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Futur achat en Deutchland

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Message  Moustache7 Dim 28 Fév 2021 - 17:15

coucou les potos,
Certains ici, frontaliers, ont l'habitude d'acheter et/ou de faire entretenir leur  bmw , en Allemagne ... j'ai repéré un vieux flat là-bas ... comment ça se passe pour la paperasse et combien ça coute ? il paraitrait que pour avoir la CG Française, il fallait un document (payant bobonne ) établi par BMW Europe ? qu'en est-il ?
D'avance merci
Bizzz et protégez vous bien de ce satané virus  Wink
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Message  flat-win Dim 28 Fév 2021 - 19:17

Pour immatriculer un véhicule teuton à la base en franfkreichie, il te faudra obtenir un quitus fiscal auprès de ton centre des impôts, sachant que tu parles d'un vieux flat, sinon faut s'acquitter de la tva en france si véhicule de moins de 6 mois ou de moins de 6000 km.

Il te faudra aussi un COC pour un véhicule déjà réceptionné dans un état CEE, soit fourni par ton véndeur allemand, mais si c'est un particulier, peu de chance, soit auprès de BMW France, ça coûte autour de 120 euros sauf erreur.

Pour la ramener, soir remorque ou fourgon, sinon il te faut des plaques provisoires allemandes avec l'assurance.
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Message  Moustache7 Dim 28 Fév 2021 - 23:14

coucou Bruno,
Merci pour ces explications, pour une  bmw  de 1980, il existe un COC, je croyais que ce certificat n'existait que pour les véhicules récent ? mon vendeur est un pro  Wink 
ami  à vous deux
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Message  kermitt31 Lun 1 Mar 2021 - 8:01

Si le COC est aussi le papier nécessaire pour le débridage en règles, il m'a été facturé 160€ par mon concessionnaire récemment Wink
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Message  Pec Lun 1 Mar 2021 - 8:35

Moustache7 a écrit:coucou Bruno,
Merci pour ces explications, pour une  bmw  de 1980, il existe un COC, je croyais que ce certificat n'existait que pour les véhicules récent ? mon vendeur est un pro  Wink 
ami  à vous deux

J'en avais demandé un à BMW France. Un monsieur Schmidt, de mémoire, responsable de ce service, installé en Alsace.
Très sympa, il m'avait envoyé le document pour une BMW de 1981 (R100RS) contre la modique somme de 50€ (à l’époque) Pour moi, mal renseigné au départ sur 'ensemble de la démarche, je garde un mauvais souvenir de ma belle moto  tankée dans le garage pendant tout un été Sad
Le bon côté, c'est que j'avais roulé en 1200GS et en 800 VFRF1 pendant toute cette période, comme quoi tout malheur a du bon  petard 

V


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Message  flat-win Lun 1 Mar 2021 - 13:01

Moustache7 a écrit:coucou Bruno,
Merci pour ces explications, pour une  bmw  de 1980, il existe un COC, je croyais que ce certificat n'existait que pour les véhicules récent ? mon vendeur est un pro  Wink 
ami  à vous deux

Oui tu as raison,j'avais pô fait gaffe, en 1980 pas de COC.
Avant c'était un paplard barré rouge, que l'acheteur du véhicule neuf conservait.
Elle était en son temps aussi importée chez nous ?
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Message  Moustache7 Lun 1 Mar 2021 - 22:55

Non, jamais importée, série limité en Allemagne, R 100 S Airline 

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Message  Onclebenz Mar 2 Mar 2021 - 3:17

Belle machine!
Mais si pas importée en France (mais est ce que juste le fait d être une serie limitée, si techniquement c est la même que le modèle standard, change la donne??) tu vas devoir faire une réception à titre isolé à la DREAL, c'est pas forcément insurmontable, ils répondent au tel et sont de bon conseil.
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Message  Pec Mar 2 Mar 2021 - 8:55

Très belle déco, et originale, enfin, au moins en France!
Bon, ce n'est pas ça qui lui donnera de la puissance de freinage (pinces A.T.E. à l'avant...) mais ce n'est pas un obstacle.
Techniquement, elle ressemble assez à la R100TC, qui était une version un peu dégonflée de la R100RS.
Elle fait envie Cool 

V (qui se demande s'il ne va pas repiquer au vieux flat un de ces jours... study )


Dernière édition par Pec le Mer 3 Mar 2021 - 9:05, édité 1 fois
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Message  flat-win Mar 2 Mar 2021 - 21:46

Une déco ne fait pas forcément un modèle à part. Yapluka Suspect trouver le bon doc de R100S
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