Joints de boîte pour une vidange

Bien le bonjour tout le monde. La révision des 100 000 approchant pour ma Saucisse Thérèse et son bon flat 1200 air/huile, je vais avoir une vidange de boîte à faire. Et si la revue d'atelier est d'habitude super explicite, elle indique ici qu'il faut "changer les joints". La gueule du conseil…
L'un(e) de vous connaît-il les diamètres du joint du bouchon de vidange et de celui du bouchon de remplissage (pour la boîte) svp ? J'aurais bien posé la question au concess local mais ils ne répondent pas au téléphone et je n'ai pas envie d'aller les voir pour me casser le nez sur une porte éventuellement fermée.

Merci d'avance. Lu.

Salut Lu,

Je ne connais pas la dimension de ces joints, là ils sont en place  
Maintenant ce que je peux te dire, c'est que d'ici la fin de l'année je vais faire ma quatrième vidange de boîte sur ma ST, et pour les trois première j'ai remis les mêmes joints. Pour la prochaine réussiras-tu à me faire douter ?

Le coup du joint en cuivre, recuit à la flamme?
Voire même remonté à l'identique, sans le petit traitement thermique qui va bien?

Y sont fous, ces Gaulois ...mais bon, le résultat valide la méthode... au moins pour celui qui a pris le risque!
Ça m'est arrivé aussi, parfois, sur mes anciens flat, quand j'étais en pénurie de matériel neuf, hors horaires... et je n'ai rien cassé non plus.

V

bonsoir,

+ 1 avec flatiron,  

par contre tous les concess sont ouvert...enfin en bretagne c'est le cas

spring56100 a écrit:bonsoir,

+ 1 avec flatiron,  

par contre tous les concess sont ouvert...enfin en bretagne c'est le cas

Oui, ils m'ont rappelé hier. Je vais aller chercher ça dans la semaine, apparemment, ils ont ce qu'il faut en stock. Je me dis que pour ses 100 000, Thérèse mérite bien ça.

Pec a écrit:Le coup du joint en cuivre, recuit à la flamme?
Voire même remonté à l'identique, sans le petit traitement thermique qui va bien?

Y sont fous, ces Gaulois   ...mais bon, le résultat valide la méthode... au moins pour celui qui a pris le risque!
Ça m'est arrivé aussi, parfois, sur mes anciens flat, quand j'étais en pénurie de matériel neuf, hors horaires... et je n'ai rien cassé non plus.

V

Je te conseille pas de recuire tes joints de BMW en aluminium 
Perso, en 60,000km je n'ai jamais changé aucun joint: moteur, boite, transmission, culasse (qui coutent une blinde quant tu le fais chez BM ). Ce n'est pas pour pousser au crime, mais ce n'est pas très risqué de remettre le joint alu. 
Bon après à 100000km elle le mérite bien et c'est celui là ton joint de boite: https://www.google.com/search?q=07119963200&oq=07119963200&aqs=chrome.0.69i59.437j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8