remplacement amortisseur r1150r rockster 2006 65000 km solo

Bonjour,
depuis quelque temps, je ne supporte plus le mal au dos, je fais un blocage sur les dos d'anes, les nids de poules.....

je trouve ma r1150r dure comme un bout de fer! 

j'ai mis au plus souple la molette de réglage sur le flan gauche de la moto et mis à fond vers S la vis de réglage sur la base de l'amortisseur, c'est tjrs pareil!
quid de l'amortisseur avant?

signe que je dois changer l'amortisseur? mon dos?

Aller je vous laisse vous exprimer et partager vos conseils.

V
Alain

Alors, en règle général le signe d'un amortisseur rincé c'est plutôt l'inverse de ce que tu décrits, il n'y a plus d'hydraulique et il fait la pompe à vélo   . Tu devrais d'abord vérifier si tes articulations ne sont pas grippées.

Maintenant sur les 1150 et les 1200 air et huile que je connais bien, l'onctuosité des suspensions n'est pas leur qualité marquante, c'est dû pour l'avant à la cinématique du Télélever (ça tape sur les chocs frontaux), et pour l'arrière à celle du Paralever qui bien qu'atténuée fige toujours un peu l'amortisseur AR en phase d'accélération. Mais cela reste largement supportable en règle général.

Et oui quand on est en stress au niveau du dos on ne supporte plus rien, courage !

et oui, surement le dos....pas l'amortisseur, je regarde de prêt la R1200 de 2015.....mieux pour le confort?

V

sodak2001 a écrit:et oui, surement le dos....pas l'amortisseur, je regarde de prêt la R1200 de 2015.....mieux pour le confort?

V

Mieux pour le confort de suspension en Flat Twin sans être parfait, c'est la GS !  Si tu veux rester chez Bmw je n'ai pas essayé mieux pour l'absorption des chocs de la route que le F 650/700 GS avec sa fourche télescopique et sa transmission par chaîne, là c'est de la ouate !

Et le R1200R n'est pas mieux pour le confort qu'un 1150, c'est même plutôt le contraire!

capdefra a écrit:Et le R1200R n'est pas mieux pour le confort qu'un 1150, c'est même plutôt le contraire!

Oui, c'est d'ailleurs assez curieux!
La Douzère est un moto vraiment confortable (reposante?) pour tailler la route, au point qu'elle a remis en selle un copain que les douleurs avait écarté de la moto depuis quelques années. Mais elle n'est pas très performante sur l’absorption des petits chocs de la route. La géométrie Paralever Duolever en est probablement la cause.
Ce roadster reste pourtant apte à faire de la route sans fatiguer son pilote, probablement grâce à son ergonomie et à l'aboutissement de tout l'ensemble moteur/partie-cycle  

V

Je pense que ton amortisseur est rincé : s'il est d'origine, à 15 ans et 65000 km ...
Est-ce que la moto rebondit ?

Pec a écrit:

capdefra a écrit:Et le R1200R n'est pas mieux pour le confort qu'un 1150, c'est même plutôt le contraire!

Oui, c'est d'ailleurs assez curieux!
La Douzère est un moto vraiment confortable (reposante?) pour tailler la route, au point qu'elle a remis en selle un copain que les douleurs avait écarté de la moto depuis quelques années. Mais elle n'est pas très performante sur l’absorption des petits chocs de la route. 


V

Bonjour ,
Pour l'absorption des petit chocs de la route style "raclapage de macadam" les combinés Fournales sont les plus performent , mais ils sont fermes sur la plongée dans les trous  , il y a moyen de les adapter en modifiant la pression , la quantité d'huile et sa viscosité .
jean-louis
En compétition , on choisi d'abord le ressort et on adapte ensuite l'amortisseur .
"Un bon ressort , c'est 90 % du travail "se plaisait à dire Mr Ohlins . 
Ne pas oublier que l'amortisseur sert , principalement , à dilué l'énergie du ressort emmagasiné dans sont cycle , pour cela consulter sont cycle d'hystérésis . Si il existait des ressorts parfaits , l'amortisseur ne serait plus nécessaire