent 


je reve de restaurer une 500 four jaune or  ,j'en ai une en vue mais le vendeur n'ai pas préssé c'est mon cousin et je reve de lui faire de la place dans son garage 

cramouel a écrit:bon ba voila j'ai encore craqué, mais cette fois, c'est pour une vieille Monet Goyon de 53  en 125  en bon état mécanique, mais qui a besoins d'un rafraichissement, je viens un peu en chasse de conseilles pour le redémarrage s'il y a des aficionados de la restauration sur le forum j'attends leurs conseilles. Elle n'a pas démarré depuis une 20 e d'années, mais tournait à l'époque  
merci pour vos lumières 

Lolo a écrit:

cramouel a écrit:bon ba voila j'ai encore craqué, mais cette fois, c'est pour une vieille Monet Goyon de 53  en 125  en bon état mécanique, mais qui a besoins d'un rafraichissement, je viens un peu en chasse de conseilles pour le redémarrage s'il y a des aficionados de la restauration sur le forum j'attends leurs conseilles. Elle n'a pas démarré depuis une 20 e d'années, mais tournait à l'époque  
merci pour vos lumières 

Salut Cramouel,

Avant de la redémarrer, faut vider le réservoir (peut-être déjà vide) et l'inspecter pour voir s'il n'est pas (trop) corroder à l'intérieur.
Ensuite démonter et nettoyer le carbu, un coup de trempette dans du jus de citron au bain marie pendant 10 minutes.

Tu devines que le plus gros problème, c'est la vieille essence laissé à l'abandon, surtout pour un 2 temps, ça fait une bouillasse dans le fond du réservoir et partout où de l'essence est resté à stagner (cuve et petits passages calibrés dans le carbu notamment).

Déjà quand tu as éliminé la vieille essence et nettoyé le circuit, tu peux t'amuser à mettre une bougie neuve. Tu regardes si tu as de l'étincelle et avec de l'essence neuve, ça doit partir. Par contre, si tu veux faire un tour avec, je te conseille aussi de vidanger la boite de vitesses.

Bon, va falloir que je vienne voir ça mais je suis encore confiner chez moi jusqu'à dimanche.  

kakiol a écrit:du plus récent aussi et de l'autre coté de la frontière

kick40 a écrit:Bonsoir à vous
Vu qu'il y a pas mal d'années que ce moteur n'a pas fonctionné il se pourrait que les joints du vilo soit sec et que tu perdes de la compression, car comme ce moteur est un 2 temps l'admission passe par le bas moteur. Ca tu t'en rendras compte au moment de la remise en route, avec un peu de chance il se peu que ça fonctionne bien.
Moi même j'ai une 125 Gnome-Rhône de 1953 qui est motorisée également par un 2 temps.
Pour peu qu'ils soient correctement réglés ces petits moteur anciens démarrent au 1/4 de tour même après plusieurs mois d'arrêt. 



J'ai également une 350 Yamaha YR5 de 1971 qui fonctionne à merveille

donati a écrit:

kick40 a écrit:Bonsoir à vous
Vu qu'il y a pas mal d'années que ce moteur n'a pas fonctionné il se pourrait que les joints du vilo soit sec et que tu perdes de la compression, car comme ce moteur est un 2 temps l'admission passe par le bas moteur. Ca tu t'en rendras compte au moment de la remise en route, avec un peu de chance il se peu que ça fonctionne bien.
Moi même j'ai une 125 Gnome-Rhône de 1953 qui est motorisée également par un 2 temps.
Pour peu qu'ils soient correctement réglés ces petits moteur anciens démarrent au 1/4 de tour même après plusieurs mois d'arrêt. 



J'ai également une 350 Yamaha YR5 de 1971 qui fonctionne à merveille

Comme j'aimerais me trouver une yam comme celle la...elle est superbe.......

kick40 a écrit:J'ai également une 350 Yamaha YR5 de 1971 qui fonctionne à merveille

kick40 a écrit:Elle est dans un bon jus,  elle est chouette et très propre pour une machine abandonnée une vingtaine d'année, tu part sur une bonne base pour ta restauration.
Que compte tu faire, la remettre "à neuf" ou la rafraichir en la laissant dans son jus pour lui laisser sa patine d'origine?