Ma BMW R1250 RT 2021 + Complément d'essai

JCM a écrit:Aprés lecture de ton CR je ne dirais qu’une chose...repasse vite à laGold 

Bill Carbu a écrit:

JCM a écrit:Aprés lecture de ton CR je ne dirais qu’une chose...repasse vite à laGold 

C'est que je n'osais pas dire !

grardchris a écrit:Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Atom a écrit:On parle de quel modèle de Golwing?

Vincent a écrit:

grardchris a écrit:Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Ouaip, mais ce n'est pas comme ça que ça marche, essaye le mode AUTO

De toute façon, tu vas retourner sur une gold, 'est sûr

grardchris a écrit:Bonjour à tous

Petit complément après environ 900 km maintenant.
La maniabilité à l’arrêt, moteur coupé, est moins aisée qu’avec la Gold, je pense du fait de son centre de gravité situé plus haut.
J’ai toujours un peu de mal avec le manque de couple et de souplesse de ce moteur, que je trouve par ailleurs assez bruyant en roulant et au bruit pas très agréable. Moi pas. Comme quoi les goûts et les sensations sont bien subjectifs...

Les poignées d’un diamètre plus petit (toujours par rapport à la Gold) et plus courtes sont d’un confort inférieur, aussi du fait d’être plus en appui sur les mains. A la fin du roulage, j’ai des douleurs au niveau du bras droit et du cou. Tu aurais dû acheter ma GSX

Le confort de selle n’est pas meilleur, j’ai l’arrière train endolori avant les deux heures de route. Le confort de suspension est tout de même au-dessus, et je n’utilise même pas le réglage électronique du châssis ; Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Les rétroviseurs, plus petits et situés plus bas donnent une vision un peu plus étriquée que la Gold, et ce que ma femme regrette aussi, c’est qu’elle ne peut plus surveiller nos arrières comme avant.
Après une centaine de km sous la pluie, je dois reconnaître que la protection ne souffre aucune critique (avec la tenue adéquate bien sûr) et cette moto est même agréable à emmener sous le déluge.

Au niveau emport, on met environ la même quantité de bagages que la Gold, mais j’ai ajouté un tapis de protection de réservoir de chez Bagster qui me permet d’utiliser les deux sacoches de réservoir que j’avais depuis ma 1200 FJ de l’époque.
Il manque simplement un coffre de carénage avant plus grand, et les deux petits coffres de top case que ma femme appréciait bien d’avoir à sa disposition en roulant.

Accessoirement, j’aurais bien aimé avoir la possibilité d’afficher un écran façon compteur/compte-tours analogiques ; je ne vois pas trop l’utilité du compte-tours numérique en gros sur l’écran, plus adapté peut être sur une moto sportive. Ben il faut que tu comprennes que c'est aussi une sportive dans son genre comparé à une Gold

Et puis, en fonction GPS, pourquoi ne pas utiliser la totalité de de la hauteur de cet écran pour afficher la carte ? C’est dommage !
 
En conclusion, je reconnais que c’est une excellente routière, qui devrait nous emmener sans problème sur les routes de France et de Navarre, mais qui me laisse un peu sur ma faim pour le moment.

alain resseguier a écrit:

Bill Carbu a écrit:

JCM a écrit:Aprés lecture de ton CR je ne dirais qu’une chose...repasse vite à laGold 

C'est que je n'osais pas dire !

c'est comme ça qu'un pote a eu sa 1250 RT il y a deux semaines: un couple venant d'une Gold avait pris la RT et au bout de 1500 bornes...sont revenus à la Gold car ils trouvaient la RT plus confortable mais moins souple en bas et surtout trop sportive.....CQFD
Du coup mon pote s'est retrouvé avec une occase d'avril 2021,1500 kms et 20% en moins sur la facture.....

alain

Vincent a écrit:

grardchris a écrit:Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Ouaip, mais ce n'est pas comme ça que ça marche, essaye le mode AUTO

De toute façon, tu vas retourner sur une gold, 'est sûr

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:

Vincent a écrit:

grardchris a écrit:Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Ouaip, mais ce n'est pas comme ça que ça marche, essaye le mode AUTO

De toute façon, tu vas retourner sur une gold, 'est sûr

Et la K 1 tu as essayé?

Atom a écrit:Problèmes de riche

Olympia a écrit:

Atom a écrit:Problèmes de riche

La Gold ?

Flat-win a écrit:

Olympia a écrit:

Atom a écrit:Problèmes de riche

La Gold ?

La comparaison/hésitation entre r1250RT et Goldwing je suppose  

Sinon j'ai beau savoir que le moteur de l'aile dorée est aussi placé bas, et que le dernière que j'ai déplacé ça fait .... pfooouu... mais bon, les kilos sont bien présents sur la japonaise de mémoire.

Flat-win a écrit:Suivant sa taille ou son gabarit, on sera pourtant pas pire pour manoeuvrer une RT à côté d'elle que dessus, la selle de la Gold étant plus basse et permet de pédaler certainement plus facilement je pense.

Pour moi elle ne sont pas dans la même catégorie et je ne parle pas que des kilos.

Flat-win a écrit:Suivant sa taille ou son gabarit, on sera pourtant pas pire pour manoeuvrer une RT à côté d'elle que dessus, la selle de la Gold étant plus basse et permet de pédaler certainement plus facilement je pense.

Pour moi elle ne sont pas dans la même catégorie et je ne parle pas que des kilos.

Olympia a écrit:

Il ne faut pas comparer une Gold avec une RT mais avec une K 1600 GT. Ceux qui passent chez BM sortant de chez Honda se dirigent quasiment toujours vers des K 1600.

Olympia a écrit:

Atom a écrit:Problèmes de riche

La Gold ?

Olympia a écrit:

alain resseguier a écrit:

Bill Carbu a écrit:

JCM a écrit:Aprés lecture de ton CR je ne dirais qu’une chose...repasse vite à laGold 

C'est que je n'osais pas dire !

c'est comme ça qu'un pote a eu sa 1250 RT il y a deux semaines: un couple venant d'une Gold avait pris la RT et au bout de 1500 bornes...sont revenus à la Gold car ils trouvaient la RT plus confortable mais moins souple en bas et surtout trop sportive.....CQFD
Du coup mon pote s'est retrouvé avec une occase d'avril 2021,1500 kms et 20% en moins sur la facture.....

alain

C'est ce que l'on appelle faire une flat affaire ! Que tous les proprio des Gold achètent une RT. Je leur rachète à -20% de suite Tu sais, dès qu'elles sortent de la concess elles perdent 20 %. Une RT c'est pas fait pour ceusses qui roulent en Gold. C'est beaucoup plus joueur et c'est très bien ainsi !

Olympia a écrit:

Pierrot 67310 GSA HP a écrit:

Vincent a écrit:

grardchris a écrit:Je suis réglé au mini, je ne change rien en fonction de la charge et c’est parfait ainsi.

Ouaip, mais ce n'est pas comme ça que ça marche, essaye le mode AUTO

De toute façon, tu vas retourner sur une gold, 'est sûr

Et la K 1 tu as essayé?

Super la K1 !

Atom a écrit:

Olympia a écrit:

Il ne faut pas comparer une Gold avec une RT mais avec une K 1600 GT. Ceux qui passent chez BM sortant de chez Honda se dirigent quasiment toujours vers des K 1600.

Connais pas le k 1600 mais j'ai souvenir du K1200 LT qui je pense s'en rapproche le plus.
Y a guère que la 1300 Pan European chez Honda en comparaison du R1200 RT. ( fjr peut être)

Après on passe chez les Ricains pour mettre un équivalent en face du Golwing ( à l'adn un poil outre Atlantique) je vois que l' Electra Glide cvo, Road Glide cvo et autres Indian... Bon, c'est plus le même budget

Atom a écrit:
Connais pas le k 1600 mais j'ai souvenir du K1200 LT qui je pense s'en rapproche le plus. Si on veut... Beaucoup de progrès depuis !
Y a guère que la 1300 Pan European chez Honda en comparaison du R1200 RT. ( fjr peut être) Ah non, c'est même pas comparable, ce sont des enclumes surtout la Pan ! 

alain resseguier a écrit:Là tu prêches un convaincu de longue date en ce qui me concerne.....pour la RT bien sur


alain

Atom a écrit:C'est bien pour ça, que je precise que je ne connais pas la K1600.

La K 16 n'a rien à voir avec la K 12 LT.
Ayant eu 2 K 12 LT et 3 K 16, excepté la marque (BMW) et le type (K) elles n'ont rien en commun du tout, même pas le poids.
La K 12 est une voyageuse infatigable et d'un confort de selle hors pair avec une capacité d'emport suffisante et la K 16 est une grosse voyageuse avec une belle capacité d'emport mais avec des performances largement supérieures.
Ces modèles ne sont pas comparables du tout d'après moi même si elles peuvent faire presque la même chose sauf arsouiller avec la K 12 pour suivre une K 16, mission impossible, tout frotte trop vite. Mais très bonne moto également.

Tout à fait Vincent. Le mode auto n'est pas là pour faire tableau

Il ne faut pas comparer une Gold avec une RT mais avec une K 1600 GT. Ceux qui passent chez BM sortant de chez Honda se dirigent quasiment toujours vers des K 1600.

grardchris a écrit:

Tout à fait Vincent. Le mode auto n'est pas là pour faire tableau

Que croyez-vous ? je l'ai essayé, et pour nous le confort optimum se trouve en position mini, c'est tout.

grardchris a écrit:

Il ne faut pas comparer une Gold avec une RT mais avec une K 1600 GTL. Ceux qui passent chez BM sortant de chez Honda se dirigent quasiment toujours vers des K 1600.

Plutot la K 1600 GTL non ?

J'ai cru lire quelque part un article à propos d'une nouvelle K 1600 en 2022 ? S'ils nous sortaient une K 1600 LT FL, non ? On peut rêver.

grardchris a écrit:

Tout à fait Vincent. Le mode auto n'est pas là pour faire tableau

Que croyez-vous ? je l'ai essayé, et pour nous le confort optimun se trouve en position mini, c'est tout.

Vincent a écrit:

grardchris a écrit:

Tout à fait Vincent. Le mode auto n'est pas là pour faire tableau

Que croyez-vous ? je l'ai essayé, et pour nous le confort optimum se trouve en position mini, c'est tout.

Non non, c'n'est pas tout, si tu mets sur mini c'est précontrainte minimale du ressort qui est prédéterminée donc moins de course

donc moins de confort



Sur AUTO, tu actives le compensateur de position de conduite avec réglage automatique de la précontrainte

BMW Motorrad recommande le réglage AUTO. Le regl. MINI peut être utilisé pour une meilleure accessibilité au sol et le MAXI pour

par exemple une utilisation en enduro

(page 86 du manuel de la R1250GSA)

Donc tu fais comme tu veux hein

grardchris a écrit:

Il ne faut pas comparer une Gold avec une RT mais avec une K 1600 GT. Ceux qui passent chez BM sortant de chez Honda se dirigent quasiment toujours vers des K 1600.

Plutot la K 1600 GTL non ?

J'ai cru lire quelque part un article à propos d'une nouvelle K 1600 en 2022 ? S'ils nous sortaient une K 1600 LT FL, non ? On peut rêver.

Olympia a écrit:Euhhhhhhhhhhhhhh... Vincent, tu as déjeuné au Ricard ce matin ?