BM : Bad came

plutôt un problème de traitement de surface des AAC et linguets

H20 a écrit:plutôt un problème de traitement de surface des AAC et linguets

C'est à priori exactement le même problème que celui des moteurs Guzzi 1200 à  quatre  soupapes par cylindre  mais chez Guzzi, c'est le traitement de surface des poussoirs plats de distribution qui était trop tendre, phénomène aggravé par une erreur de conception : cames pas assez larges pour encaisser la pression causée par les ressorts de deux soupapes  à  la fois. Mais certaines machines, dont les poussoirs avaient reçu un traitement assez dur, n'avaient aucun problème.
C'est pareil semble-t-il chez BMW: suivant la série d'arbres à  cames, certains tiennent parfaitement le coup et d'autres pas du tout.

En l'occurrence les linguets ont été modifiés, la ref n'est plus la même mais peu import qui de l'aac ou du linguet est le fautif, il faut tout changer de toute façon.
J'ai appelé les 2 chefs d'atelier des 2 concess à Lyon, ils m'ont dit la même chose; si moto entretenue régulièrement en concession la prise en charge est quasi totale, l'un d'entre eux m'a dit qu'ils faisaient systématiquement les 2 côtés.

Ils m'ont confirmé qu'il y a bien une note de BMW France à ce sujet.

Onclebenz a écrit:
Ils m'ont confirmé qu'il y a bien une note de BMW France à ce sujet.

Je ne voudrais pas trop faire le malin et ramener ma fraise à  outrance mais c'est ce que je vous dis depuis le début 

vu q'u'Helice moto m'ont demandé de venir signer l'OR, je ne manquerai pas de leur poser la question, ainsi que de leur mettre sous les yeux la note de BMW North America dénichée par notre espion international Onclebenz 

Spécialisation Amérique du Nord 
Pendant que tu seras là bas tu pourrais leur susurrer du bout des lèvres qu'Héice69 à Dardilly t a dit que BMW France préconisait de changer les 2 côtés en une fois...

je n'y manquerai pas 007 

Ce matin, alors que j'étais venu à leur demande pour signer l'O.R...."une panne informatique" n'a pas permis l'édition du fameux sézame .....
- On vous l'envoie par courriel...
- C'est ballot, on aurait pu éviter que je me déplace
- En retour J'ai demandé à faire la totale, le sein gauche en curatif, et le droit en préventif

to be continued

Tu sais que certains prothèses de seins peuvent mal vieillir et créer des problèmes plus tard ?

H20 a écrit:Ce matin, alors que j'étais venu à leur demande pour signer l'O.R...."une panne informatique" n'a pas permis l'édition du fameux sézame .....
- On vous l'envoie par courriel...
- C'est ballot, on aurait pu éviter que je me déplace
- En retour J'ai demandé à faire la totale, le sein gauche en curatif, et le droit en préventif

to be continued

En même temps, faire une mammographie à un flat relève d'une logique qui n'échappera pas aux Guzzistes.
Le moteur BM, ce twinn aux seins qui tombent...
On attends le fameux dessin pour illustrer ça...

V

je vois que même les allemandes ont leurs compte avec les traitements d'AAC , moi, qui vient de chez Ducat' , ben le problème a été réglé quand ils se sont fait racheté par AUDI (et le groupe VAG) 

ou pas !

magic a écrit:Moi ce qui me ferait plutôt soucis, c'est de savoir que la limaille de la came est partie dans le moteur...à terme il ne va pas aimer, cela ne va pas se limiter aux arbres à cames même si le filtre à huile a dû en récupérer un peu au passage  

Pour moi aussi cela constituerait ma principale grande inquiétude ... les petits morceaux de limaille produits sont partout dans le moteur ....
Autrefois j' avais rincé le moteur de ma Guzzi avec de l " huile diesel" de même grade , bien détergente sur 200km ... juste après après réfection du moteur ....



Rq:  Décidement , les Bmw modernes feraient bien de moins se consacrer aux gadgets et plus aux savoirs faire de base ....
Pourtant  certains modernistes vous expliqueront qu '  "il faut vivre avec son temps" !
 

Tssss ... les motos BMW actuelles sont probablement les plus fiables de tous les temps.

sergem a écrit:Tssss ... les motos BMW actuelles sont probablement les plus fiables de tous les temps.

il y a Indian aussi, je connais personnellement des propriétaires qui au plus 200 000 km avec le 111 Thunder Stroke (mon moteur)

ils m'ont proposé un nouveau Rendez vous mardi....

sergem a écrit:Tssss ... les motos BMW actuelles sont probablement les plus fiables de tous les temps.

Et c 'est bien ça le problème , quand on voit l' aventure de ce pauvre H20 ça interroge sur celles d'avant .... mais "il faut bien vivre avec son époque "!

H20 a écrit:ils m'ont proposé un nouveau Rendez vous mardi....

Ils ne devaient pas t'envoyer ça par mail?? Ils sont en panne d'internet?

Oui si les BMW actuelles sont les plus fiables de tous les temps...ça fait peur pour les précédentes...sur les LC; commodos, surpression du circuit de LDR et...voir ce post. Tout ça sur des motos de seulement quelques milliers de km et récentes.

En même temps on ne voit ici que ceux qui ont des problèmes...

Effectivement, enfin... sauf que je n'en n'ai pas, à ma connaissance.
Oui il faut se méfier de l'effet forum-internet, oui très peu de cas sur l'ensemble mais quand on est touché c'est 100% et puis si pour certaines de ces maladies le constructeur prend une grande partie en charge (et c'est tout à son honneur parce que pas forcément la règle avec tous) c'est bien qu'il y a un petit soucis récurrent.
Disons qu'en auto/moto il y a des marques que tu achètes pour le caractère de leurs produits et d'autres pour leur fiabilité.

Onclebenz a écrit:
Disons qu'en auto/moto il y a des marques que tu achètes pour le caractère de leurs produits et d'autres pour leur fiabilité.

Certaines aussi pour les deux , à savoir  : "caractère et fiabilité" ... Car certaines marques arrivent à concilier là où  BMW rencontre quelques problèmes !

Les exemples ne manquent pas : XJR 1300 , ZRX Eddy Lawson , 1000 GSXR , Suzuki Hayabusa etc , etc ....

demande changement coté droit : acceptée, mêmes conditions qu'à gauche.

H20 a écrit:demande changement coté droit : acceptée, mêmes conditions qu'à gauche.

Le constructeur  aurait du te le proposer de lui même s' il avait été correct !
Il ne te font même pas une une faveur  , car c' est une réelle obligation à laquelle il doit se plier .
C' est franchement inadmissible à 34000 km  !

H20 a écrit:demande changement coté droit : acceptée, mêmes conditions qu'à gauche.

YES!!  
Content pour toi, tu rouleras plus serein

oui, mieux vaut passer pour un serin, qu'un pigeon 

Même s'il est tout à fait normal qu'ils prennent en charge en grande partie on peut quand même saluer le geste, pas toutes les marques qui agissent de même.

Onclebenz a écrit:Même s'il est tout à fait normal qu'ils prennent en charge en grande partie on peut quand même saluer le geste, pas toutes les marques qui agissent de même.

Normal ! Aucune marque n' a les arbres à came dans cet état après 34000 km ...

grisou a écrit:

Onclebenz a écrit:Même s'il est tout à fait normal qu'ils prennent en charge en grande partie on peut quand même saluer le geste, pas toutes les marques qui agissent de même.

Normal ! Aucune marque n' a les arbres à came dans cet état après 34000 km ...

Hop hop hop

Honda (pas aussi beau mais tout autant hors spec).
MAK (et là cela pique à 2500 euros l'AAC quand tu en changes 3 - sur .
Caterpillar. (2 fois de suite le même moteur à la fin tu finis par avoir 1 AAC en stock).

Cela ne nuit pas à la réalité du soucis de fonderie ni au fait que tu ne t'attends plus en 2020 à réaliser ce type de travaux.

LAN33 a écrit:

grisou a écrit:

Onclebenz a écrit:Même s'il est tout à fait normal qu'ils prennent en charge en grande partie on peut quand même saluer le geste, pas toutes les marques qui agissent de même.

Normal ! Aucune marque n' a les arbres à came dans cet état après 34000 km ...

Hop hop hop

Honda (pas aussi beau mais tout autant hors spec).
MAK (et là cela pique à 2500 euros l'AAC quand tu en changes 3 - sur .
Caterpillar. (2 fois de suite le même moteur à la fin tu finis par avoir 1 AAC en stock).

Cela ne nuit pas à la réalité du soucis de fonderie ni au fait que tu ne t'attends plus en 2020 à réaliser ce type de travaux.

Et ne pas oublier les moteurs 8V  1200 de chez Guzzi dont la distrib se bouffait aussi très rapidement. (avec aussi une bonne prise en charge dans +/- les mêmes conditions que BMW)

LAN33 a écrit:

grisou a écrit:

Onclebenz a écrit:Même s'il est tout à fait normal qu'ils prennent en charge en grande partie on peut quand même saluer le geste, pas toutes les marques qui agissent de même.

Normal ! Aucune marque n' a les arbres à came dans cet état après 34000 km ...

Hop hop hop

Honda (pas aussi beau mais tout autant hors spec).
MAK (et là cela pique à 2500 euros l'AAC quand tu en changes 3 - sur .
Caterpillar. (2 fois de suite le même moteur à la fin tu finis par avoir 1 AAC en stock).

Cela ne nuit pas à la réalité du soucis de fonderie ni au fait que tu ne t'attends plus en 2020 à réaliser ce type de travaux.

Sur quel modèle ?

 CBX 650 E 



Caterpillar : C18
MAK : 6M25

moto reparée, sortie atelier prévue demain. 
j'espère qu'elle va mieux marcher mainnenant :
https://www.casimages.com/v/Nj4FKb-IMG-20201118-142337-156.mp4.html

Il a rigolé de la blague , le mécano 

H20 a écrit:moto reparée, sortie atelier prévue demain. 
j'espère qu'elle va mieux marcher mainnenant :
https://www.casimages.com/v/Nj4FKb-IMG-20201118-142337-156.mp4.html

C'est celle qui fait marteau piqueur 

LAN33 a écrit: CBX 650 E 

Ah oui d'accord, tu prends le cas de ton oignon de 40 ans d'âge (Une brave bête qui a été certainement martyrisée par une foultitude de propriétaires, parait même qu'il y en a qui veulent leur faire boire de l'E85! ) pour en faire une généralité sur toute la gamme Honda ! Je rectifie

Vu avez vu ou est la blague ou vous pensez vraiment que les Honda peuvent faire ce bruit 

BemBalou a écrit:Vu avez vu ou est la blague ou vous pensez vraiment que les Honda peuvent faire ce bruit 

Je suppose que mal entretenue n'importe quelle moto peut tomber en panne, mais en l'occurrence dans la vidéo c'est une XTZ 1200 Yamaha !

Bon il ne faut pas se fier aux apparences .........

Regardez bien les mains du " Client"

BemBalou a écrit:Bon il ne faut pas se fier aux apparences .........

Regardez bien les mains du " Client"

Oh purée la honte j'avais pas vu !

Bill Carbu a écrit:

BemBalou a écrit:Bon il ne faut pas se fier aux apparences .........

Regardez bien les mains du " Client"

Oh purée la honte j'avais pas vu !

sinon, me suis déconfiné pour aller chercher Grätchen ....rhâaa lovely, j'avais oublié comme c'est bon 

Cool ça a été rondement mené entre la demande de prise en charge et la réparations!
Maintenant que tu as essuyé ce qui est la pire panne récurrente de cette génération te voilà tranquille pour au moins... 5000 bornes!!