1200 LC - Claquement intermittent côté droit

Quand j'étais jeune et que j'avais des voitures du genre Golf GTI j'ai souvent connu l'allumage du témoin de pression ( insuffisante) d'huile en virage quand je m'amusais un peu. Le " dégeaugeage" des pompes à huile était fréquent sur ces moteurs sportifs extrapolés de moteurs de grande série.

Beaucoup de casses chez Porsche pour les mêmes raisons il y a quelques années sur les exemplaires ayant testé du circuit même une seule fois, endoscopie des cylindres quasi systématique à l'achat sur les années concernées...

Onclebenz a écrit:Beaucoup de casses chez Porsche pour les mêmes raisons il y a quelques années sur les exemplaires ayant testé du circuit même une seule fois, endoscopie des cylindres quasi systématique à l'achat sur les années concernées...

Pas de dégeaugeage chez Porsche c'est un carter sec sur le 3.6l et le 3.8l en question, c'était un problème de traitement de surface.

Pourtant des professionnels Porsche qui m ont dit ça... mais bon moi ce que j en dit. 


"Dans l'absolu les moteurs des 996 et 997 phase 1 sont bien à carter sec dans la mesure où la réserve d'huile est située sous le carter (et pas dans le carter) et donc parce que de ce fait les pièces mobiles ne sont pas constamment en contact avec l'huile.

Mais cela s'arrête là. Pour le reste, elles sont conçues comme les moteurs à carters humides et elles ont les mêmes faiblesses (notamment risques de déjaugeages  en courbes prises à hautes vitesses ). Conçues comme les moteurs à carter humide la mesure du niveau d'huile se mesure de la même façon: moteur à l'arrêt chaud ou froid."

FAUX,chez Porsche il y a une bache à huile séparée du moteur
Le niveau se fait à plat moteur tournant 

Une tof pour confirmer

Ben c est pas la photo du moteur que j avais, sur la mienne le niveau se faisait connement plusieurs minutes apres l arrêt et puis... j'ai jamais participé au Mans avec la Porsche KG    de ta photo.
Je me demande à quoi pouvait bien servir ces kits de déjaugeage montés sur les 996 par les gars de club Porsche??...
Mais on s'éloigne un peu de nos trapanelles...

https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/5412-tuto-de-montage-dun-kit-anti-d%C3%A9jaugeage-sur-986s-ph2/

Ben justement comme le nom l'indique,à empecher le DEJAUJAGE de la pompe à huile sinon comme tu te doutes caca grave dans un moteur de course 

lol on en finira plus!  
Voir au dessus Benjamin qui disait que aucun problème de déjaugeage chez Porsche et je n'ai jamais parlé de moteur prototype de compétition mais de modèles de route 
Désolé pour le HS

Bon on veut des photos pour savoir qui a la plus grosse 

Onclebenz a écrit:Bonne nouvelle pour toi, enfin...admettre qu'une pompe à huile puisse déjauger en conditions normales d'utilisation...c'est vachement encourageant!!

Comme sur une Terrot des années 30 avec lubrifaction par barbotage !
Il est fort ce mécano !
Non c'est du foutage de gueule dans les grandes largeurs, tu parles que BMW s'amuse à sortir des motos capables de faire ça :

en l'équipant d'une pompe à huile qui déjauge au freinage !

Citation :
"Concernant le bruit bizarre, le mécano n'avait pas de certitude (naan sans déconner!   ) mais il m'a parlé d'un phénomène constaté par un client et qu'ils ont pu reproduire sur d'autres bécanes : apparemment sur un freinage appuyé + débrayage il peut arriver que la pompe à huile ''déjauge'' (n'aspire pas assez d'huile) , et que pendant quelques instants le moteur se mette à faire un bruit de claquage ''comme une bielle en vrac''(fin de citation).

Il a oublié de rajouter que cela arrive aussi les nuits de pleine lune et si tu passes sous une échelle !  

Il t'as filé un trèfle à 4 feuilles, un fer à cheval et une patte de lapin pour éviter que cela se reproduise ?

Bien d'accord avec toi Bill. On est plutôt habitué au dialogue "non non monsieur elle ne fait aucun bruit bizarre, ne sent pas le brûlé ,tout va bien, roulez!". Rare qu'un chef d'atelier te raconte que ta bécane déjauge quand tu freines 

Je sais. Je suis pas convaincu non plus, mais le fait est que le bruit qu'il m'a décrit correspond à celui que j'ai entendu et les conditions d'apparition qu'il a spontanément évoquées collent avec les situations dans lesquelles je l'ai entendu.

Après c'est peut être pas un dejaugeage mais un autre phénomène qui fait que l'huile n'arrive pas jusqu'au cylindre..

Onclebenz a écrit:Bien d'accord avec toi Bill. On est plutôt habitué au dialogue "non non monsieur elle ne fait aucun bruit bizarre, ne sent pas le brûlé ,tout va bien, roulez!". Rare qu'un chef d'atelier te raconte que ta bécane déjauge quand tu freines 

Le problème avec le manque d'intelligence, c'est que l'auteur pense que les autres sont encore plus cons que lui !

Mastermind a écrit:Je sais. Je suis pas convaincu non plus, mais le fait est que le bruit qu'il m'a décrit correspond à celui que j'ai entendu et les conditions d'apparition qu'il a spontanément évoquées collent avec les situations dans lesquelles je l'ai entendu.

Après c'est peut être pas un dejaugeage mais un autre phénomène qui fait que l'huile n'arrive pas jusqu'au cylindre..

Te pose pas trop de questions tu as fait ce qu'il fallait faire en attirant l'attention de la concession sur ton problème, maintenant tu roules et wait en see !

Bill Carbu a écrit:
On retrouve de plus en plus ce puit d'huile sur toutes les sportives prévues pour le WSBK, mais pas que !
Il est aussi sur le CP3 Yamaha (MT-09) pour éviter les déjaugeages suite aux cabrioles des adeptes des wheeling et autres stopies !

Ha c'est pour cela que c'est comme ça sur ma moto "qui va vite"

sergem a écrit:

Bill Carbu a écrit:
On retrouve de plus en plus ce puit d'huile sur toutes les sportives prévues pour le WSBK, mais pas que !
Il est aussi sur le CP3 Yamaha (MT-09) pour éviter les déjaugeages suite aux cabrioles des adeptes des wheeling et autres stopies !

Ha c'est pour cela que c'est comme ça sur ma moto "qui va vite"

Hé ! On n'avait dit pas de photo cochonne !

Bonsoir , 
la solution ............ 1250
jusque 993 : carter sec
a partir 996 carter humide (sauf GT1 GT2 GT3RS ....)avec changement de pompe chaque année + ajout de pompe de vidange dans le / les carter d'ACT et élaboration d' nouveau banc moteur inclinable 3 axe pour réglé ses problème de retour d'huile
GTI :il suffisait de commander le moteur avec tôle anti barbotage et carter renforcer ... de série sur les moteur de Hanovre   
jean-louis

Bill Carbu a écrit:


Hé ! On n'avait dit pas de photo cochonne !

Intéressant je-vois-je-vois... allonge-toi sur le canapé et racontes-nous ce que tu vois ... qu'on te fasses une ordonnance

sergem a écrit:

Bill Carbu a écrit:


Hé ! On n'avait dit pas de photo cochonne !

Intéressant je-vois-je-vois... allonge-toi sur le canapé et racontes-nous ce que tu vois ... qu'on te fasses une ordonnance

Ben je ne vois pas la même chose ...
Denis tu vois quoi toi ?

Bill Carbu a écrit:

sergem a écrit:

Bill Carbu a écrit:


Hé ! On n'avait dit pas de photo cochonne !

Intéressant je-vois-je-vois... allonge-toi sur le canapé et racontes-nous ce que tu vois ... qu'on te fasses une ordonnance

au moins ça se termine en rigolade 

Espérons qu il en sera de même pour l initiateur de ce post! (qu'on lui a un peu pourri  )