Tout le monde n'a pas de cardan !

ab_80 a écrit:J'ai arrêté les bombes de graisse et je réutilise l'huile de BV ou de CC de la BM pour entretenir les kits chaines des autres. Un ptit coup de burette, tous les 2 pleins sur la CBF et le kit a fait plus de 40K kms en utilisation journalière donc souvent de la flotte, le sel, la terre... Celui de la tenere a fait deux fois le kilométrage annoncé par le constructeur. J'ai pas investi pour un graisseur automatique mais ça semble encore mieux pour la durée de vie de la chaine.

La graisse à tendance à coller les merdes sur la chaine et les pignons.

Vipacyana a écrit:Plus de 33000 km sur mon Xr...en duo en souvent chargé !

Nettoyage méticuleux et parano au niveau de l'entretien.

Le produit dédié chaîne chez Motorex depuis le début.

Je viens de remplacer la kit chaîne pignons, c'est reparti pour un tour !

Aindien a écrit:

Vipacyana a écrit:Plus de 33000 km sur mon Xr...en duo en souvent chargé !

Nettoyage méticuleux et parano au niveau de l'entretien.

Le produit dédié chaîne chez Motorex depuis le début.

Je viens de remplacer la kit chaîne pignons, c'est reparti pour un tour !

Par curiosité, combien coûte un kit chaine et combien de km vous faites avec ?

Aindien a écrit:

Vipacyana a écrit:Plus de 33000 km sur mon Xr...en duo en souvent chargé !

Nettoyage méticuleux et parano au niveau de l'entretien.

Le produit dédié chaîne chez Motorex depuis le début.

Je viens de remplacer la kit chaîne pignons, c'est reparti pour un tour !

Par curiosité, combien coûte un kit chaine et combien de km vous faites avec ?

Bill Carbu a écrit:

Aindien a écrit:

Vipacyana a écrit:Plus de 33000 km sur mon Xr...en duo en souvent chargé !

Nettoyage méticuleux et parano au niveau de l'entretien.

Le produit dédié chaîne chez Motorex depuis le début.

Je viens de remplacer la kit chaîne pignons, c'est reparti pour un tour !

Par curiosité, combien coûte un kit chaine et combien de km vous faites avec ?

Premier kit chaîne à 26.000 km 198 € + 50€ de MO soit 248€

J'aurais pu faire durer un peu plus longtemps le premier kit chaîne (origine DID) mais j'avais un point dur qui m'empêchait de faire une mesure correcte du débattement, par contre le pignon de sortie de boite et la couronne ne présentaient pas de trace d'usure.

Sur les conseils du chef d’atelier j'ai remonté le même en pièce d'origine Honda, et ce dernier ne bouge absolument pas, je n'ai eu à faire en 12.000 bornes qu'une seule tension aux premier 1.000 km et c'est tout, alors que ce n'était pas la même chose sur le kit d'origine. mais je reconnais qu'au début, et après 11 ans de Flat je psychotais sur les transmissions par chaîne et leur entretien, j'étais un peu trop souvent dessus !

Aujourd'hui je n'y pense même plus, et j'ai l'impression que moins tu t'en occupes meilleure c'est !  

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Aindien a écrit:

Vipacyana a écrit:Plus de 33000 km sur mon Xr...en duo en souvent chargé !

Nettoyage méticuleux et parano au niveau de l'entretien.

Le produit dédié chaîne chez Motorex depuis le début.

Je viens de remplacer la kit chaîne pignons, c'est reparti pour un tour !

Par curiosité, combien coûte un kit chaine et combien de km vous faites avec ?

Premier kit chaîne à 26.000 km 198 € + 50€ de MO soit 248€

J'aurais pu faire durer un peu plus longtemps le premier kit chaîne (origine DID) mais j'avais un point dur qui m'empêchait de faire une mesure correcte du débattement, par contre le pignon de sortie de boite et la couronne ne présentaient pas de trace d'usure.

Sur les conseils du chef d’atelier j'ai remonté le même en pièce d'origine Honda, et ce dernier ne bouge absolument pas, je n'ai eu à faire en 12.000 bornes qu'une seule tension aux premier 1.000 km et c'est tout, alors que ce n'était pas la même chose sur le kit d'origine. mais je reconnais qu'au début, et après 11 ans de Flat je psychotais sur les transmissions par chaîne et leur entretien, j'étais un peu trop souvent dessus !

Aujourd'hui je n'y pense même plus, et j'ai l'impression que moins tu t'en occupes meilleure c'est !  

Comment dire...?
Je pensais à une comparaison dans un autre domaine...
Nan, rien finalement…

V

yansandan a écrit:

Pec a écrit:


Comment dire...?
Je pensais à une comparaison dans un autre domaine...
Nan, rien finalement…

V

Chaud comme une baraque à frites notre Pec ! 

Pec a écrit:T'es pas au boulot Yannick?
...quoique tes tournées doivent être 3X plus rapides en ce moment, du bonheur, non?
J'en crois pas mes yeux ! 


Et ben si tu travailles pas cet aprèm', on peut aller faire un tour dans les MDL avec ce beau temps?





...ah non, c'est vrai, merde! 
On se rattrapera plus tard ! 

V

capdefra a écrit:Mon kit chaîne a 27.000 km, aucun point dur, aucune trace d'usure des pignons et je n'ai repris la tension qu'après 1500 km et depuis, aucune fois car ça n'avait pas bougé. À ce rythme, il durera plus de  60.000 km ! Ça montre quand même l'intérêt d'un graisseur automatique !

MotardPlongeur a écrit:Je faisais 20 ou 30 K avec les kits chaînes de mes motos précédentes, jusqu'au moment où j'ai installé un graisseur sur mon VFR.

D'abord manuel (poche de perf + tuyau et robinet d'aquarium + petit tube fin) ; fallait juste pas oublier de refermer le robinet à l'arrêt ...).

Puis achat d'un ScottOiler, le plus petit modèle, permettant de faire env. 3000 km, moins d'une centaine d'€, aisément implantable sous la selle d'un VFR, même avec la bonbonne du Öhlins à côté et les autres classiques bricoles qu'on met sous une selle.

Dans les 2 cas, suis passé à un changement entre 40 et 60 K. Et donc rentabilité assurée au bout d'1,5 KC !

Sans parler de ne plus trimballer de bombe pour les balades sur plusieurs jours ou en vacances.

MotardPlongeur a écrit:C'est vrai.

Par contre, la recherche d'un terrain "propre", stable et suffisamment dur dans un camping pour graisser la chaîne, sans en ficher partout ne me manque pas du tout  .

C'est ce modèle que j'avais pris, https://www.louis-moto.fr/artikel/scottoilere-vsysteme-125ml-huile-chaine/10014037?filter_article_number=10014037 ; annoncé pour 6000 km mais beaucoup moins par temps chaud, même avec le réglage mini.

Quand je l'ai eu mis en place, je me suis traité de tous les noms pour ne pas l'avoir fait plutôt !

Bill Carbu a écrit:

MotardPlongeur a écrit:C'est vrai.

Par contre, la recherche d'un terrain "propre", stable et suffisamment dur dans un camping pour graisser la chaîne, sans en ficher partout ne me manque pas du tout  .

C'est ce modèle que j'avais pris, https://www.louis-moto.fr/artikel/scottoilere-vsysteme-125ml-huile-chaine/10014037?filter_article_number=10014037 ; annoncé pour 6000 km mais beaucoup moins par temps chaud, même avec le réglage mini.

Quand je l'ai eu mis en place, je me suis traité de tous les noms pour ne pas l'avoir fait plutôt !

A ce demander pourquoi ce n'est pas installé de série sur les motos à chaîne ?

MotardPlongeur a écrit:C'est vrai.

Par contre, la recherche d'un terrain "propre", stable et suffisamment dur dans un camping pour graisser la chaîne, sans en ficher partout ne me manque pas du tout  .

C'est ce modèle que j'avais pris, https://www.louis-moto.fr/artikel/scottoilere-vsysteme-125ml-huile-chaine/10014037?filter_article_number=10014037 ; annoncé pour 6000 km mais beaucoup moins par temps chaud, même avec le réglage mini.

Quand je l'ai eu mis en place, je me suis traité de tous les noms pour ne pas l'avoir fait plutôt !

capdefra a écrit:Avec une jante orange c'est certain qu'on voit  bien les tâches de graisse mais avec une jante dorée comme la plupart des coloris de l'Africa Twin, c'est aussi bien. Je suis vachement content que la mienne, en rouge Candy, ait des jantes noires car les nettoyages sont nettement moins fréquents.
Sur une jante orange ou dorée ça ressemble à  une BMW dont le pont  pisse  l'huile 

béhème jack a écrit:
Avec une jante orange sur la Katoche, pas facile de voyager sans un chiffon dans la poche...