essai aprilia tuono

bonjour, la semaine dernière ,jai pris le guidon d une aprilia tuono.j ai fait un petit essai j ai pas voulu abuser de la gentillesse du vendeur mais voici mes impressions.le son est envoûtant même avec le pot d origine,belle ecran,bon freinage et moteur sensationel et enfin le shifter absolument parfait.petit bémol pour moi la position de conduite un peu trop en avant pour moi, la conso un peu élevé,image et revente?

Si tu veux rigoler, trouve toi une R 1200 HP2 Megamoto, dans le genre y' a pas encore eu mieux !

trop tard ,je viens d acquérir une f900xr

Bill Carbu a écrit:Si tu veux rigoler, trouve toi une R 1200 HP2 Megamoto, dans le genre y' a pas encore eu mieux !

C'est quoi l'idée de comparer la magnifique Sportive Italienne en maillot de bain avec une réinterprétation du Supermotard ?

Paske, après un essai récent, je dirais que la HP2 se fait laarrgggeeemment déboîter par la Katoche 1290 SuperDuke R dans sa livrée 2020

... et l'Aprilia est inimitable mais on va pas revenir sur la liste de ses nombreuses coquetteries techniques

Rock80 a écrit:

Bill Carbu a écrit:Si tu veux rigoler, trouve toi une R 1200 HP2 Megamoto, dans le genre y' a pas encore eu mieux !

C'est quoi l'idée de comparer la magnifique Sportive Italienne en maillot de bain avec une réinterprétation du Supermotard ?

Paske, après un essai récent, je dirais que la HP2 se fait laarrgggeeemment déboîter par la Katoche 1290 SuperDuke R dans sa livrée 2020

... et l'Aprilia est inimitable mais on va pas revenir sur la liste de ses nombreuses coquetteries techniques  

Tant qu'à faire dans la démesure...


Non, justement la Hp2 était déjà une moto ultra performante sur petites routes ou les plus de 120 ch sont comme l'Albatros de Bas de Laine !
 
A peine les ont-ils déposés sur les planches,
Que ces rois de l'azur, maladroits et honteux,
Laissent piteusement leurs grandes ailes blanches
Comme des avirons traîner à côté d'eux.

Ce voyageur ailé, comme il est gauche et veule !
Lui, naguère si beau, qu'il est comique et laid !
L'un agace son bec avec un brûle-gueule,
L'autre mime en boitant, l'infirme qui volait !
 

(A moins de s'appeler Toniutti et de faire des recos avant chaque lâcher de chevaux !   )

Bill Carbu a écrit:
Tant qu'à faire dans la démesure...


 
[...]

Bah, la StreetFighter V4 est, à mon goût, bien moins classe que l'Aprilia qui, par exemple, est le seul Roadster de série qui, dans sa version Factory, offre un moteur qui peut être déplacé dans le cadre pour réorganiser les masses à l'envi = Le truc inutile qu'il faut, bien sûr, avoir
Et, pour en avoir vu une de près ce Week-End, c'est vraiment une très belle moto en terme de finition là ou la Ducat' fait plus assemblage improbable De plus, je trouve le niveau de bruit de l'Aprilia très contenu et le son affriolant alors que chez Ducat' ils ne savent plus faire que du trop et c'est trop, comme le métro

Sinon, pour en remettre une couche, essaie la KTM 1290 SuperDuke R dans sa version 2020, c'est vraiment un joujou extra pour toi qui aime les trucs fastoche ... enfin côté partie cycle j'entends car le moulbif envoie du gros bois une fois qu'on a décollé le compte-tours de sa zone d'inconfort (trop haute à mon goût sur ce genre de chignole et je trouve ça dommage car c'en est une sorte ce repoussoir alors que j'aime vraiment le caractère explosif passé cette guigne   J'essaierai de prendre le temps de faire un CR plus complet de cet essai fort en chocolat )

Rock80 a écrit:... essai la KTM 1290 SuperDuke R dans sa version 2020, ...  J'essaierai de prendre le temps de faire un CR plus complet de cet essai fort en chocolat )

OK, on va attendre ça....

La seule chose que je note est que Rock est - pour une fois - de bonne foi.
Mais je subodore que le CR sera un bon moment de littérature fantastique

Un amis italien n'avais pas beaucoup d'estime pour les Ducati, trop chères et beaucoup moins bien que les Aprilia.
Ces machines sont bien trop énorme pour moi mai j'ai un fantasme de Tuono (les vieilles celles qui en bonne italiennes font des blagues électri /troniques).

(Bon faut dire que j'ai beaucoup de fantasmes mais la réalité me renvoie toujours sur les teutonnes. (la bêtise de l'égo surement).
Quoique si Aprilia fini par sortir sa 660 ou 600 … je vais commencer à économiser).

Rock80 a écrit:


Sinon, pour en remettre une couche, essaie la KTM 1290 SuperDuke R dans sa version 2020, c'est vraiment un joujou extra pour toi qui aime les trucs fastoche ... enfin côté partie cycle j'entends car le moulbif envoie du gros bois une fois qu'on a décollé le compte-tours de sa zone d'inconfort (trop haute à mon goût sur ce genre de chignole et je trouve ça dommage car c'en est une sorte ce repoussoir alors que j'aime vraiment le caractère explosif passé cette guigne   J'essaierai de prendre le temps de faire un CR plus complet de cet essai fort en chocolat )

Complètement d'accord avec toi Thierry ! quasi rédhibitoire pour moi aussi ! 

Sauf erreur de ma part, chez les jap's il n'y a que celle-là dans l'esprit streetfighter.

Oui, la MT10 possèdes certainement bien des qualités, mais qui sont malheureusement annihilées par son design improbable et sa finition cheap.
Rock a bien résumé la situation : Une Streetfighter V4 qui fait un barouf insupportable, une Tuono toujours aussi performante, à la bande son d'une sirène de l'or du Rhin, mais avec une position de conduite pilotage exigeante.
La Superduke est une sorte de quadrature du cercle : "The Beast" ok, mais mais civilisée à régime courant, position confortable, ainsi que les suspensions, reste le look auquel on prend l'habitude, et un tarif sui prend sévèrement du poids, ainsi que celui des révisions : >700 € celle des 30 000km

Bon Rock : à quand le bon Café Racer Guzzi, type Le Mans, avec une finition Thruxton et un moulbif en V mais de 100 bourrins quand même

cyriak a écrit:

Rock80 a écrit:... essai la KTM 1290 SuperDuke R dans sa version 2020, ...  J'essaierai de prendre le temps de faire un CR plus complet de cet essai fort en chocolat )

OK, on va attendre ça....

Tu le sens bien c'ui-là ?

LAN33 a écrit:La seule chose que je note est que Rock est - pour une fois - de bonne foi.
Mais je subodore que le CR sera un bon moment de littérature fantastique

Un amis italien n'avais pas beaucoup d'estime pour les Ducati, trop chères et beaucoup moins bien que les Aprilia.
Ces machines sont bien trop énorme pour moi mai j'ai un fantasme de Tuono (les vieilles celles qui en bonne italiennes font des blagues électri /troniques).

(Bon faut dire que j'ai beaucoup de fantasmes mais la réalité me renvoie toujours sur les teutonnes. (la bêtise de l'égo surement).
Quoique si Aprilia fini par sortir sa 660 ou 600 … je vais commencer à économiser).

C'est curieux cette notion de "bonne" foi    C'est un concept que j'ai du mal à comprendre. Bon, appréhender l'idée de foi, spécifiquement ici, je pense qu'il s'agit de la foi dans les Flat Twins. Mais, est-elle bonne pour autant   J'ai pu le croire, à un moment mais je l'ai perdue dans un virage mercatique Allemand  

Après, je me suis demandé l'utilité d'un CR d'essai d'un moto hérétique ? M'enfin, n'en étant pas à une profanation près, il est ==> ICI <==

H20 a écrit:Oui, la MT10 possèdes certainement bien des qualités, mais qui sont malheureusement annihilées par son design improbable et sa finition cheap.
Rock a bien résumé la situation : Une Streetfighter V4 qui fait un barouf insupportable, une Tuono toujours aussi performante, à la bande son d'une sirène de l'or du Rhin, mais avec une position de conduite pilotage exigeante.
La Superduke est une sorte de quadrature du cercle : "The Beast" ok, mais mais civilisée à régime courant, position confortable, ainsi que les suspensions, reste le look auquel on prend l'habitude, et un tarif sui prend sévèrement du poids, ainsi que celui des révisions : >700 € celle des 30 000km

Bon Rock : à quand le bon Café Racer Guzzi, type Le Mans, avec une finition Thruxton et un moulbif en V mais de 100 bourrins quand même

Ah, bin ça, moi, j'en ai une  et c'est ma deuxième tellement qu'elle est bien